Stop melu hydraulinostimet liqui moly. Puhdistamme purkamatta
Pitoisuus
Toimintaperiaate ja hydraulinostimien koputuksen syyt
Hydraulinen kompensaattori säätää automaattisesti nokka-akselin nokan ja venttiilin varren (työntimen) välistä rakoa. Tämän laitteen toimintaperiaate on melko yksinkertainen.
Hydraulinen kompensaattori koostuu ehdollisesti kahdesta sylinterimäisestä osasta, jotka ovat jonkinlainen mäntäpari. Eli yksi osa tulee toiseen ja luo suljetun ontelon kompensaattorin rungon sisään. Sisäontelossa on kanavajärjestelmä ja palloventtiili. Nämä kanavat ja venttiili auttavat keräämään ja pitämään moottoriöljyä hydraulisen kompensaattorin sisäisessä tilavuudessa.
Kompensaattorin ulkoosa sopii sylinterinkannen tarkasti sovitettuun onteloon ja koskettaa nokka-akselin nokkaa yläosaan. Sylinterinkannen ontelossa on kanava öljyn syöttämiseksi moottorin keskilinjasta. Kompensaattorin sisäosa (alempi) lepää venttiilin karaa vasten. Öljy täyttää hydraulisen kompensaattorin sisäisen ontelon ja työntää sen osia niin pitkälle kuin mahdollista luodakseen suoran yhteyden nokka-akselin nokan ja venttiilivarren pään välille (eliminoi välyksen). Tämän ansiosta kaasunjakelumekanismi voi suorittaa tehtävänsä tarkasti ja avata polttokammion tiukasti autonvalmistajan määrittelemään arvoon ja tiukasti määrätyksi ajaksi ajastuksen kulumisasteesta ja moottorin lämpötilasta riippumatta.
Kun hydraulinen kompensaattori epäonnistuu, kolmen osan väliin ilmestyy rakoja: venttiilin varren, nokka-akselin nokan ja hydraulikompensaattorin. Iskunokka vaikuttaa ajoitusosiin. Tämä aiheuttaa koputuksen.
Suurimmassa osassa tapauksia hydraulinostimien ongelman alkuvaiheessa syynä on öljykanavien tukkeutuminen. Jos näitä kanavia ei puhdisteta ajoissa, kompensaattorit epäonnistuvat kokonaan (ne yksinkertaisesti rikkoutuvat tai kuluvat iskukuormituksessa ilman voitelua). Ja tämä ei johda vain moottorihäiriöihin, vaan myös nopeuttaa koko ajoituksen vikaa.
Miten hydraulinostimen pysäytysääni toimii?
Liqui Moly esitteli äskettäin uuden tuotteen autokemikaalisarjassaan: hydrauliset stop noise -nostimet. Valmistajan mukaan tällä koostumuksella on seuraavat ominaisuudet:
- Puhdistaa hellävaraisesti hydraulinostimien kapeat kanavat, jotka ovat tukkeutuneet lietteen ja käytetyn öljyn hyytymistä. Liete poistuu kanavista vähitellen, ei kuoriudu palasiksi eikä aiheuta tulppien muodostumisvaaraa muihin kohtiin moottoriöljylinjassa.
- Lisää öljyn viskositeettia, millä on myönteinen vaikutus hydraulinostimien kunnostamiseen. Korkean lämpötilan viskositeettiindeksin parantumisella on yleensä hyvä vaikutus ICE:n hankausosien suojaukseen.
Hydraulisten kompensaattorien pysäytysmelulisäaine voidaan lisätä milloin tahansa moottorin ajokilometristä riippumatta. Keskimäärin positiivinen vaikutus havaitaan 100–200 km:n ajon jälkeen. Öljyn vaihdon jälkeen vaikutus säilyy, eli lisäainetta ei tarvitse jatkuvasti täyttää. Koostumus on saatavana 300 ml:n astioissa. Kaupallinen nimi on Hydro Stossel Additive. Yksi pullo riittää täyttämään moottorin öljymäärällä jopa 6 litraa.
Arvostelut autoilijoille
Tätä koostumusta kokeilleiden autoilijoiden arviot Liqui Moly Hydro Stossel -lisäaineesta ovat enimmäkseen myönteisiä. Useimmiten auton omistajat huomauttavat seuraavat seikat:
- hydrauliset nostimet todella alkavat tuottaa vähemmän melua melkein heti koostumuksen käytön jälkeen, ja monissa tapauksissa nakutus katoaa kokonaan ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen;
- moottori kokonaisuudessaan on hiljaisempi täytön jälkeen Hydro Stossel -lisäaineella;
- vaikutus säilyy pitkään, eli valmistaja ei yritä sitoa auton omistajaa tuotteeseensa;
- jos lisäainetta käytetään edes kerran, moottori puhdistuu huomattavasti (ainakin venttiilikopan alla lietekertymien määrä vähenee).
Jotkut kuljettajat puhuvat koostumuksen täydellisestä hyödyttömyydestä. Mutta tässä todennäköisesti vaikuttaa hydraulinostimien kriittinen kuluminen. Lisäaine puhdistaa vain öljykanavat, mutta ei palauta mekaanisia vaurioita. Siksi on suositeltavaa käyttää sitä heti hydraulinostimien koputuksen ilmestymisen jälkeen.
