Bensiinin puristussuhde ja oktaaniluku
Pitoisuus
Puristussuhde - itsesyttymisvastus
Sylinterin kokonaistilavuuden fyysistä suhdetta, kun mäntä on kuolleessa kohdassa, polttokammion työtilavuuteen kuvaa puristussuhde (CL). Indikaattori kuvataan dimensittömällä suurella. Bensiinikäytössä se on 8–12, dieselkäytössä 14–18. Parametrin suurentaminen lisää tehoa, moottorin hyötysuhdetta ja myös vähentää polttoaineen kulutusta. Korkeat CV-arvot lisäävät kuitenkin palavan seoksen itsesyttymisriskiä korkeassa paineessa. Tästä syystä korkean jäähdytysnesteindeksin omaavalla bensiinillä on myös oltava korkea iskunkesto - oktaaniluku (OC).
Oktaaniluku - iskunkesto
Bensiinin ennenaikaiseen palamiseen liittyy sylinterin sisällä olevien räjähdysaaltojen aiheuttama ominainen koputus. Samanlainen vaikutus johtuu nestemäisen polttoaineen alhaisesta vastustuskyvystä itsesyttymiselle puristushetkellä. Nakutuksenkestävyyttä luonnehtii oktaaniluku, ja referenssiksi valittiin n-heptaanin ja isooktaanin seos. Kaupallisten bensiinilaatujen oktaaniluku on välillä 70–98, mikä vastaa seoksen iso-oktaaniprosenttia. Tämän parametrin lisäämiseksi seokseen lisätään erityisiä oktaania korjaavia lisäaineita - estereitä, alkoholeja ja harvemmin raskasmetallietylaatteja. Puristussuhteen ja bensiinin merkin välillä on suhde:
- Jos CV on alle 10, käytetään AI-92:ta.
- CV 10–12:lla vaaditaan AI-95.
- Jos CV on 12–14 - AI-98.
- Kun CV on 14, tarvitset AI-98:n.
Normaalissa kaasuttimessa SOL on noin 11,1. Tässä tapauksessa optimaalinen OC on 95. Joissakin kilpa-autotyypeissä kuitenkin käytetään metanolia. Tässä esimerkissä SD saavuttaa 15, ja OC vaihtelee välillä 109-140.
Matalaoktaanisen bensiinin käyttö
Auton ohjekirja kertoo moottorin tyypin ja suositellun polttoaineen. Alhaisen OC:n omaavan palavan seoksen käyttö johtaa polttoaineen ennenaikaiseen palamiseen ja joskus moottorin rakenneosien tuhoutumiseen.
On myös tärkeää ymmärtää, mitä polttoaineen syöttöjärjestelmää käytetään. Mekaanisen (kaasuttimen) tyypin osalta OC- ja SJ-vaatimusten noudattaminen on pakollista. Automaatti- tai ruiskutusjärjestelmässä ilma-polttoaineseosta säädetään elektronisesti. Bensiiniseos on kyllästynyt tai loppunut vaadittuihin OCH-arvoihin ja moottori käy normaalisti.
Korkeaoktaaninen polttoaine
AI-92 ja AI-95 ovat eniten käytettyjä merkkejä. Jos täytät säiliöön esimerkiksi 95:nnen suositellun 92:nnen sijasta, ei tapahdu vakavia vaurioita. Vain teho kasvaa 2-3 prosentin sisällä. Jos täytät autoon 92:lla 95:n tai 98:n sijasta, polttoaineenkulutus kasvaa ja teho laskee. Nykyaikaiset autot, joissa on elektroninen ruiskutus, ohjaavat palavan seoksen ja hapen syöttöä ja suojaavat siten moottoria ei-toivotuilta vaikutuksilta.
Puristussuhteen ja oktaaniluvun taulukko
Autopolttoaineen iskunkestävyydellä on suora yhteys puristussuhteeseen, joka on esitetty alla olevassa taulukossa.
| ÄLÄ VIITSI | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Lisää 14 |
Johtopäätös
Moottoribensiineille on ominaista kaksi pääominaisuutta - iskunkesto ja puristussuhde. Mitä suurempi SO, sitä enemmän OC:ta tarvitaan. Polttoaineen käyttö, jolla on pienempi tai korkeampi iskunkestoarvo nykyaikaisissa autoissa, ei vahingoita moottoria, mutta vaikuttaa tehoon ja polttoaineenkulutukseen.
