Pitäisikö sinun ostaa käytetty BMW i3 60 Ah Saksasta? Mihin kannattaa kiinnittää huomiota? [VASTAUS] • AUTOT

Monet lukijamme rakastavat BMW i3:a. Yksi heistä pyysi meitä ottamaan selvää BMW i3:n ostamisesta Saksasta, varsinkin ensimmäisessä, vanhimmassa versiossa 60 Ah akuilla. Yritetään käsitellä asiaa ottaen huomioon tämän mallin tärkeimmät näkökohdat.

BMW i3 60 Ah – kannattaako vai ei?

sisällysluettelo

• BMW i3 60 Ah – kannattaako vai ei?
  • Akku ja kantama
  • Внешний вид
  • Keskeinen asia: akun heikkeneminen
  • Kannattaako ostaa: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl -sivuston toimittajien arvostelu
  • Yhdellä silmäyksellä: BMW i3 60 Ah:n edut ja haitat

Akku ja kantama

Uusi BMW i3 60 Ah akku oli Kokonaisteho 21,6 kWh i Nettoteho 18,8-19,4 kW. Viimeinen arvo voi vaihdella riippuen mittausmenetelmästä ja ostosta kuluneesta ajasta, koska kunkin Li-ion-akun ensimmäiset viikot/kuukaudet ovat passivointikerroksen rakennusvaihe. Tehon pudotus tämän lyhyen alkujakson aikana on dramaattisempaa - mutta se on normaalia..

Kun meillä on noin 19 kWh akkuja, on vaikea odottaa valtavaa kantamaa. Ja tosiaan, uusi BMW i3 matkusti noin 130 kilometriä yhdellä latauksella sekatilassa... Olettaen, että akkua käytetään 20-80 prosentin alueella akun kulumisen rajoittamiseksi, 130 kilometriä tarkoittaa noin 78 kilometriä. Juuri ajoissa kaupunkiajelulle ja töihin, mutta muista, että auto on ladattava vähintään kerran 2-3 päivässä.

Palataan tähän aiheeseen myöhemmin.

Внешний вид

Kaikki sukupolvet autot ovat hyvin samanlaisia ​​sisältä ja ulkoa. Voit varmistaa tämän helposti katsomalla BMW i3s 94 Ah -mallivuoden (2018) ensi-illan aikana valmistettuja malliesityksiä. Silmiinpistävin muutos on etupuskurin sumuvalojen muodon muutos, joka on muuttunut pyöreästä kapeaksi ja pitkänomainen:

BMW i3:n vertailu ennen ja jälkeen kasvojenkohotuksen. "Edeltäjäksi" kuvattu malli on itse asiassa 94 Ah versio, mutta suunnittelultaan se ei eroa täysin BMW:n 60 Ah:sta (c).

Keskeinen asia: akun heikkeneminen

Ottaen huomioon, että mallien ulkonäkö ei ole muuttunut niin paljon, ja näillä autoilla on lyhyen ajomatkansa vuoksi nyt jopa 100-150 tuhatta kilometriä, Akun kulumisen tulisi olla keskeinen huomioitava käytettyä mallia ostettaessa.

Ja tässä meitä auttaa Bjorn Nyland, jolla oli mahdollisuus testata BMW i3 60 Ah:ta, jonka toimintasäde oli noin 103 kilometriä. Auto on 6 vuotta vanha, ladattu noin kerran viikossa pikalatausasemalla.

Bjorn Nylandin testin aikana kävi ilmi, että Eco Pro + -tilassa hyvällä säällä, mutta vain 5 celsiusastetta ja 93 km/h mittarissa (todellinen nopeus: 90 km/h), auto kuluttaa 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh / km) ja edelleen pystyy matkustamaan lähes 110 kilometriä ilman latausta.

Latauksen yhteydessä Nyland laski sen 103 kilometrin juoksulla autoon on asennettu akku, jonka kapasiteetti on 16,8 kWh. Jos otamme perustaksi 19,4 kWh, tehohäviö on 2,6 kWh / 13,4 prosenttia. Jos 18,8 kWh - Nyland teki - huononeminen oli 2 kWh / 10,6 prosenttia.

> BMW i3. Kuinka tarkistaa auton akun kapasiteetti? [VASTAAMME]

Siten pessimistisessä versiossa, ts. 2,6 kWh:n vähennys 100 kilometriä kohden, meillä on:

• 16,8 kWh 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen,
• 14,2 kWh 200 tuhannen kilometrin ajon jälkeen,
• 11,6 kWh 300 km:n jälkeen.

11,6 kWh on noin 60 prosenttia alkuperäisestä käyttökapasiteetista ja on kynnys, jossa kuljettaja voi harkita ajoakkujen vaihtamista.. Yli 40 prosentin huononeminen tarkoittaa, että täydellä akulla olevan auton kokonaissäde on alle 78 kilometriä ja 20-80 prosentin alueella ajettaessa alle 47 kilometriä. Pienempi akun kapasiteetti rajoittaa myös auton maksimitehoa.

Jos ajamme 30 kilometriä päivässä, saavutamme 300 kilometriä 27 vuodessa.... Nylandin testaama BMW on ajanut 103 6 kilometriä 12 vuodessa, joten se tarvitsee vielä 300 matkaakseen XNUMX XNUMX kilometriä.

Kannattaako ostaa: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl -sivuston toimittajien arvostelu

Uusi BMW i3 on hinta-laatusuhteeltaan liian kallis. Okei, meillä on hiilikomposiittirunko, korkea ajoasento, tilava sisustus ja todella vilkas auto - mutta 170-180 tuhannen zlotyn hintaa uudesta kopiosta on vaikea niellä. Olkaamme siis iloisia, että joku muu päätti maksaa sen 🙂

Jos meille kuitenkin tarjottaisiin mahdollisuus ostaa käytetty BMW i3 60 Ah hintaan, joka on verrattavissa Nissan Leaf 24 kWh:iin, meidän olisi vaikea murtaa.. Leaf on isompi auto (C-segmentti) ja viisipaikkainen, mutta on reilua sanoa, että 100-130 km:n toimintasäde ei sovi pitkille perhematkoille. BMW i3 pysyy valikoimassaan, se tarjoaa myös korkeamman ajoasennon ja melko paljon tilaa matkustamossa, vaikka takapenkillä on vain 2 istuinta.

Joten jos puhuisimme vain autosta kaupunkiin ja lähiseudulle, valitsisimme todennäköisesti BMW i3:n.ei Leafilla. Tietysti niin kauan kuin auto on kunnossa, mikä tahansa i3-korjaus voi olla 2-3 kertaa kalliimpaa kuin Nissan. Toisaalta akun vaihtaminen isompaan malliin maksaa esimerkiksi siedettävästi:

> Paljonko BMW i3 60 Ah:n akun vaihto maksaa? 7 euroa Saksassa hypätä 000 Ah

Yhdellä silmäyksellä: BMW i3 60 Ah:n edut ja haitat

Haitat:

• huono tehoreservi verrattuna nykyaikaisiin sähköasentajiin,
• kalliit korjaukset ja epätavalliset, kalliimmat renkaat,
• tietyllä tavalla avautuva takaovi (kun etuovi avataan),
• vain 4 paikkaa ohjaamossa.

etuja:

• huono akun kuluminen,
• suuri puskuri, jonka avulla voit palauttaa voimaa jopa täyteen ladatulla akulla,
• erinomainen ajodynamiikka,
• tilava, moderni sisustus,
• pieni koko,
• avantgardistinen ilme,
• Integroitu laturi 11 kW,
• komposiitti-hiili (ei ruosteen kanssa ongelmia),
• melko paljon takapenkillä tilaa ja helppo pääsy siihen.

Ja tässä on sisällössä mainittu Bjorn Nylandin elokuva. Se kannattaa katsoa, ​​koska siellä on korkeampi nopeustesti, jota emme käsittäneet:

Toimittajan huomautus www.elektrowoz.pl: vertasimme autoa Leafiin, koska auto mainitaan ensimmäisenä valintana. Aihetta ehdottanut lukija kysyi suoraan: Leaf osavaltioista tai BMW i3 Saksasta. Teoriassa vertailu Zoeen olisi parempi, mutta tässä hintasegmentissä emme löydä Renault Zoeta ostetulla akulla. Ja suosittelemme vahvasti olemaan ostamatta tuontiautoa, jonka akun kunto on epäselvä.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: