Pitäisikö minun käyttää molybdeeniä sisältäviä moottoriöljyjä?
Pitoisuus
Molybdeenia sisältävistä moottoriöljyistä on sekä hyviä että huonoja arvosteluja. Jotkut uskovat, että tämä lisäaine antaa öljyille erinomaisia ominaisuuksia. Toiset sanovat, että molybdeeni pilaa moottorin. Toiset taas uskovat, että maininta tämän metallin esiintymisestä öljyn koostumuksessa on vain markkinointitemppu, eikä sitä sisältävä öljy eroa kaikista muista.
Mitä molybdeeniä käytetään moottoriöljyissä
On tärkeää tietää, että puhdasta molybdeeniä ei ole koskaan käytetty öljyissä. Käytetään vain molybdeenidisulfidia (molybdeniittiä), jonka kemiallinen kaava on MOS2 - yksi molybdeeniatomi on sitoutunut kahteen rikkiatomiin. Todellisessa muodossa se on tumma jauhe, liukas kosketukseen, kuten grafiitti. Jättää jäljen paperiin. "Öljy molybdeenillä" on yleinen lause jokapäiväisessä elämässä, jotta puhe ei vaikeutuisi kemiallisilla termeillä.
Molybdeniittihiukkaset ovat mikroskooppisten hiutaleiden muodossa, joilla on ainutlaatuiset voiteluominaisuudet. Kun ne osuvat toisiinsa, ne liukuvat vähentäen merkittävästi kitkaa.
Mitä hyötyä molybdeenistä on
Molybdeniitti muodostaa kalvon moottorin kitkaosiin, toisinaan monikerroksisen, suojaa niitä kulumiselta ja toimii tarttumisenestoaineena.
Sen lisääminen moottoriöljyihin tarjoaa useita merkittäviä etuja:
- kitkaa vähentämällä polttoaineenkulutus pienenee merkittävästi;
- moottori käy pehmeämmin ja hiljaisemmin;
- Käytettäessä korkeaviskoosisten öljyjen kanssa tämä lisäaine voi lyhyen aikaa pidentää kuluneen moottorin käyttöikää ennen peruskorjausta.
Tiedemiehet ja mekaniikka löysivät nämä molybdeniitin upeat ominaisuudet 20-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Jo toisessa maailmansodassa tätä lisäainetta käytettiin Wehrmachtin sotilasvarusteissa. Esimerkiksi moottoreiden kriittisten hankausosien molybdeniittikalvon takia säiliö voi liikkua jonkin aikaa jopa öljyn häviämisen jälkeen. Tätä komponenttia käytettiin myös Yhdysvaltain armeijan helikoptereissa ja monissa muissa paikoissa.
Milloin molybdeeni voi olla haitallista
Jos tällä lisäaineella olisi vain plussia, ei olisi mitään syytä puhua negatiivisista kohdista. Tällaisia syitä on kuitenkin olemassa.
Molybdeeni, myös disulfidikoostumuksessa, alkaa hapettua yli 400 C:n lämpötiloissa. Tällöin rikkimolekyyleihin lisätään happimolekyylejä ja muodostuu täysin uusia aineita, joilla on erilaiset ominaisuudet.
Esimerkiksi vesimolekyylien läsnä ollessa voi muodostua rikkihappoa, joka tuhoaa metalleja. Ilman vettä muodostuu karbidiyhdisteitä, jotka eivät pääse kerrostumaan jatkuvasti hankaaville osille, mutta voivat kerrostua mäntäryhmän passiivisiin paikkoihin. Seurauksena voi tapahtua männänrenkaiden koksaantumista, männän peilin hankautumista, kuonan muodostumista ja jopa moottorihäiriöitä.
Tätä tukee tieteellinen tutkimus:
- TEOST MHT:n käyttö vähäfosforisten moottoriöljyjen (STLE) perushapetuksen arvioimiseen;
- TEOST 33 C:n kerrostuman muodostumismekanismin analyysi moottoriöljyä sisältävän Mo DTC:n avulla;
- Paranna polttoainetaloutta MoDTC:llä lisäämättä TEOST33C-talletusta.
Näiden tutkimusten tuloksena on osoitettu, että molybdeenidisulfidi toimii tietyissä olosuhteissa katalysaattorina karbidikertymien muodostumiselle.
Siksi tällaisella lisäaineella varustettuja öljyjä ei suositella käytettäväksi moottoreissa, joiden käyttölämpötila kiehumisalueella on yli 400 astetta.
Valmistajat tietävät perusteellisesti moottoreidensa ominaisuudet. Siksi he antavat suosituksia siitä, mitä öljyjä tulisi käyttää. Jos tällaisia lisäaineita sisältävien öljyjen käyttö on kielletty, niitä ei tule käyttää.
Lisäksi tällainen öljy voi palvella huonosti missä tahansa moottorissa, kun se on ylikuumentunut yli 400 C.
Molybdeniitti on mekaanista rasitusta kestävä aine. Ei altis haalistumista ja haalistumista. Molybdeeniöljyä ei kuitenkaan saa käyttää valmistajan suosittelemaa kilometrimäärää pidemmälle, koska pääperusaine ja muut lisäaineet voivat olla ongelma.
Kuinka saada selville molybdeenin esiintyminen moottoriöljyssä
Moottoriöljymarkkinoiden kovassa kilpailussa mikään valmistaja ei pilaa liiketoimintaansa lisäämällä öljyihin haitallisia lisäaineita. Mikään valmistaja ei myöskään paljasta öljyjensä koostumusta kokonaisuudessaan, koska tämä on vakava teollinen salaisuus. Siksi on mahdollista, että molybdeniittiä on eri määrinä eri valmistajien öljyissä.
Yksinkertaisen kuluttajan ei tarvitse viedä öljyä laboratorioon molybdeenin havaitsemiseksi. Itsellesi sen läsnäolo voidaan määrittää öljyn värin perusteella. Molybdeniitti on tummanharmaa tai musta jauhe ja antaa öljyille tumman sävyn.
Neuvostoliiton ajoista lähtien autojen moottoreiden resurssit ovat lisääntyneet useita kertoja. Ja ansio tässä ei ole vain autonvalmistajat, vaan myös nykyaikaisten öljyjen luojat. Öljyjen vuorovaikutusta erilaisten lisäaineiden ja auton osien kanssa tutkitaan kirjaimellisesti atomien tasolla. Jokainen valmistaja pyrkii olemaan paras kovassa taistelussa ostajasta. Uusia sävellyksiä luodaan. Esimerkiksi molybdeenin sijasta käytetään volframidisulfidia. Siksi tarttuva kirjoitus "Molybdeeni" on vain vaaraton markkinointitemppu. Ja autoharrastajan tehtävänä on ostaa alkuperäinen öljy (ei väärennös) suositellulta valmistajalta.
