Suzuki Celerio - esimerkillinen vauva
Toisin kuin näyttää, ostajien hinta- ja laatuodotuksia vastaavan ja samalla valmistajalle kannattavan pienen kaupunkiauton rakentaminen, toisin kuin näyttää, on erittäin vaikea tehtävä. VAG onnistui äskettäin juuri sen, ja nyt Suzuki liittyy heihin Celerion kanssa. Onneksi.
Miksi onnekas? Monet vanhojen autojen markkinoijat tarjoavat A-segmentin autoja, mutta minusta tuntuu, että heidän tarjoamansa tuotteet ovat joko liian kalliita, uudelleenkonfiguroituja tai kehitysmaista siirrettyjä, joten se ei ole sitä, mitä eurooppalaiset haluavat. Tähän asti segmentin suosikki oli saksalaisten "kolmioiden" tarjous, joka osui markkinoille täydellisesti. Ja lopuksi minulle tarjottiin Suzukia, jonka kaupunkimalli Celerio yllätti minut suuresti. Positiivisesti.
Ja sanon heti, että ei ulkonäön kanssa, koska tämä voi vain miellyttää japanilaisen animaation faneja. Celerioa tarkastellessamme huomaamme nopeasti, että suunnittelun käytännöllisyys oli tässä selkeä prioriteetti. Suuret ajovalot, jotka ovat hymyilevän säleikön jatke, tarjoavat mielenkiintoisen näkymän maailmaan ja lupaavat hyvin valaistua tietä. Lyhyt mutta sopusuhtainen konepelti ja sitten iso, kulmikas tuulilasi, joka myös lupaa hyvää. Hänen ansiosta näkyvyys kaupungin kujilla on paljon parempi. Sivulinja on ehkä ylellisin ulkopuolen elementti. Selkeät ja kauniit kulumislinjat antavat pieneen Suzukiin hieman dynaamisuutta. Heikoimman näköinen kohta on Celerion takaosa, jossa on koomisen suuret puskurin sivut. On selvää, että aerodynaamiset näkökohdat saivat minut suunnittelemaan tämän elementin tällä tavalla, mutta ulkonäölle on tehtävä pieni plussa. Ja jos tarkastelemme Suzukin kauneutta, Celerio ei todellakaan voi luottaa Red Dot Design -palkintoon. Mutta jos katsot tätä kaikkea hyödyllisyyden näkökulmasta, pienellä japanilaisella ei ole mitään hävettävää. Vaikka loukkasimme sitä hieman sanomalla "pieni", pituudella 3600 mm ja akselivälillä 2425 mm, Celerio on A-segmentin kärjessä.
Laatikon muotoinen, melko korkea runko (1540 mm) saa meidät arvailemaan, mitä sisältä löytyy. Palapeli on melko yksinkertainen, koska hytistä löydämme paljon tilaa (tällaisille mitoille), johon pääsy on estetty korkealla ja laajasti avautuvilla ovilla. Tätä tosiasiaa arvostavat välittömästi vanhemmat, joiden ei tarvitse muuttua tuskin raokkaassa pienessä ovessa väänteleväksi kumimieheksi laittamalla lapsiaan turvaistuimiin.
Kuljettajan istuin, jonka korkeus on myös säädettävissä, mahdollistaa mukavan ja oikean asennon. Tämä on melko tärkeä tosiasia, koska ohjauspyörä on säädettävissä vain yhdessä pystytasossa. Suuren akselivälin ansiosta valmistaja ei säästänyt istuinkooissa, mikä varmasti miellyttää pidempiä kuljettajia. He arvostavat myös sitä, että korkea kattolinja tarkoittaa, että heidän ei tarvitse hieroa päätään kattovaippaa vasten.
Takaistuimelle on tarkoitus mahtua kolme matkustajaa, mutta en suosittele harjoittelemaan tätä joka päivä. Kaksi ihmistä tai kaksi istuinta - toisen istuinrivin optimaalinen järjestely. Tätä tilaa voidaan käyttää lisäksi tavaratilan kasvattamiseen, joka tarjoaa vakiona 254 litraa (VDA). Tämä tilavuus riittää isompien ostosten ja sateenvarjorattaiden pakkaamiseen, mikä on kaupunkiauton päivittäinen kuljetuskuorma. Tarvittaessa takaistuinten selkänojan taittaminen lisää kapasiteettia 1053 litraan.
Celerion ohjaamossa käytettyjen materiaalien laatu on se, mitä voimme odottaa tämän luokan autolta. Se on halpa, mutta ei juustomainen. Täällä on turha etsiä pehmeää muovia, mutta materiaalin eri värien ja tekstuurin käyttö antoi hyvän visuaalisen vaikutelman. Yksittäisten elementtien sopivuus ei ole tyydyttävä - emme huomanneet koeajoissa häiritseviä ääniä. Myös ohjaamon ergonomia on kiitettävää. Hyvin luettava kojelauta sekä kaikki tarvittavat hallintalaitteet helposti ulottuvilla ja näkyvillä antavat sinun käyttää Celerioa alusta alkaen ilman, että sinun tarvitsee tottua uuteen autoon. Lisää hansikaslokero, säilytyshyllyt, ovitaskut, mukinpidikkeet, niin alamme pitää Suzukista.
Testatun mallin konepellin alla oli uusi kolmisylinterinen moottori (K10V), jonka tilavuus oli 998 cm3. 68 hv (6000 rpm) ja 90 Nm (3500 rpm) vääntömomentti riittävät saamaan Celerion liikkumaan dynaamisesti ympäri kaupunkia. Moottori, jossa on kolmisylinteriselle moottorille ominaista kolinaa, pyörii helposti eikä vaadi liian tiheää vaihteenvaihtoa. Emme myöskään ole esteenä pikatiellä. Moottoritien nopeuksilla ajaminen ei tarkoita tuskaa ja taistelua pysyäkseen perässä. Ainoa miinus on melkoinen melu sisällä - valitettavasti pienten autojen häirintä on niiden akilleen kantapää. Celeriossa, kuten VAG-tripleissä, ei ole takapyörän kaaria ja sieltä suurin osa melusta pääsee ohjaamoon.
Celerion jousitus on varustettu McPherson-tuilla edessä ja vääntöpalkilla takana. Teoria sanoo, että tällaisella yhdistelmällä ei voi luottaa ajon ihmeisiin, ja silti Celerio yllättää esimerkillisellä käytöksellä tiellä. Melko korkeasta ohjaamosta huolimatta auto tuntuu hyvältä nopeissa mutkissa ilman liiallista korin keinumista ja antamatta kuljettajalle täyden hallinnan tilanteesta. Tätä tukee myös tarkka sähköinen ohjaustehostin, joka antaa hyvän tuntuman etupyörille. Samaan aikaan, kun voitetaan luukkutyypin epäsäännöllisyydet, emme tunne emmekä kuule jousituksen nakutusta, joka ei ole pienille autoille standardi.
5-vaihteinen manuaalivaihteisto vastaa voimansiirrosta etuakselille. Vaihdelaatikon tunkki toimii sujuvasti pienellä vastuksella. Kojetaulussa oleva tietokone ilmoittaa meille optimaalisen hetken vaihteiden vaihtamiselle. Näitä suosituksia noudattamalla voimme saavuttaa keskikulutuksen alle 5 l/100 km. Raskas kuljettajan jalka yhdistettynä kaupunkiliikenteeseen voi viedä tämän luvun alle 6 litraan, mikä on erittäin hyvä tulos. 35 litran polttoainesäiliö antaa meille mukavuuden harvoin huoltoasemalla käymiseen.
Suzuki Celerion tarjoushinnasto alkaa Comfort-version 34 900 PLN:stä. ilmastointi, radio ja kaiutinpuhelin. Premium-versio, PLN 3 kalliimpi, on lisäksi varustettu alumiinivanteilla, etusumuvaloilla ja sähköisesti säädettävillä ulkopeileillä.
Suzuki Celerio on mielenkiintoinen yhdistelmä pieniä mittoja, hyvin käytettyä tilaa, hyvää ajokykyä ja houkuttelevaa hintaa. Kaikki nämä elementit antavat sille mahdollisuuden viedä kilpailijoilta suuri osa markkinoista ja ostajat voivat valita entistä laajemmasta mallivalikoimasta.
