SYM Joyride 180
Suuri Joyride 180 -kootteri antaa jo vaikutelman, että se ei ole halpa tuote. Suunnittelun kannalta se voidaan helposti asettaa japanilaisten ja italialaisten tuotemerkkien rinnalle, joilla on erittäin pitkät perinteet ja jotka ovat vakiintuneet liiketoiminnassa. Ehkä tämä on jopa ainoa asia, josta SYM todella puuttuu. Ja otsikko kannattaa, eikö? Korealaiset ymmärtävät tämän selvästi hyvin ja eivät missään tapauksessa liioittele sitä hinnan kanssa. Halvempi maxi -skootteri ei todennäköisesti toimi (emme ole löytäneet sitä tällä hetkellä).
Mutta ensin, ensin asiat. Joyride toimii varsin vakavasti, ja siinä on suuri ajovalaisin kauniisti terävässä nenässä, joka ensi silmäyksellä jopa hieman muistuttaa Honda Blackbirdiä, eli suurta urheiluauto-moottoripyörää. Siten suuntavalot yhdistetään aerodynaamiseen panssariin aivan kuten moottoripyörä. Jos katsot ratin taakse, näet hyvin tehdyn kojelaudan, joka voisi tehdä tehtävänsä täydellisesti myös pienessä autossa.
Ylistys merkkivaloista (valo, osoitin), jotka näkyvät selvästi myös aurinkoisella säällä. Ohjauspyörän kytkimet ovat loogisia ja etu- ja takajarrujen vipujen tavoin helposti saatavilla. Kun tartuimme ohjauspyörään ja asettuimme yllättävän mukavasti suurelle istuimelle, huomasimme, että he panostivat paljon ergonomiaan. Kuljettaja ei edes sulje hieman, eikä ole ärsyttävää tunnetta (joka usein esiintyy skoottereissa), että ohjauspyörä on sylissäsi. Sitä voivat ajaa mukavasti sekä pienet että suuret kuljettajat.
Polville ja jaloille on yleensä riittävästi tilaa, samoin kuin suojaa tuulelta. Ottaen huomioon, että olemme ajaneet sillä suurimman osan ajasta vajaassa kymmenessä asteessa, voit luottaa meihin, ettemme anna sille anteeksi vain huonosta tuulensuojasta johtuvaa ärsyttävää tuulta. Tämä on toinen suuri kohteliaisuus hänelle, sillä ajajan hyvä suoja tuulelta, kylmältä ja sateelta on yksi tärkeimmistä kriteereistä skootterien käytettävyyttä arvioitaessa.
No, älkäämme sanoko, että se ei puhalla ollenkaan, jos menet hitaasti. Nykyaikaisella nestejäähdytteisellä nelitahtimoottorilla varustettu Joyride kehittää miellyttävän 120 km / h nopeuden, ja sinun on työskenneltävä kovasti. Alusta alkaen se vetää hyvin liikennevalon eteen, kuljettaja tarvitsee vain avata kaasun. Puhdas klassinen skootteri, yksinkertainen ja hyödyllinen, ei sekvenssejä tai mitään sellaista.
Moottori toimii sujuvasti ilman tarpeetonta melua ja takaa tasaisen ajon päivittäisiä tehtäviä suorittaessa. Ja kun kirjoitimme muistiin päivittäiset toimintamme, tarkoitimme sitä myös vakavasti. Tällainen skootteri sopii käytettäväksi ympäri vuoden, ei ole suositeltavaa ajaa sillä vain lumella ja jäällä, ja tällä kertaa auto tai bussi tekee. Muussa tapauksessa voit nopeasti matkustaa töihin (skootteri ei tunne kaupungin väkijoukkoja) ympäri vuoden.
Suuri istuimen alapuolella oleva tavaratila, jossa on runsaasti tilaa laukulle ja kiinteälle kypärälle, puhuu myös helppokäyttöisyyden puolesta, ja se voi säilyttää turvallisesti kaksi suihkukypärää ilman tilaa kahdelle kiinteälle kypärälle. Koska istuin on mukava ja riittävän suuri ja skootteri on juuri sopivan kokoinen mukavassa alustassa, voit matkustaa helposti rakkaasi kanssa, joka todennäköisesti nauttii helikopterin selästä.
Tästä hinnasta, jonka Trgo Avtu tarjoaa (hyvämaineinen jälleenmyyjän nimi tarjoaa myös huoltoa ja osia), saat paljon. Jos pidät tämän tyylisestä trendikkäästä skootterista, et pääse pois pimeydestä. Voit käyttää sitä milloin tahansa vuoden aikana. Skootterimatkat eivät ole koskaan olleet yhtä halpoja ja hauskoja samaan aikaan.
Техническая информация
Testiauton hinta: 749.900 istumapaikkaa
moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen. 172 cm3, 12 kW nopeudella 8.000 rpm, 16 Nm nopeudella 2 rpm
Energiansiirto: automaattinen vaihdelaatikko
Jousitus: teleskooppinen haarukka edessä, yksi iskunvaimennin takana
Renkaat: edessä 110/80 R 12, takana 130/70 R 12
jarrut: etukela 1 x halkaisija, takarulla
Akseliväli: 1.432 mm
Istuimen korkeus maasta: 730 mm
Polttoainetankki: 7, 7 l
Massa nesteiden kanssa: 155 kg
Edustaja: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, puh: 05/663 60 00
KIITOS JA KIITOS
+ hinta
+ ketteryys kaupungissa
+ mukavuus
+ käytettävyys
– Jarrut ovat liian pehmeät
- muoviliitokset
Petr Kavčič, kuva: Aleš Pavletič
Perustiedot
Testimallin hinta: 749.900 SID €
Техническая информация
moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen. 172 cm3, 12 kW nopeudella 8.000 rpm, 16,2 Nm nopeudella 6.500 rpm
Energiansiirto: automaattinen vaihdelaatikko
jarrut: etukela 1 x halkaisija, takarulla
Jousitus: teleskooppinen haarukka edessä, yksi iskunvaimennin takana
Polttoainetankki: 7,7
Akseliväli: 1.432 mm
massa: 155 kg
