Pitäisikö sinun nojata pyöräsi asuntoautoasi vasten?
Koska määritelmä puhuu tiedosta, kannattaa miettiä, toimiiko se myös automatkailuympäristössä? En odottaisi tarinaa mustasta turistista, joka Mustan Volgan tavoin terrorisoi leirintäalueita sieppaamalla tuhmia lapsia. Pikemminkin on olemassa tiettyjä myyttejä, jotka on erittäin helppo kumota, jos vain vähän ymmärtää.
Yksi on nojata retkeilyvarusteet matkailuauton tai perävaunun sänkyä tai seinää vasten. Oikein! Kitka aiheuttaa naarmuja, vaurioita maalattuihin tai laminoituihin pintoihin ja huonontaa ulkonäköä. Vaikka on olemassa tapoja poistaa ne maalista, niitä on erittäin vaikea poistaa PVC-materiaaleista. On olemassa ajatuskoulu, jonka mukaan sinun ei pitäisi tai edes pitäisi nojata mitään asuntoautoasi tai peräkärryäsi vasten. Asuntovaunu liikkuu, kun joku sisällä kävelee tai hyppää. Tuet eivät aina avaudu nojaten suksen seinää vasten, muuten sauvat liikkuvat varmasti ja lopulta kaatuvat. Älä vastusta! Mutta pitääkö tämä oletus paikkansa? Ei välttämättä.
Kaikki riippuu siitä, toimiiko pinnalla oleva varuste kuin hohkakivi kantapäässäsi vai kuin sieni vartaloa pestäessä... Kiistanalaisin retkeilyvarusteista tässä yhteydessä on polkupyörä. Joten selvitetään, mitkä elementit voivat vahingoittaa ajoneuvoamme.
Jos pyörässäsi ei ole tukijalkaa tai taitettavaa jalustaa, helpoin tapa on nojata se autosi seinää vasten. Pyörän tyypistä, käytetystä taipuisasta ohjaustangosta ja satulan suunnittelusta riippuu, pysyykö tämä toiminta ei-invasiivinen vai jättääkö rumia jälkiä. Useimmiten asetamme pyörän satulan ja ohjaustangon kanssa tiettyyn kulmaan, jotta se pysyy vakaana. Tilanne on erittäin turvallinen, jos ajetaan maantiepyörällä pudotetulla ohjaustangolla. Vähän kuin polkupyörä. Täällä useimmiten laitteiden painon vähentämiseksi satulassa ei ole koristeosia ja se on peitetty vain silikonikerroksella tai muulla eristeellä, johon on levitetty joustava pinnoite. Ohjauspyörä on peitetty ns. viipalla, joka ei ainoastaan takaa hyvää pitoa, vaan tarjoaa myös käden pehmusteen ajon aikana. Jos ohjaustanko on säädetty oikein, polkupyörä ei vain vahingoita seinän pintaa, mutta ei myöskään kaadu pienillä "kennelin" liikkeillä. Muista, että jarru- ja vaihdevivut eivät saa koskettaa matkailuautoa tai perävaunua.
Tilanne on toinen suoralla ohjaustangolla varustetuilla polkupyörillä. Valitettavasti täällä varusteet voivat helposti menettää vakauden, joskus - jos se on kevyt - jopa voimakkaan tuulenpuuskan seurauksena, puhumattakaan perävaunun tai matkailuauton liikkeistä. Entä jos kahvoissa on kumikärjet ja satula on pehmeä, kuin anopin sohvalla. Putoava polkupyörä osuu lähes varmasti runkoon akselinpitimellä tai muulla ulkonevalla elementillä. Tietysti, jos pääputken päissä ei ole pehmeitä päitä, niiden alle voidaan laittaa joustavaa materiaalia, mutta kaatumisriski on edelleen suuri.
On parasta sijoittaa pyöräsi (jos sinulla on) telineeseen, vaikka tähän liittyy myös riskejä. Pehmeä maaperä, kuten ruoho tai lika, voi väistää ohutta jalkaa ja saada pyörän putoamaan. Täällä se voi myös vahingoittaa autoamme, jos se on hyvin lähellä. Pyörät on parempi pysäköidä pois "talosta", kovalle alustalle. Kannattaa tietää, että tukien asennuspaikkoja on useita. Joskus valmistaja asentaa ne lähelle takapyörän kiinnitystä ja joskus lähemmäksi vaunun akselia - akselia, jolle polkimilla varustetut kiertotangot on asennettu. Ensimmäinen menetelmä on kuitenkin huonompi, koska se ei takaa riittävää vakautta raskaammille polkupyörille. Mutta ei siinä vielä kaikki! Tällä hetkellä polkupyörän jaloissa on säädettävä varsi, jonka pituus voidaan kokeellisesti säätää sellaiseksi, että "pysäköidyn" pyörän vakaus on mahdollisimman korkea.
Entä jos se on MTB-, enduro- tai muu suora ohjaustankoinen urheilupyörä? Täällä voit käyttää erityisiä pyörätelineitä, jotka ostetaan erikseen. Vakaimmat ovat ne, joissa tuki koskettaa navan ja rungon välistä akselin osaa. Täällä voit asettaa sekä klassisilla V-jarruilla tai levyjarruilla varustetuille polkupyörille suunniteltujen tukihaarukan korkeuden ja sopivan pään. Jos meillä ei kuitenkaan ole tällaista tukea mukanamme, pyörä ei ole erityisen vihainen meille, jos makasimme sen kyljelleen hetkeksi nurmikolla tai eteisen matolle. Muista kuitenkin sijoittaa se aina vasemmalle puolelle. Oikealla puolella ovat asemakomponentit - levyt, kasetti, kytkimet, joihin kannattaa säästää. Paine, jonka vaihtaja kohdistaa runkoon yhdistävään pudotukseen, voi aiheuttaa sen taipumisen ja vaihteistokokoonpanon toimintahäiriön. Ja esteettinen arvo - miksi raapia kytkintä ja likaa se?
Kaikki pyörät eivät siis ole samanlaisia, ja jokainen voi toimia eri tavalla auton kylkeä vasten nojaten. Suoralla tai urheilullisella ohjaustangolla, korilla tai ilman - sinun tulee aina olla varma tekemisissäsi, lähestyä polkupyörän väliaikaista säilytystä viisaasti, muistaen nämä yksinkertaiset säännöt... Älä lankea myytteihin. Ja varo tuulta! Alumiininen kaupunkipyörä tuskin on herkkä tälle, mutta pelotonin lähes kokonaan hiilestä valmistetut PRO-urheilukoneet voivat painaa vain 6.8 kg, mikä on UCI:n kilpailijoille asettama alaraja. Ihanteelliset puitteet asuntovaunumatkalle... Jos ei hintansa vuoksi. Kalleimmat voivat maksaa yli 40 PLN. Mutta mitä sinun tulee tehdä, jotta koko sallitun painon ei ylity!
