Subaru Outback 3.0 neliveto
Mielenkiintoista kyllä, hyvää autoluokkaa, joka on varsin suosittu, ei ole vielä onnistuttu hankkimaan - korotettuja ja ainakin ulkonäöltään katumaasturia muistuttavia asuntovaunuja. Audi Allroad, Volvo XC ovat autoja, jotka hallitsivat tätä luokkaa. Mutta uusi Outback, joka liittyy luonnollisesti läheisesti sisäisesti (ja ulkoisesti) uuteen Legacyyn, on ehdottomasti auto, joka on erittäin vahva haastaja tässä luokassa.
Esimerkiksi sisustus: materiaalit osoittavat jo, että ne on valittu viehättävyyteen, Optitron -tekniikan tukemat anturit ovat helppolukuisia ja tuntuvat hyviltä yöllä. Tavallisen audiojärjestelmän ja ilmastointilaitteen näytöt sekä kaikki muut kytkimet on korostettu yhdellä värillä.
(Melkein kaikki) ergonomia on myös hienoa. Ohjauspyörä on vain korkeussäädettävä, mutta runsaasti säädettävän istuimen, vaihtavan oikeanpuoleisen ohjauspyörän, vaihteiston ja ohjauspyörän vipujen ansiosta et menetä mitään ylimääräisiä säätöominaisuuksia - paitsi mahdollisuus jopa laskea etuistuinta . alimman asennon alapuolella, yli 190 cm.
Se istuu myös hyvin takana, polville on riittävästi tilaa (myös etuistuinten hieman liian lyhyen pituussuuntaisen liikkeen vuoksi) ja tavaratila on riittävän suuri tämän luokan autolle.
Tällä kertaa konepellin alle piilotettiin kolmen litran kuusisylinterinen nyrkkeilijä, aivan kuten Subarun pitäisi olla. Sen 245 nyrkkeilyhevosta yhdessä viisivaihteisen automaattivaihteiston kanssa (tietysti manuaalisen vaihdon mahdollisuus) riittää jyrkkään kiihtyvyyteen asfaltilla ja rallisivuilla, jotka ovat Peter Solbergin arvoisia.
Suurin osa kunniasta menee erinomaiselle alustalle, joka on riittävän mukava soralla ajamiseen. Siten asfaltilla Outback kallistuu enemmän kuin voisi odottaa, mutta asento tiellä ei kärsi siitä yhtään. Ainoa negatiivinen on kulutus: keskimäärin testi ei ollut huono 13 litraa 100 kilometriä kohden, mutta paljon vähemmän ei voida käyttää edes kaasupoljinta huolellisella painalluksella.
"Let" Outback todistaa kerta toisensa jälkeen, että tämä on hyvä valinta. Jos et ole koripalloilijoille ja jos lompakkosi kestää sen, ole rohkea: et missaa sitä.
Dusan Lukic
Kuva: Sasha Kapetanovich.
Subaru Outback 3.0 neliveto
Perustiedot
| Myynti: | Palvelujen välinen palvelu |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 46.519,78 € |
| Testimallin hinta: | 47.020,53 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 180 kW (245 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Suurin nopeus: | 224 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti - boxer - bensiini - iskutilavuus 3000 cm3 - maksimiteho 180 kW (245 hv) nopeudella 6600 297 rpm - suurin vääntömomentti 4200 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 5-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 224 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1545 kg - sallittu kokonaispaino 2060 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4730 mm - leveys 1770 mm - korkeus 1545 mm - tavaratila 459-1649 l - polttoainetankki 64 l. |
Mittauksemme
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / suht. vl. = 46% / Matkamittarin tila: 3383 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,7 vuotta ( 145 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 28,7 vuotta ( 181 km / h) |
| Suurin nopeus: | 224 km / h (D) |
| testikulutus: | 13,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
Kiitämme ja moitimme
Polttoaineenkulutus
vain korkeussäädettävä ohjauspyörä
etuistuinten riittämätön pituus- ja korkeussiirtymä
