Testi: Aprilia 1200 Caponord ABS

Mutta mukava ja pystysuora asento leveän enduro-ohjaustangon takana, joka ei väsy edes muutaman iltalenkin jälkeen, ei ole ainoa valttikortti, vaikka meidän on onniteltava italialaisia ​​siitä, että he ovat vihdoin luoneet touring enduron, joka todella ansaitsee adjektiivin "iso". ja tarjoaa mukavuutta kaikille, jotka ovat suurempia kuin keskimääräinen italialainen moottoripyöräilijä. Aprilia panostaa todella sisäänrakennettuun tekniikkaansa, ja tässä mukavuus on yksi tärkeimmistä elementeistä. Caponordissa on aktiivinen jousitus, joka varmistaa, että ajo on aina mukavaa. Friedrichshafenin Sachsin insinöörit ovat huolehtineet erinomaisesta aktiivisesta jousituksesta edessä ja aktiivisesta dynaamisesta vaimentimesta takana. Tuloksena on erittäin mukava ajo, joka mukautuu ajovauhtiin ja tieolosuhteisiin. Aprilia jatkaa menestyksekkäästi erinomaisen ajosuorituskyvyn perinnettä, kun pyörä ajaa intuitiivisesti ja antaa ajajan sulautua siihen. Mutta nykyaikaisten teknisten nautintojen luettelo ei lopu tähän. 1.197 cc V-sylinteri CM 90 asteen sylintereillä, joka pystyy tuottamaan 125 hevosvoimaa ja 114,8 Nm vääntömomenttia nopeudella 6.800 XNUMX rpm, voidaan säätää mielesi mukaan tai jälleen sen mukaan, mitä pyörien alla on. Kolmella ohjelmalla (urheilu, vaellus ja sade) se tarjoaa valinnan, kun se esimerkiksi kaadetaan kaapista tai kaadetaan suuri määrä vettä asfaltille. Ajo on luotettava, koska järjestelmä ohjaa erittäin tarkasti takapyörää, joka ei luista sadeohjelmassa kiihdytettäessä. Pelkkä elektroniikan poistaminen käytöstä ei kuitenkaan ole karkeaa, mutta riittävän hellävaraista, jotta se ei heikennä pyörän käsittelyä. Rauhallista matkaa varten paras vaihtoehto moottorin pyörittämiseen on matkustaa autolla. Nopeamman kiihdytyksen aikana takapyörän luiston hallinta käynnistyy nopeasti, mutta tämä taas tekee siitä huomaamattoman. Urheilullisempia nautintoja varten sinulla ei todellakaan ole muuta vaihtoehtoa kuin urheiluohjelma, joka on valitettavasti liian herkkä tai reagoi välittömästi eikä salli liukastumista elektronisesti ohjatuissa mutkissa. No, niille, jotka hallitsevat tai haluavat erittäin dynaamista takavetoajoa, on edelleen mahdollisuus sammuttaa kaikki sulakkeet ja he voivat juuttua supermoto-tyylisiin kulmiin.

Moottori ei ole paperin tehokkain, mutta emme menettäneet enemmän voimaa ratin takana. Koko moottoripyörä voi ajaa kauniisti rauhallisessa tahdissa, mutta ei millään tavalla vastusta dynaamisempaa ajotyyliä.

Vahvin Caponordin meille jättämä jälki on sen käyttäjäystävällisyys ja erittäin vaatimaton käyttö. Kollegani Uros, joka on yksi niistä ratsastajista, jotka ovat vielä tottuneet yli 100 "hevosen" pyöriin, nautti Caponordista valtavasti ja ajoi täysin ilman hämmennystä suuren koon ja laajan kantaman vuoksi. Tämä on moottoripyörä, joka juurruttaa ajajaan luottamusta, ja se kasvaa jokaisen ajon myötä.

Turvallisuutta tarjoaa myös kaksikanavainen ABS, joka voidaan haluttaessa poistaa käytöstä.

Hintaan, joka on enimmäkseen 1200 € 14.017 Caponord 15.729 ABS: lle, se tarjoaa paljon, laitteet ovat rikkaita, joten sinun ei tarvitse muuta kuin pari ylimääräistä sivukoteloa. Mutta niille, jotka haluavat enemmän, jälleenmyyjä tarjoaa myös paremmin varustetun Travel -paketin (16.779 €) ja Adventure Rally -palvelun hintaan XNUMX XNUMX €.

Kun teemme lopullisen arvioinnin, päätös ei ole vaikea. Erittäin hyvä, todella hieno, kohtuuhintainen matkapyörä, joka tarjoaa poikkeuksellisen ajon dynamiikkaa ja helppoutta sekä niin paljon turvaelektroniikkaa, että voit ajaa pohjoiseen jopa myöhään syksyllä. Kytke vain ohjauspyörän lämmitetyt vivut päälle ja aseta sadesuoja päälle.

Petr Kavchich

Kuva. Sasha Kapetanovich

Kasvot kasvoihin: Urosh Yakopich

Kävellessäni useita kymmeniä kilometrejä tajusin, että ei todellakaan tarvitse pelätä. Moottori on erittäin monipuolinen ja hallittavissa. Hyvä tuulisuoja moottoriteillä mahdollistaa nopean ajamisen ilman paljon vaivaa, koska kuljettaja piiloutuu tuulelta (korkeus on 180 cm), vaikka mutkaisilla alueellisilla teillä minulla ei ollut erityisiä ongelmia kaarreajossa, moottoripyörä toimi itsenäisesti (ja myös kuljettaja). Turvallisuuden lisäämiseksi takapyörän elektroninen luistonesto auttaa avaamaan kaasuvivun kulmista. Tämä antaa kuljettajalle vetovoiman ja voi sitten muokata elektroniikkaa haluamallaan tavalla.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Moottori: kaksisylinterinen V90 °, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 1.197 cm3, ruiskutus.

Suurin teho: 91,9 kW (125 hv) nopeudella 8.250 rpm.

Suurin vääntömomentti: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Vaihteisto: 6 vaihdetta.

Runko: valettu alumiini ja putkiteräs.

Jarrut: Edessä olevat 2x 320 mm kelluvat kiekot, säteittäisesti asennetut 4-mäntäiset Brembo Monobloc M50 jarrusatulat, 240 mm takalevy, 2-mäntäinen jarrusatula, ABS ja kytkettävä takapyörän luistonesto.

Jousitus: 43 mm: n täysin säädettävä Sachs -aktiivinen haarukka edessä, Sachsin täysin säädettävä aktiivinen isku takana, yksi alumiininen kääntökahva.

Renkaat: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Istuinkorkeus maasta: 840 mm.

Polttoainesäiliö: 24 l.

Akseliväli: 1.564,6 mm.

Paino (kuiva): 214 kg

Myynti: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, puh: (05) 625 01 53

Hinta: 14.017 XNUMX EUR