Suzuki Burgman 400 2017: testi - Tietesti
Pitoisuus
Suzuki Burgman 400 2017: testi - Tietesti
uusi Olisiko liittolainen haluaisi kaikki liittolaiset kaikki tulee markkinoille uudella urheilullisella ja jännittävällä ilmeellä säilyttäen kuitenkin ominaisuudet mukavuus jotka ovat tehneet siitä menestyksen vuosien varrella. Sen lanseerauksesta (111.144) tähän päivään Italiassa, 1998 on rekisteröity 400 kappaletta, XNUMX on Burgman -perheen bestseller: luultavasti siksi, että se edustaa oikeaa keskitietä, täydellistä tasapainoa, joka vaaditaan maxi -skootterilta päivittäiseen käyttöön ja (miksi ei) pienillä matkoilla. Se on nyt myös kevyempi ja tehokkaampi ja saatavana kolmessa värissä: metallinmusta, helmivalkoinen ja metallinharmaa. 7.899 евро; Loppuun Lokakuu Suzuki kuitenkin ennakoialoitushinta 7.290 € neljän vuoden takuu sisältyy hintaan.
Moderni ja urheilullinen muotoilu
Silmiinpistävin asia uusi Suzuki Burgman 400 tämä on ehdottomasti uutta katso... Se on ohuempi kuin edellinen malli, ja sen etuosa välittää dynaamisuutta kuin koskaan ennen. Eikä vain uusien LED -ajovalojen (joita löydämme myös ohjaamon takaosasta) ansiosta, koska ne ovat täsmälleen samat linjat näkyvämpi ja vähemmän pyöristetty kuvaamaan sen tyylillistä kehitystä. Uutta urheilullista luonnetta korostaa myös musta värimaailma punaiset ympyrät ja aivan uudesta ajoasennosta. Siitä huolimatta satula 20 mm paksumpi verrattuna lähtevään malliin – pysyen luokan alimmana 755 mm:n korkeudella maasta – ajaja on vähemmän uppoutunut ja hänen asentonsa viittaa enemmän etukuormitukseen.
Itse asiassa myös painojakauma ja dynaaminen käyttäytyminen muuttuvat. Runko on vahvistettu ja etupyörää on pienennetty 14 tuumasta 15 tuumaan. Takana Pro-Link-jousitus jousen esijännitys säädettävissä seitsemään asentoon, yksinomaan japanilainen merkki, kun taas 41 mm: n etu teleskooppihaarukka on vahvistettu. Muita tärkeitä tietoja: paino laski 7 kg, kun se on noussut 225 kilosta edellisestä mallista 215 kiloon nykyisestä. Uusi Suzuki Burgman 400 on sitä vastoin 4 cm399 nestejäähdytteinen Euro XNUMX-yksisylinterinen nelitahtinen DOHC-moottori. Katso sähköisellä ruiskutuksella 31 hp ja 36 Nm 4.800 XNUMX rpm Se antaa enemmän bassoa ja on tehokkaampi: kuluttaa 4l / 100km CO91 -päästöt 2 g / km. Myös kantama kasvaa 301 kilometristä 337 kilometriin. Kuvan pyöristää uusi monitoimilaite, jossa on kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välissä oleva keskusnäyttö ja uusi, pienempi tuulilasi.
Se ajaa paremmin ja pysyy mukavana
Suzukin oikea liike - Bestseller aina tunnettu mukavuudestaan, antaa sille urheilullisen ilmeen ja pitää yleisen mukavuuden ennallaan. Ratsastaa uudella Burgman 400 Et melkein koskaan väsy, olitpa matkalla kaupungin läpi, mukulakivien tai vaurioituneen asfaltin yli, tai jos valitset sekoitetun reitin, ehkä jopa täynnä käännöksiä, jossa voit myös pitää hauskaa turvallisesti. Kiitokset takana säätämällä alaselkää voit löytää tarpeisiisi parhaiten sopivan asennon. Vähemmän kokeneet voivat luottaa paitsi siihen, että satula on hyvin alhaalla maasta, vaan myös hyvin kapeneviin jalkatappeihin, joiden avulla voit helposti asettaa jalkasi maahan.
Skootterin uusi muoto on pienentänyt vain hieman kantavuutta. SISÄÄN lokero satulan alla se on pienempi, mutta sisältää silti kypärän, joka peittää kasvot ja puolisuihkun 42 litran tilavuutensa ansiosta. Ja muiden pienempien tavaroiden osalta voit aina luottaa käteviin säilytyslokeroihin, jotka sijaitsevat takapaneelissa (joista yhdessä on kätevä 12 V pistorasia älypuhelimen lataamiseen). Hyvä maanvyörymä, joka on varustettu kevyemmällä uusimman sukupolven ABS: llä, joka perustuu kahteen etu- ja takalevyyn. Siellä on myös seisontajarru pysäköintiin "rinteessä". Asennus se on melko pehmeä, kuten sen pitäisi olla, mutta tarjoaa silti hyvää tukea tarvittaessa. Luistonestoa ei ole, mutta rehellisesti sanottuna et menetä sitä. Lyhyesti sanottuna mielestäni Burgman 400 on parantunut juuri siellä, missä sen pitäisi olla menettämättä yksilöllisyyttä.
