Tata Xenon 2014 arvostelu

Intialainen tuotemerkki Tata heitti Myna-lintua halpojen kiinalaisten mikkien joukkoon. Se lanseerattiin uudelleen Australiassa tällä viikolla kuudella Ute-mallilla, jotka vaihtelivat 22,990 29,990 dollarista taksiautosta XNUMX XNUMX dollariin nelioviseen miehistön ohjaamoon.

Lähtöhinta nostaa Tatan rohkeasti kärkeen. Kiinalaiset autot alkavat 17,990 19,990 dollarista, kun taas suuret japanilaiset merkit saavat säännöllisesti tarjouksia ohjaamo- ja alustamalleista, joiden hinta on noin XNUMX XNUMX dollaria.

Takuu on kolme vuotta/100,000 12 km ja huoltoväli on 15,000 XNUMX kuukautta tai XNUMX XNUMX km sen mukaan, kumpi tulee ensin. Tieapua tarjotaan myös maksutta ensimmäiset kolme vuotta.

MOOTTORI / TEKNOLOGIA

Tata Xenon -sarja on saatavana yhdellä moottorilla - 2.2-litraisella turbodieselillä - ja yhdellä vaihteistolla, viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla - valittavissa 4x2- tai 4x4-vaihteistolla.

Ensimmäisissä 400 tänä vuonna myyntiin tullessa ajoneuvossa ei ole ajonvakautusjärjestelmää, mutta ne on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla. Ajonvakautusjärjestelmällä varustetut ajoneuvot alkavat saapua tammikuussa. Kantavuus vaihtelee kaksiohjaamomallien 880 kg:sta ohjaamo- ja alustamallien 1080 kg:aan. Kaikkien mallien vetovoima on 2500 kg.

TOIMINNOT JA OMINAISUUDET

Vain kaksi turvatyynyä on saatavana vakiona (kuten Uten kiinalaisten kilpailijoiden kanssa), ja on epäselvää, milloin tai lisätäänkö sivuturvatyynyt. Takaistuimilla ei ole säädettäviä niskatukia (ja kiinteitä pääntukia on vain kaksi), ja keskipenkillä on vain lantiovyö.

Takakamera, sisäänrakennettu kosketusnäyttö satelliittinavigaattori ja Bluetooth-äänen suoratoisto ovat saatavilla kaikissa malleissa 2400 XNUMX dollarin lisävarustepaketissa, kun taas Bluetooth ja USB-äänitulo ovat vakiona koko mallistossa.

AJO

Uuden Xenonin kohokohta on 2.2-litrainen Euro V -turboahdettu dieselmoottori, jonka Tata on suunnitellut ja valmistanut tärkeimpien toimittajien tuella. Koeajolla Melbournessa tällä viikolla ennen Xenonin esittelytilaa, moottori osoittautui pehmeäksi ja tehokkaaksi.

Verrattuna muihin dieselmalleihin - niin yleisistä kuin uudemmistakin merkeistä - Tata Xenonissa ei ollut juuri minkäänlaista tehoviivettä, se oli suhteellisen hienostunut ja hiljainen, ja sillä oli hyvä vetovoima koko kierroslukualueella.

Tämä on auton todellinen kohokohta ja lupaa hyvää tulevaisuutta ajatellen, kun se lopulta asennetaan täysin uuteen arkkitehtuuriin. Viisivaihteisessa manuaalivaihteistossa oli luotettava suora vaihteisto. Jarrut olivat kunnossa.

Taloudellisuus on vaikuttava 7.4 l/100 km ja kiihtyvyys on odotettua parempi, osittain siksi, että Xenon on pienempi (ja siksi kevyempi) kuin uudemmat kilpailijansa. Sisustus on nykystandardien mukaan hieman ahdas, mutta se ei eroa suurimpien merkkien edellisen sukupolven malleista.

Takapito märällä kelillä on epäluotettava, eikä vakautusjärjestelmä voi toimia tarpeeksi nopeasti. Mutta maastossa Xenonin kestävyys ja erinomainen pyörän nivelet mahdollistavat sen, että se pystyy selviytymään esteistä, jotka voivat jättää jotkin ajajat jumiin.

KAIKKI YHTEENSÄ

Tata Xenon on todennäköisesti aluksi suosituin maatiloilla, joten jälleenmyyjäverkosto keskittyy aluksi alue- ja maaseutualueille.

HISTORIA JA KILPAILUJA

Tata-ajoneuvoja on myyty satunnaisesti Australiassa vuodesta 1996 lähtien, kun queenslandilainen jakelija alkoi tuoda niitä pääasiassa maatilakäyttöön. On arvioitu, että Australian teillä on jo noin 2500 XNUMX Tata raskasta lava-autoa. Mutta Australian teillä on paljon enemmän intialaisia ​​autoja, vaikkakin ulkomaisilla merkeillä.

Viimeisten neljän vuoden aikana Australiassa on myyty 34,000 20 yli 10,000 2009 Intiassa valmistettua Hyundai iXNUMX viistoperää ja yli XNUMX XNUMX Intiassa valmistettua Suzuki Alto -alakompaktia.

Mutta muilla intialaisen tuotemerkin autoilla ei ollut tällaista menestystä. Mahindra-autojen ja katumaasturien myynti Australiassa on ollut niin heikkoa, että jakelija ei ole vielä ilmoittanut niistä liittovaltion autoteollisuuden kamarille.

Alkuperäinen Mahindra ute sai huonot kaksi tähteä viidestä riippumattomissa törmäystesteissä, ja se päivitettiin myöhemmin kolmeen tähdeksi teknisten muutosten jälkeen.

Mahindra SUV julkaistaan ​​neljän tähden arvosanalla, kun taas useimmat autot saavat viisi tähteä. Uudella Tata ute -linjalla ei vielä ole törmäysturvallisuusluokitusta.

Uusien autojen jakelija Tata Australiassa uskoo kuitenkin, että autojen alkuperä on kilpailuetu. "Maan päällä ei ole vaikeampaa paikkaa ajoneuvojen testaamiseen kuin Intian kovat ja vaativat tiet", sanoi Tata Australian äskettäin nimitetty autojen jakelija Darren Bowler Fusion Automotivesta.

Intian suurin autoyhtiö Tata Motors osti Jaguarin ja Land Roverin Ford Motor Companylta kesäkuussa 2008 maailmanlaajuisen finanssikriisin keskellä.

Hankinta antoi Tatalle pääsyn Jaguarin ja Land Roverin suunnittelijoille ja insinööreille, mutta Tata ei ole vielä julkaissut täysin uutta mallia heidän panoksensa avulla.

Tata Xenon ute julkaistiin vuonna 2009, ja sitä myydään myös Etelä-Afrikassa, Brasiliassa, Thaimaassa, Lähi-idässä, Italiassa ja Turkissa. Tällä viikolla lanseeratut Xenon uten australialaiset versiot ovat ensimmäiset RHD-mallit, joissa on kaksi turvatyynyä ja Euro V -yhteensopiva moottori.

Nouto Tata Xenon

Hinta: alkaen 22,990 XNUMX dollaria per matka.

MOOTTORIT: 2.2 litran turbodiesel (Euro V)

Teho: 110 kW ja 320 Nm

Talous: 7.4 l / 100 km

hyötykuorma: 880 kg - 1080 kg

vetokapasiteetti: 2500kg

Гарантия: Kolme vuotta / 100,000 XNUMX km

Huoltovälit: 15,000 12 km / XNUMX kuukautta

turvallisuus: Kaksoisturvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut (vakautusjärjestelmä tulossa ensi vuonna, ei voi asentaa jälkikäteen)

Turvallisuusluokitus: Ei vielä ANCAP-luokitusta.