Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV Carden Lloyd Tankette. 1928-luvun lopulla ajatus jalkaväen "mekanisoimisesta" tai panssaroitujen jalkaväen lisäämisestä panssaroituihin voimiin, kun jokaisella jalkaväellä on oma taisteluajoneuvo, tanketti, nousi huimasti lähes kaikkien sotilaateoreetikkojen mielessä. maailman voimat. Pian kävi selväksi, että yksi henkilö ei pystynyt suorittamaan samanaikaisesti kuljettajan, ampujan, radion operaattorin jne. tehtäviä. Yksittäiset tanketit hylättiin pian, mutta he jatkoivat kokeiluja tuplasäiliöillä. Yhden menestyneimmistä tanketteista suunnitteli englantilainen majuri G. Mertel vuonna XNUMX. Sitä kutsuttiin valmistajan nimellä "Carden-Lloyd". Tanketissa oli matala panssaroitu runko, jonka keskellä moottori sijaitsi. Hänen kummallakin puolellaan oli kaksi miehistön jäsentä: vasemmalla - kuljettaja ja oikealla - ampuja Vickers-konekiväärillä avoimesti asennettuna. Moottorin vääntömomentti planeettavaihteiston ja auton tasauspyörästön kautta syötettiin koneen edessä sijaitsevan telaketjun vetopyöriin. Alavaunuun kuului neljä halkaisijaltaan pientä kumipäällysteistä maantiepyörää, joissa oli tukkeutunut jousitus lehtijousille. Tanketti erottui suunnittelun yksinkertaisuudesta, liikkuvuudesta ja edullisista kustannuksista. Sitä toimitettiin 16:een maailman maahan, ja se toimi joissakin tapauksissa katalysaattorina uudentyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä. Itse tanketti poistettiin pian käytöstä taisteluyksiköiden kanssa, koska siinä oli liian heikko panssarisuoja ja taisteluosaston rajallinen tila ei mahdollistanut tehokasta aseiden käyttöä. historiasta  Monien eurooppalaisten tankettien prototyyppinä pidetään brittiläistä Cardin-Lloyd-tankkeria, ja vaikka nämä ajoneuvot eivät olleet kovin menestyneitä Britannian armeijassa, niiden pohjalta tehtiin panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Universal Carrier", joka oli pitkänomainen ja uudelleenkonfiguroitu. tanketti. Näitä koneita valmistettiin valtavia määriä ja niitä käytettiin usein samoihin tarkoituksiin kuin tanketteja. Ensimmäiset tankettimallit luotiin Neuvostoliitossa jo vuonna 1919, jolloin pohdittiin insinööri Maksimovin "maastopanssaroidun konekiväärin" hankkeita. Ensimmäinen niistä koski 1-paikkaisen tanketin luomista, jossa oli yksi 2,6 tonnia painava konekivääri ja 40 hv:n moottori. ja panssarilla 8 mm - 10 mm. Suurin nopeus on 17 km/h. Toinen projekti, joka tunnistetaan nimellä ”kilvenkantolaite”, oli lähellä ensimmäistä, mutta erosi siinä, että miehistön ainoa jäsen oli makuuasennossa, mikä mahdollisti koon pienentämisen ja painon pienentämisen nopeasti 2,25 tonniin. ei toteutettu. Neuvostoliitossa heitä ylensi intensiivisesti M. N. Tukhachevsky, joka nimitettiin vuonna 1931 Työläisten ja talonpoikien puna-armeijan (RKKA) asepäälliköksi. Vuonna 1930 hän julkaisi koulutuselokuvan "Wedge Tank" mainostaakseen uusimpia aseita, samalla kun hän kirjoitti elokuvan käsikirjoituksen itse. Tankettien luominen sisältyi lupaaviin panssaroitujen aseiden valmistuksen suunnitelmiin. Kesäkuun 3. päivänä 2 hyväksytyn kolmivuotisen panssarivaunun rakennusohjelman mukaisesti sen piti tehdä vuoteen 1926 mennessä pataljoona (1930 yksikköä) tanketteja ("saattajakonekivääriä" silloisessa terminologiassa). Vuosina 1929-1930. on T-21-tankkerin projekti (miehistö - 2 henkilöä, panssari - 13 mm). Suunnittelussa käytettiin T-18- ja T-17-tankkien solmuja. Hanke hylättiin ajoneuvojen riittämättömän liikkuvuuden vuoksi. Suunnilleen samaan aikaan ehdotettiin T-22- ja T-23-tankkeja koskevia projekteja, jotka luokiteltiin "suuriksi saattajatankkeiksi". He erosivat keskenään moottorityypistä ja miehistön sijoituksesta. Harkittuaan prototyypin tuotantoprojekteja, T-23 valittiin halvemmaksi ja helpompi rakentaa. Vuonna 1930 tehtiin testinäyte, jonka tuotantoprosessin aikana siihen tehtiin lähes kaikki muutokset, jotka muuttivat sen lähes tuntemattomaksi. Mutta tämä kiila ei mennyt tuotantoon myöskään korkeiden kustannusten vuoksi, jotka ovat verrattavissa T-18-saattajatankin hintaan. 9. elokuuta 1929 asetettiin vaatimukset alle 25 tonnia painavan, 3,5-40 hv:n moottorilla varustetun T-60-tankkerin luomiselle. ja nopeus 40 km/h teloilla ja 60 km/h pyörillä. Koneen luomisesta julkaistiin kilpailu. Marraskuussa 1929 kahdesta jätetystä hankkeesta valittiin yksi, joka oli Christie-tyyppinen alennettu tankki, mutta siinä oli useita parannuksia, erityisesti kyky liikkua kelluvalla. Projektin kehittäminen kohtasi suuria vaikeuksia, ja se suljettiin vuonna 1932, eikä sitä tuotu koenäytteen tuotantoon korkeiden kustannusten vuoksi. Vuonna 1930 Khalepskyn (UMM:n johtaja) ja Ginzburgin (tankkien suunnittelutoimiston johtaja) johtama komissio saapui Yhdistyneeseen kuningaskuntaan tutustumaan ulkomaisten säiliörakennusten näytteisiin. Carden-Loyd Mk.IV -kiila esiteltiin - luokkansa menestynein (se vietiin kuuteentoista maailman maahan). Päätettiin ostaa 20 tankettia ja lisenssi tuotantoon Neuvostoliitossa. Elokuussa 1930 tanketti esiteltiin puna-armeijan komennon edustajille ja teki hyvän vaikutuksen. Sen suurtuotanto päätettiin järjestää. Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan ensimmäisessä maailmansodassa tappiolle Saksalle kiellettiin panssaroitu joukko, lukuun ottamatta vähäistä määrää panssaroituja ajoneuvoja poliisin tarpeisiin. Poliittisten olosuhteiden lisäksi 1920-luvulla tämän estivät myös taloudelliset edellytykset - sodan tuhoama ja sodanjälkeisten hyvitysten ja hylkäysten heikentämä Saksan teollisuus ei itse asiassa kyennyt valmistamaan panssaroituja ajoneuvoja. Joka tapauksessa Reichswehrin aseosasto on vuodesta 1925 lähtien työskennellyt salaa uusimpien panssarivaunujen kehittämisen parissa, mikä johti vuosina 1925-1930 prototyyppiparin kehittämiseen, jotka eivät menneet sarjaan lukuisten havaittujen suunnitteluvirheiden vuoksi. , mutta se toimi perustana tulevalle saksalaisen tankkirakennuksen kehittämiselle ... Saksassa Pz Kpfw I -rungon kehitys tehtiin osana alkuperäisiä vaatimuksia, mikä sisälsi käytännössä konekivääritanketin luomisen, mutta vuonna 1932 näitä arvoja muutettiin. Kun Reichswehrin sotilaspiireissä kiinnostus panssarivaunujen kykyjä kohtaan kasvoi, aseosasto järjesti vuonna 1932 kilpailun jopa 5 tonnia painavan kevyen panssarivaunun luomiseksi. Wehrmachtissa PzKpfw I -panssari oli jossain määrin analoginen tanketteihin, mutta se oli kaksi kertaa tavallista tankettia suurempi, ja se oli raskaasti aseistettu ja panssaroitu. Huolimatta suuresta haitasta - riittämättömästä tulivoimasta, tanketteja käytettiin menestyksekkäästi tiedustelu- ja taisteluturvatehtäviin. Suurin osa tanketteista oli kahden miehistön ohjauksessa, vaikka oli myös yksittäisiä malleja. Joissakin malleissa ei ollut torneja (ja yhdessä toukkamoottorin kanssa tätä pidetään usein tanketin käsitteen määritelmänä). Muilla oli hyvin tavallisia käsin pyöritettäviä torneja. Tanketin vakioaseistus on yksi tai kaksi konekivääriä, joskus 2 mm:n tykki tai kranaatinheitin. Brittiläistä Carden-Loyd Mk.IV -tankettia pidetään "klassisena", ja melkein kaikki muut tanketit on mallinnettu sen pohjalta. 1930-luvun ranskalainen kevytpanssarivaunu (Automitrailleuses de Reconnaissance) oli muodoltaan tanketti, mutta suunniteltu erityisesti pääjoukkojen edessä tapahtuvaan tiedusteluun. Japanista puolestaan ​​tuli yksi innokkaimmista kiilojen käyttäjistä, ja se tuotti useita sodassa tarvittavia malleja trooppisissa metsikoissa. Cardin-Lloyd VI -tanketin suorituskykyominaisuudet Taistele paino 1,4 t Mitat:   pituus 2600 mm leveys 1825 mm korkeus 1443 mm miehistö 2-henkilö aseet 1x 7,69 mm konekivääri Ammukset 3500 kierrosta Varaukset: rungon otsa 6-9 mm Moottorin tyyppi kaasutin Suurin teho 22,5 hv täydellä nopeudella 45 km / h Varausvara 160 km Lähteet: Moskova: Military Publishing (1933). B. Schwanebach Nykyaikaisten armeijoiden mekanisointi ja moottorointi; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Tankette T-27 [Military Chronicle - Armored Museum 7]; Carden Loyd Mk VI -panssariprofiili 16; Didrik von Porat: Ruotsin armeijan panssari.