Hydrauliset nostimet koputtavat kuumaan

Useimmiten hydrauliset nostimet koputtavat kuumaan huonolaatuisesta tai vanhasta moottoriöljystä, tukkeutuneesta öljynsuodattimesta, huonosta öljypumpun suorituskyvystä, riittämättömästä öljystä tai mekaanisesta viasta. Näin ollen ensimmäinen asia, joka on tehtävä, kun ne koputtavat, on tarkistaa polttomoottorin moottoriöljyn taso ja kunto sekä öljynsuodatin. Viallinen tai tukkeutunut suodatin häiritsee voiteluaineen kiertoa öljykanavien läpi.

Yleensä hydrauliset nostimet (puhekielessä - hydrauliikka) alkavat ensin koputtaa tarkasti "kuumiin". Jos hydrauliikka on kiilautunut tai öljykanavat tukossa niissä, ne alkavat nakuttaa välittömästi ja lämpenemisen jälkeen ääni saattaa vaimentua, koska ne eivät saa oikeaa määrää voitelua. Tässä tapauksessa vain niiden vaihtaminen auttaa. Mutta kun koputus tapahtuu muutaman minuutin kuluttua moottorin käynnistämisestä ja lämmittämisestä, ongelma voidaan ratkaista helpommin, jos syy ei ole öljypumpussa.

Hydraulisten nostinten naputtelun merkkejä kuumissa

Auton harrastajan on erittäin tärkeää tietää, kuinka yksi tai useampi hydraulinostin koputtaa. Loppujen lopuksi hänen nakutus voidaan helposti sekoittaa muihin ääniin, jos männän tapissa, kampiakselin vuorauksissa, nokka-akselissa tai muissa polttomoottorin sisällä on ongelmia.

Hydraulisten nostinten nakutus kuumalla voidaan diagnosoida avaamalla konepelti. Venttiilin kannen alta alkaa kuulua ääniä. Äänen sävy on spesifinen, ominainen metalliosien toisiaan vasten osumiselle. Jotkut vertaavat sitä ääneen, jonka sirkuva heinäsirkka antaa. Ominaista - viallisten kompensaattorien koputus tapahtuu kaksi kertaa useammin kuin polttomoottorin kierrosluku. Näin ollen, kun moottorin käyntinopeus kasvaa tai laskee, hydrauliikan koputusääni käyttäytyy vastaavasti. Kaasun vapautuessa kuuluu ääniä, ikään kuin venttiilejäsi ei olisi säädetty.

Syyt hydraulisten nostinten nakutukseen kuumissa

Useimmissa tapauksissa syy voi olla yksi kahdesta, minkä vuoksi hydraulinostimet koputtavat kuumaan - lämmitetyn öljyn viskositeetti on liian alhainen tai sen paine on riittämätön. Tämä voi johtua useista syistä.

• Matala öljytaso. Tämä on hyvin yleinen syy siihen, miksi hydraulinostimet koputtavat kuumaan. Jos kampikammiossa ei ole tarpeeksi voitelunestettä, on todennäköistä, että hydraulinostimet toimivat "kuivana", ilman öljyä, ja vastaavasti koputtaa. Öljyn ylivuoto on kuitenkin haitallista myös hydraulinostimille. Tässä tapauksessa tapahtuu voitelunesteen vaahtoamista, mikä johtaa järjestelmän ilmaantumiseen ja sen seurauksena hydraulisten kompensaattoreiden virheelliseen toimintaan.
• Tukkeutunut öljynsuodatin. Jos tätä elementtiä ei ole vaihdettu pitkään aikaan, siihen muodostuu ajan myötä likapinnoite, joka estää öljyn normaalin liikkumisen järjestelmän läpi.
• väärin valittu viskositeetti. Usein autoilijat ovat kiinnostuneita siitä, onko miksi hydraulinostimet koputtavat kuumana öljynvaihdon jälkeen. Useimmissa tapauksissa ongelma johtuu vain öljyn väärin valitusta viskositeetista tai se osoittautui huonolaatuiseksi. Ei ole sellaista asiaa, että hydraulinostimet rakastavat jonkinlaista öljyä, ja jotkut eivät, sinun on vain valittava se oikein. Jos öljy on liian ohutta, paine ei välttämättä riitä hydrauliikan täyttämiseen. Ja kun se on huonolaatuista, se yksinkertaisesti menettää nopeasti suorituskykynsä. Öljyn vaihto auttaa ratkaisemaan ongelman, äläkä unohda, että öljyn lisäksi sinun on vaihdettava öljynsuodatin.
• Viallinen öljypumppu. yleensä tämä syy on tyypillinen autoille, joilla on suuri kilometrimäärä ja joissa pumppu on yksinkertaisesti kulunut eikä pysty luomaan oikeaa painetta ICE-voitelujärjestelmään.
• Öljyn lisäaineiden käyttö. Useimmilla öljyn lisäaineilla on kaksi tehtävää - ne muuttavat öljyn viskositeettia (laskevat tai lisäävät sitä) ja muuttavat myös öljyn lämpötilaa. Ensimmäisessä tapauksessa, jos lisäaine on alentanut öljyn viskositeettia ja hydraulinostimet ovat jo tarpeeksi kuluneet, olosuhteet ilmenevät, kun hydrauliikka koputtaa kuumaan polttomoottoriin. Mitä tulee lämpötilajärjestelmään, öljy toimii optimaalisesti tarkasti "kuumana", ja lisäaine voi muuttaa tätä ominaisuutta. Vastaavasti lisäaineen öljyyn kaatamisen jälkeen hydraulinostimet voivat koputtaa, kun paine ei riitä työntämään öljyä niihin. Yleensä johtuu liian ohuesta öljystä.
• Ongelmia mäntäparissa. Tällaisen rikkoutumisen yhteydessä öljy virtaa ulos männän alla olevasta ontelosta, nimittäin männän holkin ja itse männän välistä. Tämän seurauksena hydraulisella kompensaattorilla ei ole aikaa valita työvälystä. Tämä vika voi johtua kulumisesta tai tukkeutumisesta. palloventtiili mäntäparissa. Itse pallo, jousi, työskentelyontelo (kanava) voivat kulua. Jos näin tapahtuu, vain hydraulinostimien vaihto auttaa.

Mitä tehdä, kun hydraulinostimet koputtavat kuumaan

Koputtamisesta eroon pääseminen auttaa vain selvittämään ja poistamaan sen syyn. Mitä seuraavaksi tapahtuu, riippuu tilanteesta.

Ensinnäkin tarvitset tarkista kampikammion öljytaso. Se riippuu siitä, kuinka se kiertää öljykanavien läpi. kannattaa myös varmistaa riittävä öljynpainevaikka öljylamppu ei pala.

Moottoriöljyn väärä taso ja paine ei vaikuta pelkästään hydraulinostimien toimintaan, vaan myös koko polttomoottorin toimintaan!

Jokaisella polttomoottorilla on oma käyttööljypaineensa ja se riippuu sen rakenteesta (täsmennettävä dokumentaatiossa), mutta uskotaan, että tyhjäkäynnillä paineen tulisi olla noin 1,6 ... 2,0 baaria. Suurilla nopeuksilla - jopa 5 ... 7 baaria. Jos tällaista painetta ei ole, sinun on tarkistettava öljypumppu. Todennäköisesti öljyn laimenemisen vuoksi sen suorituskyky laskee. Usein paineen varmistamiseksi syytä ei poisteta, kun hydrauliikka koputtaa kuumana, kuljettajat lisäävät paksumpaa öljyä vaihdon yhteydessä. Mutta sinun ei pidä liioitella tämän kanssa, koska liian paksua öljyä on vaikea pumpata järjestelmän läpi. Mikä voi aiheuttaa öljyn nälänhätää?

Lisäksi itse pumpun tuomion kanssa ei kannata kiirehtiä. öljypumpun viat voivat johtua useista syistä - osien kuluminen, paineenalennusventtiilin rikkoutuminen, osien työpintojen kuluminen ja sen toiminta voi huonontua öljynvastaanottimen verkon alkeellisen tukkeutumisen myötä. Voit nähdä, onko ritilässä likaa, kun otat pannusta pois. Mutta edes sellaisella työllä, sinun ei pitäisi kiirehtiä. Se voi saastua vain, jos öljyn yleinen kunto on huono tai öljyjärjestelmän puhdistus on epäonnistunut.

Tarkista öljyn kunto. Vaikka vaihtaisit sen määräysten mukaisesti, se voi muuttua käyttökelvottomaksi etuajassa (auton vaikeissa käyttöolosuhteissa tai väärennös on saatu kiinni). Kun plakkia ja kuonaa havaitaan, ei useinkaan ole selvää, mitä tehdä, jos hydraulinostimet koputtavat kuumaan. On suositeltavaa huuhdella öljyjärjestelmä, koska todennäköisesti öljykanavat voivat olla tukossa. öljyn kunnon tarkistamiseksi riittää pieni pudotuskoe.

Useimmiten ongelma ratkeaa alkeellisesti - vaihda vain öljy ja öljynsuodatin. Tai sitten on aika vaihtaa hydraulinostimet.

Kuinka tarkistaa hydrauliset nostimet

Voit tarkistaa hydraulinostimet yhdellä kolmesta menetelmästä:

1. Mekaanisen stetoskoopin avulla. Tämä menetelmä sopii kuitenkin vain kokeneille autoilijoille, jotka osaavat "kuunnella" polttomoottoria. Soveltamalla sitä hydraulinostimien sijainnin eri alueille voit vertailla sieltä tulevia ääniä.
2. Testien kanssa. Tätä varten tarvitset erityisiä ohjausantureita, joiden paksuus on 0,1 - 0,5 mm. Vastaavasti kuumassa polttomoottorissa sinun on tarkastettava antureita käyttämällä hydraulisen kompensaattorin ja nokan välinen etäisyys. Jos vastaava etäisyys on suurempi kuin 0,5 mm tai alle 0,1 mm, tarkastettu hydrauliikka ei ole sopiva ja se on vaihdettava.
3. Sisennysmenetelmä. Tämä on yksinkertaisin ja yleisin vahvistustapa. Sen toteuttamiseksi hydrauliset nostimet on kuitenkin irrotettava polttomoottorista. Sen jälkeen sinun on yritettävä painaa kompensaattorin keskitankoa sisäänpäin puupalkilla tai ruuvimeisselillä. Jos kompensaattori on hyvässä kunnossa ja enemmän tai vähemmän normaalissa tilassa, on epätodennäköistä, että sitä voidaan yksinkertaisesti työntää sormella. Sitä vastoin viallisen kompensaattorin varsi putoaa helposti sisäänpäin.

Viimeinen tarkastusmenetelmä voidaan suorittaa myös poistamatta hydrauliikkaa polttomoottorista, mutta tämä ei ole niin kätevää suorittaa eikä tulos ole niin ilmeinen. Yleensä vialliset hydraulinostimet vaihdetaan uusiin, mutta harvoissa tapauksissa voit yrittää palauttaa ne huuhtelemalla. Toinen vaihtoehto on puhdistaa ja korjata hydraulikompensaattori. Kuten käytäntö osoittaa, hydrauliikan korjaaminen ja puhdistaminen ei usein auta, mutta se kannattaa silti yrittää palauttaa. Kun päätät vaihtaa, on parempi vaihtaa koko sarja, muuten tilanne toistuu pian, mutta muulla hydrauliikalla.

Jos ajat naksuvilla hydraulinostimilla kuusi kuukautta tai pidempään, silloin kun irrotat venttiilin kannen, on todennäköistä, että itse nokka-akselin "sängyssä" on alhaalta keinuja (keinuvarsia). Siksi sinun on päätettävä, onko mahdollista ajaa hydraulisten nostinten äänellä.

johtopäätös

Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, kun kuulet hydraulinostimien äänen, on tarkistaa moottoriöljyn taso ja kunto. Tarkista myös öljynsuodatin. Usein öljynvaihto yhdessä suodattimen kanssa säästää kolhuilta ja mieluiten huuhteluöljyn käytöllä. Jos öljynvaihto ei auttanut, ongelma on todennäköisesti joko öljypumpussa tai itse kompensaattoreissa.