Tesla Model X ajettu 645+ tuhatta kilometriä. Mikä on rikki? [Yalopnik] • AUTOT

Tesloop harjoittaa kaupallista matkustajapalvelua Yhdysvalloissa Tesla Model X -mallilla. Yritys myi äskettäin Model X 90D:n (2016), jolla on yli 640 kilometriä, ja Jalopnikilla on käytettävissään yksityiskohtainen luettelo kaikista tuotteista, jotka on korjattu ja korvattu tällä. tietty auto.

Mikä Tesla Model X:ssä on rikki?

sisällysluettelo

• Mikä Tesla Model X:ssä on rikki?
  • Akku ja kantama
  • Moottorin vaihto
  • Шины
  • Muut korjaukset: kompressori, 12 V akku, oven vapautuspainikkeet, jarrut
  • Yhteenveto: ensimmäiset 320 km ovat superhalpoja, sitten kustannukset nousevat.

Akku ja kantama

Ennen kuin siirrymme tarkempiin virheisiin, aloitetaan valikoimasta ja akku... Ensimmäinen hinaus ilmestyy noin 250 tuhannen kilometrin matkalla. Tesla Model X:n ammattikuljettajat tietävät yleensä, kuinka paljon heillä on varaa, joten on syytä olettaa, että akun kapasiteetti on pudonnut siihen pisteeseen, jossa on tapahtunut virhe - autosta on yhtäkkiä loppunut virta.

Tiedämme myös, että Tesloop lataa Teslaansa säännöllisesti ahtimilla, koska ne ovat vielä matkalla. Tämä kopio oli luultavasti ilmainen.

Koko operaation ajan hinattiin neljä kertaajoista kolme johtui tyhjästä akusta. Viimeisin tapaus ilmestyi 507 tuhannen kilometrin kohdalla auto kieltäytyi tottelemasta, vaikka laskurit osoittivat toimintasäteen 90 kilometriä.

Tesla Model X 90D:n todellinen lentoetäisyys oli 414 kilometriä.kun auto oli uusi. Tesloopin mukaan 369 kilometriä. Jos oletetaan, että kun auto näyttää "0 kilometriä" jäljellä olevasta kantamasta, voimme itse asiassa ajaa vähintään 10 kilometriä, auto on menettänyt noin 24 prosenttia akun kapasiteetistaanjos otamme valmistajan / EPA:n tiedot tai 27 prosenttia, jos pidämme Tesloopin kattavuutta realistisena.

> Olisiko poliisi voinut pysäyttää Teslan takaa-ajon aikana? [video]

Tämä tarkoittaisi noin 5 prosentin kaistanleveyden menetystä 100 kilometriä kohden.

Ilmeisesti tätä pidettiin vakavana epäonnistumisena. Tesla vaihtoi akun 510 tuhannen kilometrin kantamalla... Nyt tämä ei ole enää mahdollista, moottoreiden ja akkujen nykyinen takuu on 8 vuotta tai 240 tuhatta kilometriä:

> Tesla Model S:n ja X:n moottoreiden ja akkujen takuu on 8 vuotta / 240 tuhatta ruplaa. kilometriä. Rajoittamattoman juoksun loppu

Moottorin vaihto

Polttomoottorilla varustetussa ajoneuvossa "moottorin vaihto" kuulostaa kuolemantuomiolta. Todennäköisesti vain rungon vaihtaminen koko tukirakenteella olisi kalliimpaa kuin tämä toimenpide. Sähkömiehillä on kompaktit moottorit, joten niiden vaihtaminen on paljon nopeampaa.

Tesloopin omistamassa Tesla Model X 90D:ssä taka-akselia ajava moottori - autossa on neliveto - on vaihdettu 496 km:n kohdalla. Mielenkiintoista on, että edellä mainittu akun purkautuminen jäljellä olevista 90 kilometristä huolimatta ja akun vaihto tapahtui vasta 1 kuukauden sisällä moottorinvaihdosta. Ikään kuin uusi komponentti paljastaisi heikkouden auton toisessa elementissä.

> Miten Teslan akut kuluvat? Kuinka paljon he menettävät valtaa vuosien varrella?

Шины

Renkaiden vaihdot näkyvät useimmiten luettelossa. Kaikissa tapauksissa akselia, jolla muutos tapahtui, ei kuvattu, mutta kun tällaisia ​​huomautuksia tehtiin, useampi vaihto vaikutti taka-akseliin... Keskimääräinen ajokilometrimäärä uusien rengassarjojen ostojen välillä oli arvioidemme mukaan noin 50 1,5 kilometriä. Vaihto tapahtui 2–XNUMX kuukauden välein.

Muut korjaukset: kompressori, 12 V akku, oven vapautuspainikkeet, jarrut

Muiden kuluvien tai rikkoutuvien tavaroiden joukossa se kiinnittää huomion listan kärkeen. ilmastointi kompressori. Yritys myönsi ymmärtäneensä silloin, että kompressoreja ei ollut suunniteltu käymään jatkuvasti – autot olivat käynnissä lähes koko ajan, koska autot ajoivat aavikon halki (Las Vegasiin).

254 tuhannen kilometrin kohdalla hän lähestyi akun vaihto 12V. Auton koko käyttöjakson aikana suoritettiin kolme tällaista toimenpidettä. Tesloop vaati myös näytön korjaamista, koska se alkoi sammua - koko MCU-tietokone vaihdettiin lähes 2,4 XNUMX dollarin hintaan.

> Tesla Model Y - vaikutelmat ensimmäisen kosketuksen jälkeen autoon

Kuten Tesla Model X:ssä, haukkametsästysoven kytkimissä ja ohjauspyörän rullissa oli ongelmia. On mielenkiintoista, että kaikissa yrityksen autoissa Myös latausportin läpät on vaihdettu ainakin kahdesti.. Tesloopin edustajan mukaan tämä on ... ihmisten vika - hänen mielestään lehtiä ei ole suunniteltu manuaaliseen sulkemiseen.

Esitetty Tesla Model X 90D -artikkelissa, jonka omistaa (c) Tesloop

Jarrupalat ja levyt vaihdettiin ensimmäistä kertaa 267 tuhannen kilometrin jälkeen. Kuljettajat koulutettiin jarruttamaan mahdollisimman vähän ja käyttämään regeneratiivista jarrutusta. Tämä tuotti tuloksia: toinen levyjen ja tyynyjen vaihto kulki 626 tuhatta kilometriä.

Yhteenveto: ensimmäiset 320 km ovat superhalpoja, sitten kustannukset nousevat.

Yrityksen tiedottaja myönsi asian jopa 320 tuhatta kilometriä, auton käyttö oli erittäin halpaa., hän jopa vertasi häntä Priukseen. Luettelo sisältääkin pääasiassa pieniä esineitä ja renkaita. Vain tämän reitin välittömässä läheisyydessä osat kuluivat, osat kallistuivat, melua ja yhä enemmän epätavallisia korjauksia (esim. akseli) tapahtui.

Kunnostuksen kokonaiskustannukset olivat noin 29 113 USD, mikä vastaa PLN XNUMX XNUMX.

Lukemisen arvoinen: Tämä Tesla Model X on ajanut yli 400,000 XNUMX mailia. Tässä kaikki osat, jotka piti vaihtaa.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: