Akun kestoaika ennen käyttöä
Kaikentyyppisten akkujen toiminta perustuu redox-reaktioihin, joten akkua voidaan ladata ja purkaa toistuvasti. Akut (akut) ladataan kuivina ja täytetään elektrolyytillä. Akun tyyppi määrittää, kuinka kauan akkua voidaan säilyttää ennen käyttöä ja kuinka sitä säilytetään. Kuivavarattu akku myydään ilman elektrolyyttiä, mutta jo ladattu, ja ladatut akut täytetään elektrolyytillä ja ladataan heti tehtaalla.
Yleiset tekniset tiedot AB
Pulloon ja AB-kampaan kiinnitetään merkki, josta käyvät ilmi valmistuspäivämäärä, luokka ja materiaali, josta AB-elementit on valmistettu, sekä valmistajan logo. Akkukennojen tyyppi määräytyy:
- elementtien lukumäärällä (3–6);
- nimellisjännitteellä (6-12V);
- nimellisteholla;
- ajanvarauksella.
AB:n ja välikkeiden tyypin osoittamiseksi käytetään niiden materiaalien kirjaimia, joista elementin runko ja itse tiivisteet on valmistettu.
Minkä tahansa AB:n pääominaisuus on sen voima. Hän määrittää akkukennon potentiaalin. Akun kapasiteetti riippuu materiaalista, josta erottimet ja elektrodit on valmistettu, sekä elektrolyytin tiheydestä, lämpötilasta ja UPS:n lataustilasta.
Elektrolyytin tiheyden lisäämishetkellä akun kapasiteetti kasvaa tiettyihin rajoihin, mutta tiheyden liiallisella kasvulla elektrodit tuhoutuvat ja akun käyttöikä lyhenee. Jos elektrolyytin tiheys on kriittisesti alhainen pakkasessa, elektrolyytti jäätyy ja akku menee rikki.
Akkujen käyttö autossa
Sähkökemialliset energialähteet ovat löytäneet sovelluksensa useissa liikennemuodoissa ja monilla muilla teollisuudenaloilla. Autossa akkua tarvitaan tiettyihin tarkoituksiin:
- moottorin käynnistys;
- sähkönsyöttö käyttöjärjestelmiin moottorin ollessa sammutettuna;
- käyttää generaattorin apuvälineenä.
Auton akut on jaettu 4 luokkaan: vähän antimonia, kalsiumia, geeliä ja hybridiä. AB:tä valittaessa on otettava huomioon paitsi hinta myös sen toimivuus:
- Alhaisen antimonipitoisuuden omaava akku on perinteinen lyijyakku ilman lisäkomponentteja levyjen koostumukseen.
- Kalsium: Tässä akussa kaikki levyt on valmistettu kalsiumista.
- Geeli - täytetty geelimäisellä sisällöllä, joka korvaa tavallisen elektrolyytin.
- Hybridiakku sisältää eri materiaaleista valmistettuja levyjä: positiivisessa levyssä on vähän antimonia ja negatiiviseen levyyn on sekoitettu hopeaa.
Akut, joissa on alhainen antimonipitoisuus, ovat muita herkempiä elektrolyytistä kiehuvalle vedelle ja menettävät latausta nopeammin kuin muut. Mutta samalla ne latautuvat helposti eivätkä pelkää syväpurkausta. Kalsiumparistojen kanssa kehittyy täysin päinvastainen tilanne.
Jos tällainen akku puretaan syvästi useita kertoja peräkkäin, sitä ei voida palauttaa. Paras vaihtoehto olisi hybridiakku. Geeliakut ovat käteviä sikäli, että sisällä on geeliä, joka ei vuoda ulos käänteisessä asennossa eikä voi haihtua.
Ne pystyvät toimittamaan suurimman käynnistysvirran, kunnes ne ovat täysin purkautuneet, ja niillä on kyky palautua latausjakson lopussa. Tämän tyyppisen akun merkittävä haitta on sen korkea hinta.
Uusiin ulkomaisiin autoihin, joissa on korkealaatuinen sähkövalo, on suositeltavaa asentaa kalsiumparistoja, ja kotimaisen autoteollisuuden vanhoille malleille akkukennot, joissa on alhainen antimonipitoisuus, ovat paras valinta.
Varastointiolosuhteet
Kuivavarattu akkukenno tulee säilyttää alkuperäispakkauksessaan hyvin ilmastoidussa tilassa, jonka lämpötila on vähintään 00 °C ja enintään 35 °C. Vältä altistumista suorille UV-säteille ja kosteudelle. Akkukennojen sijoittaminen päällekkäin usealla tasolla, jotta ne ovat vapaasti käytettävissä, on vasta-aiheista.
Kuiviakkuja ei tarvitse ladata varastoinnin aikana. Akun päällä on ohjekirja, joka kertoo kuinka kauan akkua voidaan säilyttää varastossa. Asiantuntijoiden suositusten mukaan tämä ajanjakso ei saisi ylittää yhtä vuotta. Todellisuudessa tällaisia akkuja säilytetään pidempään, mutta akun latausjakso on paljon pidempi.
Akun käyttöikä elektrolyytillä on puolitoista vuotta lämpötilassa 0C~20C. Jos lämpötila ylittää 20°C, akun käyttöikä lyhenee 9 kuukauteen.
Jos akkua säilytetään kotona, se tulee ladata vähintään kerran neljänneksessä akun käyttöiän pidentämiseksi. Akun kunnon valvomiseksi autotallissa on oltava latauspistoke akun latauksen määrittämiseksi ja hydrometri elektrolyytin tiheyden säätämiseksi.
