Talvirenkaiden tekninen kunto
Sää ikkunan ulkopuolella ei ennusta äkillistä talvea. Värikkään puolalaisen syksyn ja kevätauringon sekoittuminen ei saa kuljettajia ajattelemaan renkaiden vaihtamista talvirenkaisiin. Kuitenkin, kuten joka vuosi, olemme tienrakentajien tavoin yllättyneitä äkillisistä lämpötilanvaihteluista ja lumisateista. Valitettavasti useimmiten olemme tuomittuja pitkälle ja ikävälle jonotukseen autokorjaamossa renkaiden vaihtoa varten.
Puolalaiset kuljettajat tiedostavat yhä enemmän kesärenkaiden vaihtamisen talvirenkaisiin eduista. Ei kuitenkaan 
Kaikki ymmärtävät, että renkaiden on oltava hyvässä kunnossa, jotta niistä olisi hyötyä. Ei kuitenkaan ole helppoa itse päätellä, ovatko renkaat edelleen käyttökelpoisia. Yleensä kulutuspinnan syvyys huomioidaan ja jos se on yli 1,6 mm, uskomme renkaiden vielä palvelevan meitä. Autoalan asiantuntijat väittävät kuitenkin, että renkaiden suorituskyky laskee jyrkästi alle 4 mm:n syvyyksissä.
Autonrengas - tuote erikoistehtäviin
Toisin kuin näyttää, rengas on erittäin monimutkainen ja teknisesti edistynyt tuote. Se on ainoa ajoneuvoelementti, jolla on suora kosketus tien pintaan ja joka täyttää joukon ajoneuvon valmistajan teknisiä oletuksia. Se vastaa kiihdytyksestä ja jarrutuksesta, luistonestosta, melutasosta ja päästöjen noudattamisesta. Ottaen huomioon, että yhden renkaan kosketus pintaan ei ole suurempi kuin aikuisen käden pinta, on muistettava, että niiden teknistä kuntoa ei voi yliarvioida. Kaikki laiminlyönti, sekä käytön että huollon osalta, heikentää ajoturvallisuutta ja voi johtaa vakaviin seurauksiin.
"Kaikki renkaan mekaaniset vauriot aiheuttavat periaatteessa peruuttamattomia muutoksia sen rakenteessa ja siten ajo-ominaisuuksissa. Korkeiden nopeusindeksien renkaiden korjaamista terävällä esineellä, kuten naulalla, puhkaisemisen jälkeen tulisi harkita hätäratkaisuna”, sanoo Jan Fronczak, Motointegrator.pl:n asiantuntija.
Napanuoran mekaaninen katkaisu, jonka oireena on mm. sivuttainen ulkonema voi johtua myös äkillisestä törmäyksestä ulkonevaan esteeseen, reunakiveyteen tai tien sisääntuloon, mikä riittää Puolassa. Vielä pahempaa on, että tällaisen vakavan vian oireet voivat ilmaantua renkaan sisäpuolelle, kuljettajat huomaamatta. Siksi on erittäin tärkeää käydä säännöllisesti teknisessä tarkastuksessa erikoistuneessa huoltokeskuksessa.
Hyvä palvelu on avainasemassa
Autoteollisuuden dynaamisen kehityksen ohella renkaiden ja kokonaisten pyöräkertojen teknologinen kehitys kulkee käsi kädessä. Siksi renkaiden huoltaminen kotona, pienissä vulkanointipisteissä, joita ei ole varustettu ammattityökaluilla, on yhä enemmän riittämätöntä. Myös mekaanikkojen pätevyys on tärkeä.
”Yksi vakavimmista huoltovirheistä on vaurioituneen renkaan irtoaminen liikenteestä painehäviön jälkeen, mikä aiheuttaa delaminaatiota, vääntymistä ja halkeilua. Toinen laiminlyönti on renkaan jalkaosan vaurioituminen, joka on vastuussa asianmukaisesta sopivuudesta vanteeseen optimaalisen suorituskyvyn ja tiiviyden takaamiseksi. Tällaisten vaurioiden pitäisi viedä renkaalta mahdollisuus jatkokäyttöön”, sanoo Jan Fronczak, Motointegrator.pl:n asiantuntija.
Asiat muuttuvat vieläkin monimutkaisemmiksi, kun integroidut pyöräjärjestelmät, kuten vanne, rengas ja paineensäädin, vaativat huoltoa. Heidän työnsä laitteilla, joita ei ole mukautettu tähän, johtaa useimmiten koko järjestelmän yksittäisten elementtien vaurioitumiseen. Tämän seurauksena tämä voi johtaa äkilliseen rengaspaineen alenemiseen ja sen seurauksena ajoneuvon hallinnan menettämiseen.
Sattuu myös niin, että mekaniikka aliarvioi näennäisen merkityksettömän venttiilin, ja tämä on elementti, joka vastaa halutun paineen ylläpitämisestä pyörässä. Lisäksi liikkuessaan siihen kohdistuu suuria kuormituksia, jotka heikentävät sitä jatkuvasti. Venttiilivika aiheuttaa äkillisen painehäviön, mikä usein johtaa katastrofaaliseen ajoneuvon käyttäytymiseen. Vanteiden kiinteä osa vaatii myös huolellista käsittelyä. Renkaiden oikea ja siten turvallinen käyttö riippuu suoraan levyjen teknisestä kunnosta.
