Kannattaako kevytmetallivanteet uusintaa?
Vaikka kevytmetallivanteilla on melko korkea vikojen vastustuskyky teräsvanteisiin verrattuna, jos ne joutuvat suurella nopeudella reikään, niihin voi muodostua vikoja ja geometrisia epäsäännöllisyyksiä. Joissakin tapauksissa saattaa näkyä siruja tai halkeamia. Auton nopeus ja tienpinnan helpotus määräävät suoraan kevytmetallivanteiden vikojen asteen.
Suurimmassa osassa tapauksista valettua vannetta ei voida palauttaa, vaikka korjauksen onnistuminen riippuu suoraan vian asteesta ja korjausmenetelmästä. On tärkeää ymmärtää, että kevytmetallivanteet valmistetaan kaatamalla kuuma metalliseos erityiseen muottiin, jonka jälkeen metalli kovetetaan ja vanhennetaan keinotekoisesti. Tämä tekniikka antaa valmiille tuotteelle sen kuluttajaominaisuudet.
Valuvanteiden hitsaus
Rengaskeskuksissa mekaaniset viat (lastut, halkeamat ja rikkoutuneet palaset) tarjotaan usein korjattavaksi argonhitsauksella. Itse asiassa tämän avulla voit palauttaa vain vanteen ulkonäön, mutta ei sen soveltuvuutta jatkokäyttöön.
Karkaisun (seoksen kuumennus ja nopea jäähdytys) jälkeen valuvannetta ei voida enää lämmittää uudelleen missään olosuhteissa. Tämä vaikuttaa negatiivisesti sen fysikaalisiin ominaisuuksiin, koska kuumentamisen jälkeen seos, josta vanne valettiin, menettää rakenteensa ikuisesti. Riippumatta siitä, kuinka rengaskeskuksen mestarit ylistävät laitteitaan, sinun on muistettava, että seoksen alkuperäisen rakenteen palauttaminen tällaisissa olosuhteissa on yksinkertaisesti mahdotonta.
Tämän tueksi tässä on lainaus Euroopan pyöränvalmistajien liiton (EUWA) "Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels":stä: "Kaikki vannevaurioiden korjaaminen lämmittämällä, hitsaamalla, lisäämällä tai poistamalla materiaalia on ehdottomasti kielletty."
Levyn lämpökäsittelyn jälkeen on erittäin vaarallista ajaa sillä!
Valunvanteen rullaus (oikaisu) on yleistä kaikkialla melkein missä tahansa rengaskeskuksessa. Valssaus suoritetaan analogisesti teräsvanteiden valssauksen kanssa samassa laitteessa. Huomaa, että tässä tapauksessa käsityöläiset rullaavat valukappaleen kuumennettuaan vanteen epämuodostuneet komponentit puhalluspolttimella tai muilla menetelmillä. Tämä on ehdottomasti kiellettyä edellä mainituista syistä.
Suhteellisen vaaraton tapa palauttaa on yrittää "napauttaa" vanteen epämuodostuneet osat vasaralla ja rullata se sitten "kylmällä" koneella. Yleensä tämä on erittäin aikaa vievä ja kallis prosessi. Tällainen entisöinti on mahdollista vain valovikojen tapauksessa, kun se on vielä mahdollista tehdä ilman oikaisua. Monimutkaisemmalla muodonmuutoksella ei ole enää mahdollista "napauttaa" muodonmuutosta ilman kuumennusta.
On tärkeää muistaa, että lämmitetty valuvanne ei enää sovellu asennettavaksi autoosi. Kun ostat kevytmetallivanteita, tarkista niiden pinta huolellisesti kaikilta puolilta. Lämpeneminen jättää yleensä valulevyn pintaan tahroja, joita ei voi pestä pois. Tämän avulla voit määrittää, missä vanne kuumenee, jos sitä ei ole esimaalattu.
Valuvanteen maalauspalveluita tarjotaan lähes kaikissa rengaskeskuksissa. Maalipinta voidaan todellakin palauttaa, mutta tämän alan ammattilaisten tulee tehdä tämä.
Levyn valmistelemiseksi maalausta varten sinun on poistettava vanha pinnoite kokonaan. Lisäksi maalauksen jälkeen levy tulee diagnosoida tilastollisen epätasapainon varalta, joka johtuu maalin ja lakan epätasaisesta levityksestä sen pinnalle. Tämä menettely vaatii erityisiä laitteita.
Yleinen suositus valuvanteiden maalauksessa on löytää tälle alalle vakavia asiantuntijoita hyvillä suosituksilla, joilla on tarvittavat olosuhteet ja varusteet. Jos mahdollista, tee heidän kanssaan kirjallinen sopimus, jossa takuuvelvoitteet määritellään. Muuten vaarana on saada autoosi sopimattomia vanteita tai niiden tehdasilme katoaa lopullisesti.
