Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf, Renault Zoe – Highway Energy TEST [VIDEO]

Saksalainen autovuokraamo Nextmove suoritti moottoritien energiankulutustestin useille sähköajoneuvoille: Tesla Model 3 Long Range, Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leafie II ja Renault Zoe ZE 40. Energiatulokset olivat odottamattomia.

Testit tehtiin moottoritiellä tyypillisenä syyspäivänä useiden celsiusasteiden lämpötilassa. Lämpötila hytissä oli 22 astetta. Autojen piti liikkua 120 km/h nopeudella, mutta saavutetuista tuloksista ja moottoritien liikennekuormasta päätellen se oli 120 km/h, ja todellinen keskinopeus oli noin 100 km/h [arviot www.elektrowoz.pl].

Keskimääräinen energiankulutus tiellä osoittautui enemmän kuin mielenkiintoiseksi:

1. Hyundai Ioniq Electric - 14,4 kWh / 100 km,
2. Tesla Model 3 - 14,7 kWh / 100 km,
3. Hyundai Kona Electric - 16,6 kWh / 100 km,
4. Nissan Leaf II - 17,1 kWh / 100 km,
5. Renault Zoe – 17,3 kWh / 100 km.

Vaikka odotimme Ioniq Electricin nousevan ensimmäiseksi, se on sitä emme odottaneet Tesla Model 3:n pääsevän lähelle sitä... Ero kahden mainitun auton ja muiden välillä on huomattava. Kony Electricin tulos ei ole yllättävä, crossoverin suuri etupinta tuntuu. Lisäksi auto liikkuu nopeammin.

> Taloudellisimmat sähköautot EPA:n mukaan: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Nissan Leaf ja Renault Zoe suoriutuivat huonoimmin, mutta on lisättävä, että molemmissa autoissa akku mahdollistaa yli 200 kilometrin matkan yhdellä latauksella. Mielenkiintoista on, että Opel Ampera-e näkyy myös parkkipaikalla, ja Tesla Model S. nappaa rungon läpi useita kertoja. Yksikään koneista ei kuulunut mittoihin - ehkä ne ilmestyvät toisessa tapauksessa.

Jos yllä oleva tutkimus liittyi auton akkujen kapasiteettiin, luokitus voisi olla seuraava:

1. Tesla Model 3 - 510 km 75 kWh akulla,
2. Hyundai Kona Electric – 386 km z 64 kWh akut*,
3. Renault Zoe - 228 km 41 kWh akulla,
4. Nissan Leaf - 216 km akulla ~ 37 kWh **,
5. Hyundai Ioniq Electric - 194 km akuista, joiden kapasiteetti on 28 kWh.

^{*) Hyundai ei ole vielä ilmoittanut, voidaanko "64 kWh" tai akun kokonaiskapasiteettia käyttää. Alustavat mittaukset ja aiemmat kokemukset korealaisen valmistajan kanssa viittaavat kuitenkin siihen, että kyseessä on käyttökelpoinen kapasiteetti.}

**) Nissan kertoo, että Leafin akun kapasiteetti on 40 kWh, mutta käyttökapasiteetti on noin 37 kWh.

Kaikki tietysti edellyttäen, että koneet sallivat energian kulutuksen loppuun asti, mitä käytännössä ei tapahdu. Todellisuudessa kaikkia arvoja tulisi vähentää 15-30 kilometriä.

Tässä video testistä (saksaksi):

5 sähköautoa moottoritien kulutustestissä: Kona, Model 3, Ioniq, Leaf, Zoe

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: