Auton korin hitsaus: kuinka tehdä se itse

Nykyaikaisten autojen korien käyttöikää ei voida kutsua pitkäksi. Kotimaisissa autoissa se on enintään kymmenen vuotta. Nykyaikaisten ulkomaisten autojen rungot elävät hieman kauemmin - noin viisitoista vuotta. Tämän ajanjakson jälkeen auton omistaja alkaa väistämättä havaita tuhoutumismerkkejä, joiden kanssa on tehtävä jotain. Lisäksi keho voi vaurioitua onnettomuuden aikana. Oli syy mikä tahansa, ratkaisu on lähes aina sama: keitä. Jos olet varma kykyihisi, voit yrittää tehdä auton korin hitsauksen omin käsin.

Pitoisuus

• 1 Hitsauskoneiden tyypit ja ominaisuudet
  • 1.1 Puoliautomaattinen hitsaus
  • 1.2 Kuinka kokata invertterillä
  • 1.3 Joten mikä menetelmä sinun pitäisi valita?
• 2 Laitteiden valmistelu ja tarkastus
  • 2.1 Valmistautuminen auton rungon puoliautomaattiseen hitsaukseen
  • 2.2 Mitä tulee tehdä ennen invertterin käynnistämistä
• 3 Hitsauksen varotoimet
• 4 Puoliautomaattinen auton korin hitsausprosessi
  • 4.1 Tee itse työkaluja ja materiaaleja
  • 4.2 Puoliautomaattisen hitsauksen toimintosarja
  • 4.3 Hitsaussauman käsittely korroosiota vastaan

Hitsauskoneiden tyypit ja ominaisuudet

Hitsaustekniikan valinta ei riipu niinkään koneesta ja tarvikkeista, vaan vaurion sijainnista. Katsotaanpa tarkemmin.

Puoliautomaattinen hitsaus

Suurin osa autonomistajista ja autohuoltohenkilöstöstä käyttää mieluummin puoliautomaatteja. Tärkein syy niiden suosioon on mukavuus. Puoliautomaattisella laitteella voit valmistaa pienimmätkin vauriot, jotka sijaitsevat auton korin epämukavimmissa paikoissa.

Teknisesti tämä tekniikka on lähes sama kuin perinteinen hitsaus: puoliautomaattinen laite vaatii myös virranmuuntimen. Ainoa ero on kulutustarvikkeissa. Tämäntyyppinen hitsaus ei vaadi elektrodeja, vaan erityistä kuparipinnoitettua lankaa, jonka halkaisija voi vaihdella välillä 0.3-3 mm. Ja puoliautomaattinen kone tarvitsee hiilidioksidia toimiakseen.

Johdon kupari tarjoaa luotettavan sähkökontaktin ja toimii hitsausvuona. Ja hiilidioksidi, jota syötetään jatkuvasti hitsauskaareen, ei anna ilmasta tulevan hapen reagoida hitsattavan metallin kanssa. Puoliautomaatilla on kolme tärkeää etua:

• langansyöttönopeutta puoliautomaattisessa laitteessa voidaan säätää;
• puoliautomaattiset saumat ovat siistejä ja erittäin ohuita;
• voit käyttää puoliautomaattista laitetta ilman hiilidioksidia, mutta tässä tapauksessa sinun on käytettävä erityistä hitsauslankaa, joka sisältää juoksutetta.

Puoliautomaattisessa menetelmässä on myös haittoja:

• yllä olevia virtauselektrodeja ei ole niin helppoa löytää myynnissä, ja ne maksavat vähintään kaksi kertaa tavallista enemmän;
• hiilidioksidia käytettäessä itse sylinterin saaminen ei riitä. Tarvitset myös paineenalennuslaitteen, joka on säädettävä erittäin tarkasti, muuten voit unohtaa laadukkaat saumat.

Kuinka kokata invertterillä

Lyhyesti sanottuna invertteri on edelleen sama hitsauskone, vain virran muunnostaajuus siinä ei ole 50 Hz, vaan 30–50 kHz. Suuremman taajuuden ansiosta invertterillä on useita etuja:

• invertterihitsauskoneen mitat ovat erittäin kompaktit;
• invertterit eivät ole herkkiä alhaiselle verkkojännitteelle;
• inverttereillä ei ole ongelmia hitsauskaaren syttymisessä;
• jopa aloitteleva hitsaaja voi käyttää invertteriä.

Tietysti on myös haittoja:

• hitsausprosessissa käytetään paksuja elektrodeja, joiden halkaisija on 3–5 mm, ei lankaa;
• invertterihitsauksen aikana hitsattavan metallin reunat ovat erittäin kuumia, mikä voi aiheuttaa lämpömuodonmuutoksia;
• sauma tulee aina paksummaksi kuin puoliautomaattisella hitsauksella.

Joten mikä menetelmä sinun pitäisi valita?

Yleinen suositus on yksinkertainen: jos aiot hitsata osan korista, joka on näkyvissä, eikä auton omistajaa rajoita varat ja hänellä on kokemusta hitsauskoneesta, puoliautomaattinen laite on paras vaihtoehto. Ja jos vaurioita ei näy sivulta (esimerkiksi pohja oli vaurioitunut) ja koneen omistaja on huonosti perehtynyt hitsaukseen, on parempi keittää invertterillä. Vaikka aloittelija tekisi virheen, sen hinta ei ole korkea.

Laitteiden valmistelu ja tarkastus

Riippumatta siitä, mikä hitsausmenetelmä on valittu, on suoritettava useita valmistelutoimia.

Valmistautuminen auton rungon puoliautomaattiseen hitsaukseen

• ennen työn aloittamista hitsaajan on varmistettava, että hitsauspolttimen ohjauskanava vastaa käytetyn langan halkaisijaa;
• langan halkaisija on otettava huomioon valittaessa hitsauskärkeä;
• laitteen suutin tarkastetaan metalliroiskeiden varalta. Jos ne ovat, ne on poistettava hiekkapaperilla, muuten suutin epäonnistuu nopeasti.

Mitä tulee tehdä ennen invertterin käynnistämistä

• elektrodien kiinnitysten luotettavuus tarkistetaan huolellisesti;
• kaapeleiden, kaikkien liitäntöjen ja sähköpitimen eristyksen eheys tarkistetaan;
• päähitsauskaapelin kiinnitysten luotettavuus tarkistetaan.

Hitsauksen varotoimet

• kaikki hitsaustyöt suoritetaan vain kuivissa palamattomista materiaaleista valmistetuissa haalareissa, käsineissä ja suojanaamarissa. Jos hitsaus suoritetaan huoneessa, jossa on metallilattia, on käytettävä joko kumimattoa tai kumipäällysteisiä kenkiä;
• hitsauskoneen, sen tyypistä riippumatta, on aina oltava maadoitettu;
• invertterihitsauksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota puikkopitimen laatuun: hyvät puikkopitimet kestävät jopa 7000 puikkopidikettä vahingoittamatta eristystä;
• riippumatta hitsauskoneen tyypistä, siinä tulee aina käyttää katkaisijoita, jotka itsenäisesti katkaisevat sähköpiirin, kun joutokäyntivirta tapahtuu;
• Huoneen, jossa hitsaus suoritetaan, tulee olla hyvin tuuletettu. Näin vältetään hitsausprosessin aikana vapautuvien kaasujen kerääntyminen, jotka muodostavat erityisen vaaran ihmisen hengityselimille.

Puoliautomaattinen auton korin hitsausprosessi

Ensinnäkin päätetään tarvittavista varusteista.

Tee itse työkaluja ja materiaaleja

1. Puoliautomaattinen hitsauskone BlueWeld 4.135.
2. Kuparipinnoitettu hitsauslanka, halkaisija 1 mm.
3. Iso hiekkapaperi.
4. Vähentäjä paineen alentamiseksi.
5. Hiilidioksidisylinteri, jonka tilavuus on 20 litraa.

Puoliautomaattisen hitsauksen toimintosarja

• ennen hitsausta vaurioitunut alue puhdistetaan kaikista epäpuhtauksista hiekkapaperilla: ruoste, pohjamaali, maali, rasva;
• hitsatut metalliosat puristetaan tiukasti toisiaan vasten (tarvittaessa on sallittua käyttää erilaisia ​​puristimia, väliaikaisia ​​pultteja tai itsekierteittäviä ruuveja);
• niin sinun tulee lukea huolellisesti hitsauskoneen etupaneeli. On: kytkin, hitsausvirran säädin ja langansyöttönopeuden säädin;
  

  Kytkimien sijainti BlueWeld-hitsauskoneen etupaneelissa

• nyt vähennysventtiili on kytketty hiilidioksidisylinteriin kuvan osoittamalla tavalla;
  

  Alennusvaihde on kytketty hiilidioksidisylinteriin

• puola hitsauslangalla kiinnitetään laitteeseen, minkä jälkeen langan pää kelataan syöttölaitteeseen;
  

  Hitsauslanka syötetään syöttölaitteeseen

• polttimen suutin ruuvataan auki pihdeillä, lanka kierretään reikään, minkä jälkeen suutin ruuvataan takaisin;
  

  Suuttimen irrottaminen hitsauspolttimesta

• sen jälkeen kun laite on ladattu langalla, laitteen etupaneelin kytkimillä asetetaan hitsausvirran napaisuus: plus tulee olla puikkopitimessä ja miinus polttimessa (tämä on ns. suora napaisuus, joka asetetaan käytettäessä kuparilankaa. Jos hitsaus tehdään tavallisella langalla ilman kuparipinnoitetta, napaisuus on vaihdettava);
• kone on nyt yhdistetty verkkoon. Poltin ja elektrodin pidike tuodaan aiemmin valmisteltuun kohtaan hitsattavaksi. Elektrodipidikkeen painikkeen painamisen jälkeen kuuma lanka alkaa liikkua ulos suuttimesta, samalla kun hiilidioksidin syöttö avautuu;
  

  Auton korin hitsausprosessi puoliautomaattisella koneella

• jos hitsaus on pitkä, hitsaus tehdään useissa vaiheissa. Ensin hitsattava alue "kiinnitetään" useista kohdista. Sitten tehdään 2-3 lyhyttä saumaa liitoslinjaa pitkin. Saumojen tulee olla 7-10 cm:n etäisyydellä toisistaan ​​ja niiden tulee antaa jäähtyä 5 minuuttia;
  

  Useita lyhyitä esisaumoja

• ja vasta sen jälkeen loput osat yhdistetään lopulta.
  

  Vaurioituneen rungon reunat hitsataan pysyvästi

Hitsaussauman käsittely korroosiota vastaan

Hitsauksen lopussa sauma on suojattava, muuten se romahtaa nopeasti. Seuraavat vaihtoehdot ovat mahdollisia:

• jos sauma on poissa näkyvistä ja helposti saavutettavassa paikassa, se peitetään useilla kerroksilla autojen saumatiivistettä (jopa budjetti yksikomponenttinen vaihtoehto, kuten Body 999 tai Novol, käy). Tarvittaessa tiiviste tasoitetaan lastalla ja maalataan;
• jos hitsi putoaa sisäiseen vaikeapääsyiseen onteloon, joka on käsiteltävä sisältä, käytetään pneumaattisia säilöntäaineruiskuja. Ne koostuvat pneumaattisesta kompressorista, suihkepullosta säilöntäaineen (kuten esimerkiksi Movil) kaatamiseen ja pitkästä muoviputkesta, joka menee käsiteltyyn onteloon.

Voit siis hitsata vaurioituneen rungon itse. Vaikka aloittelijalla ei olisi minkäänlaista kokemusta, sinun ei pitäisi olla järkyttynyt: voit aina harjoitella ensin metalliromupaloilla. Ja erityistä huomiota tulee kiinnittää paitsi henkilösuojaimiin myös paloturvallisuusvarusteisiin. Aloittelevalle hitsaajalle tulee olla aina käsillä sammutin.