Kierroslukumittari. Kuinka lukea ja käyttää hänen todistustaan?
Kierroslukumittari autossa ei ole hieno vempain. Se on hyödyllinen laite, jota voidaan käyttää monella eri tavalla.
Jos emme katso kierroslukumittarin lukemia, emme voi tarkasti määrittää pyörimisnopeutta, jolla automme moottorin pääakseli liikkuu. Ja se kannattaa tietää, koska se on erittäin arvokasta tietoa. Jokaisella asemalla on omat ominaisuutensa, jotka määräävät sen käyttäytymisen jokapäiväisessä käytössä. Tarkkailemalla moottorin nopeutta voit käyttää ominaisuuksia tiettyjen etujen saavuttamiseen. Moottorin kierrosluvun perusteella voimme hyödyntää moottorin dynamiikkaa parhaalla mahdollisella tavalla ajettaessa nopeasti tai voimme ajaa mahdollisimman rauhallisesti ja tasaisesti saavuttaen mahdollisimman alhaisen polttoaineenkulutuksen.
Jotta kierroslukumittaria voidaan käyttää tarkasti, kuljettajalla on oltava tiedot moottorin ominaisuuksista. Ilman tällaista tietoa kierroslukumittari on vain hyödytön elementti kojelaudassa. On tärkeää tietää vääntömomenttikäyrä, sen kaavion kulku ja millä nopeudella sen maksimiarvo esiintyy. On myös tärkeää tietää, millä kierrosluvuilla moottorin maksimiteho näkyy ja millä kierroksilla vääntö- ja tehokaaviot leikkaavat moottorin suorituskykykaaviossa.
Toimittajat suosittelevat:
Ajokortti. Kokeen tallennuksen muutokset
Kuinka ajaa turboahdettua autoa?
Savusumu. Uusi kuljettajamaksu
Dynaamisessa tai urheilullisessa ajossa tavoitteena on pitää moottorin kierrosluku tasolla, joka mahdollistaa suurimman mahdollisen vääntömomentin kehittymisen. Yksinkertaisesti sanottuna vääntömomentti vastaa kiihtyvyydestä, ei maksimitehosta. Moottori toimii tehokkaimmin maksimivääntömomentin ja suurimman tehon kierrosluvun välillä. Mitä laajempi alue, sitä joustavampi moottori. Päivittäisessä käytössä tämä tarkoittaa, että voit kiihdyttää nopeasti tällä nopeusalueella ilman, että vaihtaisit välityssuhteita. Siksi on tarpeen tietää ja muistaa nopeusalue, jolla moottorilla on suurin kantavuus. Merkkien syöttämisen helpottamiseksi kierroslukumittariin. Tehokkaimman kiihdytyksen aikana on ihanteellista vaihtaa vaihteita sellaisina hetkinä, että vaihdon jälkeen moottori alkaa kiihtyä nopeudesta, jolla se saavuttaa tai lähestyy maksimivääntömomenttia. Silloin hänellä on suurin kyky voittaa auton painon, kitkan ja ilmanvastuksen aiheuttama liikevastus. Kierroslukumittarin antama lisätieto on se, että moottori saavuttaa suurimman turvallisen kierrosluvun. Tämä ilmaistaan punaisella kentällä asteikon päässä ja katkaisulla ruiskutusjärjestelmässä. Moottorin käyttäminen sallitun kierroslukualueen ulkopuolella voi vahingoittaa vetoyksikköä. Useimmiten moottori jumiutuu tai kiertokanki rikkoutuu.
Katso myös: Lexus LC 500h:n testaus
Taloudellisesti ajettaessa painottaen mahdollisimman alhaista polttoaineenkulutusta, moottorin ominaisuuksien tunteminen on myös erittäin hyödyllistä. Totta, monet kuljettajat noudattavat periaatetta, että mitä hitaammin kampiakseli pyörii, sitä vähemmän polttoainetta kulkee polttokammioiden läpi, mutta tässä oletuksessa on ansa. No, moottori ei saa ylittää tiettyä nopeusrajoitusta kullakin vaihteella. Tavoitteena on välttää haitallisia ilmiöitä, jotka suuresti kiihdyttävät tuloakselin laakerien ja kiertokangen laakerien kulumista. Liian hidas ajaminen on eräänlaista pseudotaloutta. Tehokas ajo voidaan yhdistää onnistuneesti alhaiseen polttoaineenkulutukseen, mutta tämä edellyttää kierroslukumittaria ja moottorin ominaisuuksien tuntemusta. Ihannetapauksessa tietää täydelliset ulkoiset ominaisuudet polttoaineenkulutuskaavion avulla (siis on helppo määrittää kannattavin nopeus). Mutta jopa teho-vääntömomenttikaavion perusteella on mahdollista määrittää polttoaineenkulutuksen kannalta edullisimpien kierrosten alue. Niiden arvo on noin puolet suurimman vääntömomentin ja suurimman tehon välisistä kierroksista. Pitämällä moottorin lähellä tätä arvoa lukemalla kierroslukumittaria varmistat sujuvan ajon ja alhaisen polttoaineenkulutuksen.
