Pitäisikö ostaa sähköauto lisämaksulla? Uskomme: sähkö vs hybridi vs. bensiini vaihtoehto

Pitäisikö ostaa sähköauto säästääksesi rahaa? Entä jos haluamme alentaa käyttökustannuksia: sähköajoneuvon, polttomoottoriauton pienellä sähkömoottorilla (hybridi) tai kenties perinteisen polttomallin? Mikä auto on halvin?

Sähköajoneuvo, hybridi ja polttomoottori - hankinnan kannattavuus

Ennen kuin siirrymme laskelmien kuvaukseen, tutustutaan koneisiin, jotka olemme valinneet vertailua varten. Nämä ovat B-segmentin mallit:

• Sähkökäyttöinen Peugeot e-208 "Active" hintaan 124 900 PLN, lisämaksu 87 430 PLN,
• bensiini Peugeot 208 "Active" hintaan 58 600 PLN,
• bensiini Toyota Yaris Hybrid “Active” hintaan 65 400 PLN (lähde).

Valitsimme kaikissa kolmessa autossa edullisimmat versiot, ja vain Peugeot 208:ssa sallimme itsellemme hieman ylellisyyttä, jotta ohjaamon varustelutaso oli sama kuin sähköautossa ja hyvin samanlainen kuin Toyotassa. Yaris hybridi.

Oletimme sen peugeot e-208 kuluttaa 13,8 kWh / 100 km, koska tämä arvo vastaa ilmoitettua WLTP-aluetta (340 km). Mielestämme tämä on aliarviointi - WLTP-arvot ovat alhaisemmat kuin todelliset - mutta käytimme sitä, koska myös kaksi muuta mallia käyttävät WLTP-standardia:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, oletamme 4,85 l / 100 km.

Oletimme myös, että bensiini maksaa 4,92 zlotya litralta ja kerran vuodessa suoritettava takuuhuolto on 600 zlotya poltto- ja polttoajoneuvoissa. 2/3 tästä arvosta sähköasentajalle:

> Onko sähköajoneuvojen katsastus kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen? Peugeot: 1/3 halvempi

Peugeot 208:ssa otimme huomioon jarrupalojen ja -levyjen kulumisen ja vaihdon 5 vuoden jälkeen. Sähköautossa ja hybridissä sitä ei tarvittu. Tarkastellaan 8 vuoden horisonttiaLoppujen lopuksi Peugeot e-208 -akun takuu on voimassa vain 8 vuotta tai 160 tuhatta kilometriä.

Emme huomioineet lisäkustannuksia ohjaamon ilmansuodattimen vaihdon tai stabilointilenkkien vaihdon luokassa, koska ne ovat todennäköisesti samat kaikissa autoissa.

Loput arvot muuttuvat käyttöominaisuuksien mukaan. Tässä ovat vaihtoehtomme:

Sähköajoneuvojen, hybridien ja polttomoottoriajoneuvojen käyttökustannukset [vaihtoehto 1]

Puolan tilastokeskuksen vuoden 2015 mukaan puolalaiset matkustivat keskimäärin 12,1 tuhatta kilometriä vuodessa. Tämä on 1008 kilometriä kuukaudessa. Tällaisella ei kovin intensiivisellä operaatiolla Bensiini Peugeot 208 oli halvin ostaa ja huoltaa.

Toinen oli Toyota Yaris Hybrid.aivan lopussa sähköinen Peugeot e-208 ilmestyi. Kuten näette, ero palamisessa hybridi- ja perinteisten polttomallien välillä on niin pieni, että hybridiin käytetty raha ei käytännössä maksa takaisin.

Jos lataat sähköauton G11-tariffin pistorasiasta, lompakossasi on 160-190 PLN kuukaudessa. Kun ajamme lyhyitä matkoja - polttoauton kylmä moottori; sähköasentajassa ei ole tällaista ongelmaa - säästöt ovat suuremmat:

Miksi polttoajoneuvoissa on joka vuosi selkeät "puolat", mutta sähköasentajaa ei ole? No, oletimme, että omistaja käy läpi pakolliset tarkastukset takuuaikana ja sitten hylkää ne, jotta ei aiheudu kustannuksia. Polttoautossa öljyt puolestaan ​​on vaihdettava joka vuosi, halusimme sitä tai emme.

Kuten jo mainittiin, laskelmissa oletetaan G11-tariffin mukaista tariffiointia. Tuskin kukaan (ei?) Sähköauton omistaja käyttää, mutta havaitsimme, että ihmiset ilman sähköasentajaa käyttävät G11-tariffin tariffeja ja ajattelevat sen mukaan.

Yritetään nyt tehdä tiedoista hieman todellisia:

Sähköajoneuvon käyttökustannukset verrattuna hybridiin ja polttomoottoriin [vaihtoehto 2]

Tilastokeskuksen mukaan mitä enemmän ihmiset ajavat, sitä halvempaa polttoaine on. Diesel- ja nestekaasuajoneuvot kulkevat huomattavasti pidempiä vuosimatkoja kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot. Keskimäärin se oli yli 15 kilometriä vuodessa. Yritetään siis muuttaa yllä olevia arvioita ja oletetaan, että:

• kaikki kuvatut ajoneuvot ajavat 15 kilometriä vuodessa,
• Sähköinen kuljettaja käyttää G12AS-sumuntorjuntatariffia ja lataa yöllä.

Tällaisessa tilanteessa 8 vuoden jälkeen bensiinikäyttöinen Peugeot 208 on edelleen halvin auto käytettäväksi. Toisella sijalla on sähkökäyttöinen Peugeot e-208., joka päihittää kolmannella sijalla olevan Toyota Yaris Hybridin laajalla erolla. Sähköasentaja voittaa hybridin hieman, mutta sen omistajat ovat erittäin tyytyväisiä siihen käytettynä - kuukausimaksu alle 50 PLN (!) maksuista, mikä tarkoittaa vähintään 190-220 PLN säästöä kuukausittain.:

Polttokoneet, myös hybridi, kuuluu tähän luokkaan itke ja maksa: mitä enemmän ajamme, sitä kalliimpaa polttoaineemme on... Samaan aikaan sähköajoneuvoissa on erittäin mukava ominaisuus, nimittäin: suuri tila optimointia varten... Niiden avulla voimme käyttää esimerkiksi parkkipaikalla tai kaupassa tarjottavaa ilmaista energiaa.

Katsotaan, miltä tilanne näyttäisi, jos käyttäisimme sitä:

Sähköauton käyttökustannukset hybridi- ja polttomoottoriajoneuvoihin verrattuna [vaihtoehto 3]

Oletetaan, että ajetaan silti nämä 15 kilometriä vuodessa, mutta sähkö ilmaiseksi, eli esimerkiksi katolla olevista aurinkopaneeleista tai Ikean latausasemasta. Tällaisessa tilanteessa tuottokaavio näyttää tältä:

Hybridi menettää merkityksensä yli 6 vuoden jälkeen, bensiiniauto pienellä moottorilla yli 7 vuoden kuluttua. Ja kaikki tämä säilyttäen bensiinin suhteellisen alhaisen hinnan, joka on nyt 4,92 zlotya litralta.

Yhteenveto: kannattaako ostaa sähköauto lisämaksusta?

Jos harkitsemme sähköauton ostoa, ajamme vähän ja vain pöytä on meille tärkeä, meillä voi olla vaikeuksia päätöksenteossa. Silloin kannattaa ottaa huomioon, että puhtaalla sähköllä – polttoauton tai hybridin sijaan – on lisäetuja:

• puistot kaupungeissa ilmaiseksi,
• kulkee bussikaistojen läpi, mikä mahdollistaa merkittävä säästää aikaa,
• sen käyttökustannuksia voidaan merkittävästi optimoida (vähentää).

> Onko Cybertruck tilattu jo yli 350 kertaa? Tesla muuttaa toimitusaikoja, kaksois- ja kolmiversioita ensin

Mitä enemmän kilometrejä matkustamme vuodessa, sitä vähemmän meidän tarvitsee ajatella aikaa. Lisäargumentteja sähköasentajalle:

• dynamiikka - Peugeot e-208:n kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 8,1 sekuntia, polttoajoneuvoissa 12-13 sekuntia!
• mahdollisuus matkustamon etälämmitykseen talvella odottamatta "moottorin lämmitystä",
• pienempi energiankulutus kaupungissa - polttoajoneuvoissa päinvastoin, vain hybridit ratkaisevat tämän ongelman osittain,
• mukavampi käyttö - konepellin alla ei ole likaa ja vieraita nesteitä, vaihteita ei tarvitse vaihtaa.

Mielestämme sähköasentajan ostaminen on sitä parempi, mitä enemmän rakastamme halpaa ja dynaamista ajamista. Polttomoottoriauton hankintaan liittyy nykyään merkittäviä jälleenmyyntitappioita.koska Puolan markkinat alkavat tulvii uusia ja käytettyjä bensiinimalleja, joita kukaan ei enää halua.

> Renault Zoe ZE 50 "Zen" hinta on alennettu 124 900 zlotiin. Lisämaksulla myönnetään 87 430 PLN!

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: