Onko seuraavan sukupolven Subaru WRX STI sähkökäyttöinen? Uusi moottoriurheilukonsepti vihjaa tulevaisuuden WRX-sähkövoimansiirtoon myöhemmin tällä vuosikymmenellä.

STI E-RA -konseptissa on neljä sähkömoottoria, yksi jokaiselle pyörälle.

Subarun alabrändi STI (Subaru Tecnica International) on paljastanut villin moottoriurheilukonseptin, joka voisi olla tulevaisuuden sähkövoimanlähde WRX:lle.

Tämän vuoden Tokion autonäyttelyssä paljastettu STI E-RA -konsepti kehitettiin osana STI E-RA Challenge Project -projektia, "lähitulevaisuuden" moottoriurheilun tutkimusta, jonka tavoitteena on saada kokemusta uusista voimansiirtoteknologioista "automaailmassa" ." Moottoriurheilu on tällä hiilineutraalilla aikakaudella keskittynyt ilmaston lämpenemisen torjuntaan.

Tunnusomaisten ajovalojen lisäksi konseptissa on muutamia Subaru-suunnitteluvihjeitä, sen sijaan omaksuttu aerodynaaminen asenne, jossa on valtava etujakaja, F1-tyylinen pyöränkaapit ja kattolinja sekä jättiläinen takasiipi.

Subaru sanoo, että konseptin päätavoitteena on pystyä tallentamaan kuuden minuutin ja 40 sekunnin kierrosaika aikahyökkäyksessä Saksan kuuluisalla Nürburgringilla vuodesta 2023 alkaen, mutta ei ennen sen testaamista kotimaan Japanin radalla.

Tällä kertaa se ohittaa legendaariset autot, mukaan lukien Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) ja täyssähköinen Nio EP9 (6:45.90). ). ).

Konseptissa, jota Subaru kiusoitti joulukuussa, on neljä sähkömoottoria, jotka STI:n mukaan on kiinnitetty suoraan jokaiseen auton neljään pyörään paremman reagoivuuden ja käännön hallinnan saavuttamiseksi.

Suuren vääntömomentin ja nopeat moottorit on varustettu sisäänrakennetulla invertterillä ja vaihteistolla japanilaisen Yamahan kehittämiä "hypersähköisiä ajoneuvoja" varten. Tehoyksikkö sisältää litiumioniakun, jonka kapasiteetti on 60 kWh ja järjestelmän kokonaisteho on 800 kW.

Pitoa ja vakautta parantaa vääntömomentin vektorijärjestelmä, joka STI:n mukaan "laskee signaalit antureista pyörän nopeudesta, ajoneuvon nopeudesta, ohjauskulmasta, g-voimasta, kiertonopeudesta, jarrupaineesta ja pyörän kuormasta, määrittää veto-/jarrumomentin. jokainen pyörä saamaan tavoitevakavuustekijän ja ohjaa invertteriä."

Vaikka voimansiirtokonsepti ja -tekniikka on suunnattu moottoriurheiluun, on mahdollista, että sähköautotekniikan elementit tunkeutuvat lopulta Subarun suorituskykyisiin malleihin, kuten WRX ja kovempi WRX STI.

Se ei kuitenkaan ole tuleva WRX, sillä sen voimanlähteenä on 2.4 kW, 202 Nm 350-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Subaru ei ole vielä julkistanut yksityiskohtia WRX STI:stä, mutta tehon huhutaan jäävän alle 300 kW:n.

Tämä tarkoittaa, että sähköinen WRX on seuraava sukupolvi, joka ilmestyy vasta tämän vuosikymmenen lopussa.

Subarulle ei ole vieras moottoriurheilu, sillä hän on kilpaillut rallin MM-sarjassa vuosikymmeniä. Se kuuluu myös japanilaiseen Super GT -sarjaan, Subaru BRZ -kertasarjaan ja 24 tunnin Nürburgringiin.