Tata Nano 2013 arvostelu

Se ei ehkä ole Fusion Automotiven ostoslistalla juuri nyt, mutta pienellä Tata Nanolla on tulevaisuuden potentiaalia. Ainakin näin ajattelimme testattuamme yhtä niistä Tatan testiradalla lähellä Mumbaita.

Alkuperäinen ajatus oli saada auto Intian massojen saavutettaviksi, mutta vuotta myöhemmin kaikki muuttui ja nyt sitä käytetään kaupungin miniautona.

HINTA JA OMINAISUUDET

Tärkein asia tässä pienessä autossa on sen hinta. Sen hinta vastaa 3000 XNUMX dollaria, mikä on vähemmän kuin monet australialaiset maksavat työntöpyörästä. Tästä näkökulmasta tämä on erittäin viehättävä pieni jiggeri. Ja sisällä ei ole niin vähän.

Siinä on tilaa neljälle pitkälle, on ilmastointi ja 28kW/51Nm 634cc kaksisylinterisestä moottorista ja nelinopeuksisesta vaihteistosta huolimatta se kulkee melko hyvin. Tämä johtuu siitä, että sen massa on vain 600 kg. Ja yksi tuulilasinpyyhin, kolme nastaa kunkin lautasen kokoisen pyörän kiinnittämiseen ja muutama muu kustannussäästötoimi.

AJO

Lyhyellä testiradalla onnistuimme saamaan yhden niistä jopa 85 km/h, ja tämän etuna on, että Multanova tai muu poliitikkojen keksimä turvalaite laukeaa hyvin vähän. Jousitus on täysin itsenäinen, mutta ilman kallistuksenvakainta. Ja päästäksesi tavaratilaan, sinun on taitettava takaistuin.

Ohjaus oli hieman kyseenalainen, kuten myös neljä rumpujarrua, mutta kolmen grandin kohdalla se on mielestämme paljon parempi kuin pyörä. Toinen kysymys on, läpäiseekö se turvatörmäystestimme. Sen pitäisi kuitenkin toimia paremmin kuin pyörä.

Ja jos se kestää Intian tiet, se kestää varmasti pitkään tasaisella jalkakäytävällämme. Meillä oli siinä todella hauskaa. Mutta älä odota Australian julkaisua. Ainakin pari vuotta – siihen mennessä kaupunkimme voivat olla niin ruuhkaisia, että nanot voivat olla vastaus.