Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Urheiluautot
JOS HOUSE TODAY ilmoittaa mallin saapumisesta näillä tiedoilla, olen varma, että tilaukset leviävät, kassat täytetään näillä talletuksilla ja Internet -foorumit kiehuvat: takaveto, 960 kg, 150 hv, 0-100 km / h 6,6 sekunnissa ja keskeytykset kehittänyt Lotus. Ruokahalua, eikö totta? Tietysti yksi suuri näyttelijä ei riitä loistavan elokuvan tekemiseen, mutta jos lisäämme näihin ominaisuuksiin useita voittoja WRC sitä on vielä vaikeampi vastustaa.
La Auringonsäteen lootus Oikeanpuoleista ohjausta valmistettiin 1.184 1 yksikköä, mikä on noin puolet kokonaismäärästä. Suurin osa heistä päätyi kuitenkin tänään kaatopaikalle: Omistajaklubin mukaan niitä on vain noin kahdeksankymmentä. Ja yksi heistä on täällä tänään, loistaen melkein kesän auringon alla klassisessa Embassy Black -väreissä, joissa on hopeiset raidat. Tämä on jakso XNUMX, näet heti ajovalot pienempi edestä ja alkaen ase viisikulmio Chrysler suuren ruudukon keskellä.
Tässä osa teistä varmasti räjähtää: ”Mutta se ei ollut yksin Talbot? "Kerron mieluummin hänen tarinansa...
Myöhään XNUMXs, asiat eivät olleet kovin hyvin Yhdistyneen kuningaskunnan autoteollisuudessa (lievästi sanottuna), eikä Chrysler UK ollut poikkeus. Talo ostettu Rutes -ryhmä, itse asiassa ryhmittymä pieniä tunnettuja tuotemerkkejä, kuten vuorikiipeilijä e laulaja, JA Auringonsäde Käytännössä se oli Ison-Britannian hallituksen rahoittama hanke estää Chryslerin tehtaan sulkeminen Lynwoodissa, lähellä Glasgowa.
La Auringonsädevuonna 1977 lanseerattu oli lähinnä yksi Hillman Kostaja... Itse asiassa Sunbeam -projektin myötä Chryslerin moottoriurheilualan johtaja Des O'Dell oli päättänyt jäljitellä Avengerin rallimenestyksiä haastavien kilpailijoiden toimesta. Ford Escort... Suuri osa Avenger -mekaanikosta otettiin ja asetettiin Sunbeamille, mutta hyvää tarvittiin. moottori... Hän otti sen Lotusilta, joka tällä välin löysi itsensä ilman asiakasta Jensen, johon toimitettiin 2 litran moottorit, on epäkunnossa. Ottaen huomioon olosuhteet ja sen, että O'Dellin varajäsen Wynn Mitchell osallistui yliopistoon silloisen Lotus-johtajan Mike Kimberleyn kanssa, kahden valmistajan välillä päästiin nopeasti sopimukseen. SISÄÄN moottori Lotus toimitettiin ilmanottoilmalla varustetulla nelisylinterisellä 2.2 (tyyppi 911, hyvin samanlainen kuin tyyppi 912 Esprit S2 ja S3). Tieversiossa se tuotti 150 hevosvoimaa, mutta sen voitiin helposti nostaa 200 hevosvoimaan.
Sunbeam Lotus -katuauto esiteltiin Geneven autonäyttelyssä huhtikuussa 1979. Chrysler UK myytiin PSA: lle, ja kun toimitukset alkoivat saman vuoden kesällä, brändi Talbot nyt hän kuului Peugeot joka käytti sitä auringonsäteeseen, vaikka oli siirtymäkausi, jolloin sarjan 1 nimi oli Talbot, mutta sillä oli Chryslerin vaakuna.
Lotus ei ainoastaan toimittanut moottoreita, vaan osallistui myös kehitykseen keskeytykset ja järjestelmä pakokaasu... Alusta rakennettiin Chryslerin tuotantolinjalla Linwoodissa ja lähetettiin sitten Lotusiin Ludhamiin kaksoisnokka -akselimoottoreiden (rakennettu Hethelissä) ja Nopeus Viiden nopeuden ZF.
Vuonna 2 debytoidussa Series 1981: ssa oli suuri T -etusäleikön keskellä. moottori oli hieman uudistettu, säiliö ja ajovalot laajenivat ja peili sivut olivat erilaisia. Vuonna 1982 ainoa vaihtoehto Moonstone Blue -värille oli Avon Coachworksin erikoisversio tummansinisillä raidoilla. Talbot taustalla kuukivi ja vihreä-keltainen tunnus Lotus kanssa katolla in vinyyli... Tämän erikoisversion piti koostua 150 kopiosta levyillä DDU 1Y - DDU 150Y, mutta vain 56 muutettiin virallisesti (joita ei muun muassa edes rekisteröity loogisen numeroinnin jälkeen DDU 1Y: stä DYD 56Y: ksi).
No, tämän pienen johdannon jälkeen palataan asiaan. Vaikka olen aina ihaillut Sunbeam Lotusia enkä malttanut odottaa, että pääsen vihdoin ajamaan sillä, ensi silmäyksellä sen yksinkertainen ja anonyymi linja ei lupaa mitään poikkeuksellista. Ja sitten tämä huppu näyttää niin pitkältä ja takaikkuna on valtava.
Dave Merlane Sunbeam Lotus Owners Clubista ja auton nykyinen omistaja paljastaa, että tämä ei ole täysin alkuperäinen auto. Mutta se toimii hyvin, ja se on pääasia. Kun Dean kuvaa niin paljon kuin pystyy, Dave huomauttaa mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten nopeusmittarin lukeman 225 (Sunbeam GLS, johon Sunbeam Lotus perustuu, saavuttaa 195; tämä on yksi helpoimmista tavoista erottaa auringonsäde Lotus kopiosta). Nopea vilkaisu konepellin alle paljastaa, että pitkittäin asennettu nelisylinterinen istuu hieman tiiviisti moottoritilaan. Dave pyytää anteeksi круги Minilitit eivät ole alkuperäisiä ja yli tuumaa, mutta heillä ei ollut aikaa korvata niitä alkuperäisillä vanteilla (tämä on meidän syytämme, kutsuimme sitä ilman erityistä ilmoitusta). Mutta he näyttävät hyvältä hänelle ...
Valokuvien ja tavallisen äkillisen kaatosateen jälkeen on vihdoin aika mennä sinne. Auringonsäde... Virta -avain on kaunis kirkkaan sininen ja sama Chrysler -tunnus, joka löytyy etusäleiköstä. Se sopii sarakkeen aukkoon ohjaus, käännä, odota kymmenen sekuntia, paina poljinta pari kertaakiihdytinavain kääntyy uudelleen kytkeäkseen käynnistimen ja lopulta 4-sylinterinen kaksoisnokka-akseli herää. Dave varoittaa, että sinun ei pitäisi koskaan vetää ilmaa: "vaikka on hyvin kylmä, muuten hukutat moottorin bensiinillä."
Istu täällä moottori tyhjäkäynnillä en voi olla koskettamatta kaasupoljinta pari kertaa. Hieman, napauta vain vähän ajoittain kiihtyäksesi ja nauti hetkellisestä poljin-männän liitoksesta, jonka voit kokea vain tällä kaapelirikastimella. Moottorin tukipehmusteet Dell'Orto -kaasuttimet 45 mm (sama kuin RS2000 Escort) ja siinä on mukava звук täyteläinen, ihana käheä nuotti. Viisinopeuksisessa ZF: ssä on ensimmäinen peruutusvaihde. Vipuvarsi Nopeus räätälöity muotoilu - järjettömän pitkä ja ohut, mutta vaihteenvalitsin on juuri siellä, missä sen pitääkin olla, vieressä ohjauspyörä joten sinun ei tarvitse liikuttaa käsiäsi liikaa.
Kiipeät pienille ympyröille ja poistut siitä hitaasti kytkin kunnes löydät hyökkäyspisteen ja eteenpäin. Juhlat. Vaikeilla kaduilla, jotka olemme valinneet testata Auringonsäde osoittaa kovaa ajoa epätasaisella asfaltilla, mutta nopeudella se lisää myös kykyä imeä kuoppia: ilmeisesti keskeytykset ne on luotu pysymään vauhdissa.
Toinen kaatosade tulee, ja minun on kiirehdittävä selvittämään, mikä pyörän neuloista neuloo pyyhintä. Laittamalla nuolen päälle ja sytyttämällä ajovalot, voin lopulta puhdistaa tuulilasin vedestä ja jopa löytää takalasinpyyhkimen.
Jos et kiirehdi, Nopeus ZF on erinomainen: hän on päättäväinen ja positiivinen, hänellä on oikea paino, ja edes katsomatta tiedät aina tarkalleen, millä vaihteella käytät. SISÄÄN ohjaus se on vaikeaa, mutta positiivista ja rauhoittavaa, ja muutaman minuutin auringossa olon jälkeen olet väistämättä houkutteleva vauhtiisi. Joten vaihdat alas ja painat kaasupoljinta (mikä tahansa tekosyy on hyvä), kiihdytät maksimiin ja ihmettelet, kuinka ketterä, nopea ja ketterä tämä hiljainen auto on. Koska tässä tapauksessa on täysin vakiomoottori, olen hämmästynyt sen vauhdista. Ennen ajamista ajattelin, että 0-100 alle 7 sekunnissa on mahdollista vain, jos nimesi on Sebastien ja juokset radalla. WRCmutta nyt ymmärrän, että aliarvioin häntä suuresti.
Tämä auto aiheuttaa riippuvuutta. SISÄÄN moottori se on erittäin vilkas ja rakastaa kiivetä ympyröissä, ja tällä fantastisella äänellä haluat aina ajaa sitä täydellä kaasulla, kuten todellinen pienikokoinen Urheilu. Runko näyttää hyvin lyhyeltä ja komealta Escortiin verrattuna. Jos katsot videon aikakaudelta Henri Toivonen ja hänen kollegansa Auringonsäteen ratissa, huomaatte, että sen lähettäminen oli erittäin helppoa. yliohjata... Tämän kanssa kaapata Vaikuttava, etuosan takaama, aliohjautuminen näyttää sen sijaan mahdottomalta. Mutta jos todella haluat yrittää, huomaat, että auringonsäde saavuttaa yhtäkkiä rajansa ja että ainoa asia, joka estää sinua törmäämästä ojaan, on sen salamannopea ohjaus, jonka avulla voit torjua ja jatkaa matkaa. . Erityisesti tämän Sunbeamin kohdalla yliohjautuminen ei ole niin ilmeistä kuin luulin (ja toivoin), luultavasti johtuen bussi jossa on leveä kulutuspinta ja moderni kumiseos, mutta se on silti hauskaa, etenkin nopeissa kulmissa, joissa jousitus näyttää käsittelevän kuoppia paremmin.
Hänen kiistattoman lahjansa vuoksi on outoa, että Auringonsäteen lootus ei ollut samassa kunnossa kuin Escort Mk2. Ehkä tämä riippuu siitä, että Escort ilmestyy ensimmäisenä ja että Sunbeamin menestys jäi pian hirvittävän B -ryhmän varjoon. Nykyäänkin Saattaja varjostaa Sunbeamin: takaveto kultaisia vuosia sukutaululla vetää yhdessä itse asiassa hän valitsee lähes varmasti Fordin sen naurettavan hintalappun takia, mikä jättää kalliimman ja harvinaisemman Sunbeamin.
hinta Tämän lisäksi meidän on myös otettava huomioon, että Escort, jossa oli poikittainen moottorijärjestelmä ja etuveto, oli paljon käytännöllisempi kuin Sunbeam, joten ei ehkä yllätä meitä liikaa, että kaksivuotisen harkitseminen kesti takaveto. kompakti kenttä. urheilullinen, BMW 1. -sarjan kanssa.Mutta kuten M135i osoittaa tänään, tämä kokoonpano on mielenkiintoinen ja ehdottomasti relevantti ajamisen harrastajalle, jonka mielestä tunteet ja dynamiikka ovat paljon tärkeämpiä kuin hieman enemmän tilaa autossa. runko.
