Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboahdettu hello - Urheiluautot

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboahdettu hello - Urheiluautot

Uudessa Suzuki Swift Sportissa on turboahdettu moottori ja se on mukavampi, mutta myös hauskaa.

Ajaa Suzuki Swift Sport se on kuin syöksyä menneisyyteen, aivan 90 -luvulla. Ei siksi, että se olisi vanhentunut tai ei kovin teknisesti kehittynyt, vaan päinvastoin: se on kätevä, hyvin varusteltu, hiljainen ja lisäksi kuluttaa vähän. Ei, se on 90 -luvun paluu, koska se onnistuu viihdyttämään ja sitoutumaan vaatimattomasta voimastaan ​​huolimatta. Sen kilpailijoiden nykyinen teho on vähintään 200 hevosvoimaa. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST ja Peugeot 208); mutta nopeasti hän ei halua tehdä vaikutusta kortin numeroilla, hän haluaa vain voittaa sinut temperamentillasi.

Ensimmäinen (hyvä) uutinen on, että pienemmällä swiftillä on vähemmän kuivapainoa. 1000 kg. Toiseksi se menetti 1.6 hevosvoiman 136 litran ilmamoottorin. ja saanut 1.4 turbo, 140 hv, joustavampi ja täyteläisempi kaikissa tiloissa. Ilmamoottorilla varustetulla moottorilla oli varmasti oma viehätyksensä (samoin kuin 1.000 bonuskierrosta rajoittimen edellä), mutta turbovääntömomentti on todella vaikuttava niin kevyessä autossa.

Urheilu ilman vastuuvapauslauseketta

ulkopuolella Suzuki Swift Sport vaikuttaa nykyaikaisemmalta ja nautinnollisemmalta. Aina pieni (tämä on pienin pienistä autoista), mutta myös paljon seksikkäämpi kuin ennen. Sisällä on vain kovaa muovia ja yksityiskohtia, jotka eivät ole kovin miellyttäviä silmille. Takaosa on myös hieman ahdas, mutta 265 litran tavaratila se on hyvä, mutta ei varmasti segmentin kärjessä. Mutta Swift Sportilla on muita nuolia edukseen.

Se on mukavampaa ja kypsempää kaupungissa ja moottoritiellä. Kuljettajan asento on outo ja pitkä, ja jos olet kuusi jalkaa minun kaltaiseni, sinun on uhrattava jalan asento riittävän pääntilan hyväksi tai päinvastoin. Lisäksi uusi Suzuki Swift Sport pehmeämmät iskunvaimentimet kuin edellinen, se on paremmin äänieristetty ja varustettu. 1.4 turbo Boosterjet -vääntömomentin ansiosta voit matkustaa sisään nopeudella 60 km / h ja jatkaa nopeutta ilman ongelmia, joten kulutus on todella alhainen (ts 18 km / l on mahdollista).

Se on ihanteellinen niille, jotka haluavat pitää hauskaa kuluttamatta paljon rahaa tieveroon ja kaasuun, ja se on myös loistava kumppani joka päivä. Mutta tässä on huolenaihe: Onko se parempi, vaikka nostat vauhtia?

NAUTI PIENEN kanssa

Muutamia sadepisaroita putoaa edelleen, mutta suosikkitieni on selkeä ja valoa on paljon. Ennen puristamista Suzuki Swift Sport Kidutettuna vakoojana yritän kiinnittää huomiota yksityiskohtiin ja tietoihin, joita hän yrittää välittää minulle. Kaasupolkimella ei ole sitä ärsyttävää täysimittaista "napsautusta" automaattivaihteistolla varustetuista autoista, ei ole tyhmiä ajotiloja auton "hämmentämiseksi" ja on ihana manuaalinen vaihto 6. maaliskuuta tarkilla ja nopeilla siirtoilla. Huone näyttää hyvältä.

Il 1.4 hp turboahdettu hänellä on tarttuvaa energiaa: hän on energinen ja vahva, mutta varanto kasvaa yhä enemmän jopa 6.000 rpm... Se ei pysty vanhan 7.000 -moottorin 1.6 rpm: iin, mutta se on täydempi kaikilla kierroksilla ja mahdollistaa vähemmän aggressiivisen ajon. Mikä voi olla etu tai haitta.

Il звук sen sijaan se on ujo ja tylsä: männän metallinen ääni on voimakkaampi kuin pakokaasun ääni; mutta Suzuki Swift ei ole niin houkutteleva kuin 500 Abarth, japanilaiset aloittivat heti.

Kapeassa vuoristoseoksessa hän löytää nopean, mutta ei kiihkeän tahdin: etuosa on tarkka ja kevyt, ja takaosa, vaikka se olisi pehmeämpi ja jäykempi kuin edellinen sukupolvi, auttaa sujumaan radan sujuvasti. Märällä tiellä se on vahva ja turvallinen, ja kuivalla sitä voidaan siirtää, vaikka se olisi todella vaikeaa aloittaa, jos et ole sinä.

Ei ole rajoitettu luisto-eroniin (ainakin märällä tiellä) sinun pitäisi silittää kaasua ensimmäisillä vaihteilla, jotta renkaan sisäpinta ei puristu. Kuten sanoin, kaikki on kuin kompaktissa 90 -luvulla. Hän on todella hauska: hän on vilpitön, ketterä, kevyt ja koskettaa nopeudella, jolla hän voi viihdyttää meitä, mutta ei pelotella meitä.

Sisustus on pehmeämpi kuin vanha Swift ja se varmasti tekee siitä helpompaa ja intuitiivisempaa... Se ei kuitenkaan ole pehmentynyt siinä määrin, että ärsyttäisi vaativimpia kuljettajia: pieni rulla, mutta pieni nousu, joten voit jarruttaa luottavaisesti näkemättä asfaltin kaivavaa nenää ja takaosaa, joka heiluu kuin katapultti. Tuntuu siltä, ​​että auto painaa pienen tonnin, varsinkin jos pakotat sen kääntymään.

Lo ohjaus Se ei ole paljon vanha koulu: se ei ole kovin suora ja keskellä on hieman tyhjä, mutta kun auto kallistuu, se kertoo kämmenellesi, mitä sen edessä tapahtuu.

Tämä on hauska analoginen leluauto, joka voi ajaa nopeasti ilman hikoilua. Tämä on Mazda MX-5 kompaktien urheiluautojen joukossa. Sillä ei ole todellisia kilpailijoita, ja pienistä puutteista huolimatta pidän sitä raikkaana.

"Se pysyy uskollisena reseptilleen: vaatimaton voima, urheilullinen mutta ei äärimmäinen käytös ja kehys, joka saa hymyn jopa kiviltä."

HINTA JA HANKINTA

Uusi Suzukin nopea urheilu pysyy uskollisena reseptilleen: vaatimaton voima, urheilullinen mutta ei äärimmäinen käytös ja kehys, joka saa hymyn jopa kiviltä. Turbo tekee hänestä paljon nopeamman ja mukavamman, mutta myös saa hänet menettämään tunteensa. Aspiraatio vaati enemmän puukottavaa liikettä hampaiden väliin, mutta tämä tulee epäilemättä arvostamaan laajempaa joukkoa ihmisiä.

Erinomainen varustus, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattisen hätäjarrutuksen, takakameran, automaattisen ilmastoinnin, täydet LED -ajovalot ja multimediajärjestelmän, jossa on navigointi, Android Auto ja Apple CarPlay.

Lopulta tulemme hinta: Suzuki Swift Sport maksaa 21.190 евро, 2-3 tuhatta euroa vähemmän kuin kilpailijat. Tietenkin se on vähemmän tehokas, mutta erittäin hyvin varusteltu; mutta ennen kaikkea tämä koskee toista urheilukäsitettä, yksinkertaisempaa ja suorempaa. Ja yksinkertaisuus on nykyään yhä harvinaisempaa.

TEKNINEN KUVAUS

MITAT

Pituus	389 cm
leveys	174 cm
korkeus	150 cm
paino	1045 kg ajokunnossa
runko	265-947 litraa

TEKNIIKKA

moottori	4 sylinteriä peräkkäin, turbo
puolueellisuus	1373 cm
Voimakkuus	140 CV 5500 painolla / min
pari	230 Nm - 2500 tuloa / min

TYÖNTEKIJÄT

0-100 km / h	8.1 sekuntia
Velocità Massima	210 km / h
kulutus	18 km / l (havaittu)