Testi: Aprilia Tuono V4 1100 RR, onko tämä todella paras alasti urheiluauto?

Ainutlaatuinen Aprilia V4 -moottori 65°:n sylinterikierrolla on todella jotain erityistä. Veri virtaa suonissasi, kun käynnistät, se jyrisee kuin Moto GP -kilpa-auto, odottaen vain, että painat kaasua, jotta se vihdoin räjähtää. Tältä se näyttää, kun sen todella tekee. Quickshifterin avulla voit kääntää kaasun kokonaan, puristaa moottoria polvillasi, pitää ohjaustangosta tiukasti kiinni ja yksinkertaisesti vaihtaa vaihdetta ilman, että vapautat kaasua edes sekunniksi. Iske, lyö, lyö, lyö, lyö ja olet kuudennella vaihteella 12.000 250 rpm ja XNUMX mailia tunnissa tiskillä. Julma!

Moottoripyörällä tunnen harvoin kämmenien hikoilevan ratsastuksen jännityksestä ja adrenaliinista. Olen pahoillani, ettet voi ajaa kanssani tällä hetkellä, koska kiihtyvyys on upea, tunnet olosi sotilashävittäjälentäjältä, joka lentoonlähdön jälkeen alkaa suorittaa liikkeitä ja lenkkejä ilmassa. Lyhyt akseliväli, ilmiömäinen runko ja erittäin hyvä jousitus varmistavat, että kuljet kulmissa kuin kiskoilla. Mikä hullun adrenaliinintäyteinen tunne on, kun elektroniikka kaikella kiihtyvyydellä varmistaa edelleen, etteivät villit 175 "hevoset" riistä käsistä ja ajat pyörällä maasta pyörä hieman irti maasta ikään kuin osallistuivat superbike-kilpailuun. Kaverit, tämä on räjähtävä asia, johon voit laittaa pääsi. Täyskierroksella se on herkku radalla, mutta erittäin vaarallista muualla. Tiellä tämä auto vaatii keskittyneen kuljettajan, joka osaa hidastaa vauhtia.

Kuljettajaa avustavat myös useat moottorin asetukset, takapyörän luistonesto ja ABS-jarrujärjestelmä (joka on täysin kytkettävissä), mikä on suoraan sanottuna hieman tavallista käyttäjälle, koska se voi eksyä. valikossa ja unohda jälleen kerran asentaa ABS-jarrujärjestelmän asianmukaisen toiminnan siviilikäyttö. Siksi Tuono 1100 V4 RR on kone hyville ajajille, joilla on paljon kokemusta, jotka tietävät kuinka kesyttää egonsa ja jotka ennen kaikkea syventävät ja ymmärtävät kaiken Tuonon tarjonnan.

Ajaminen tämän Aprilian kanssa on kuin ottaisi supermallin treffeille, jotka vaativat kaiken huomiosi. No, mustasukkaisuus sinulle on sivuvaikutus. Minne ikinä menetkin, Tuono kiinnittää huomion kaikkialla.

Teksti: Petr KavchichKuva: David Stropnik

• Perustiedot

  Myynti: AMG moottoripyörä

  Perusmallin hinta: 15.990,00 €

• Техническая информация

  moottori: 1.077cc, nelisylinterinen, nelitahtinen V-tyyppi, vesijäähdytteinen

  Teho: 128 kW (175,0 hv) nopeudella 11.000 rpm

  Vääntömomentti: 121 Nm nopeudella 9.000 rpm

  Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, kaksisuuntainen pikavaihde

  Runko: alumiini

  jarrut: edessä 2 levyä 320 mm, kelluva radiaalinen asennus, neliasentoiset leuat, takalevy 1 x 220, kaksimäntäinen ABS, liukastumisenestojärjestelmä

  Jousitus: Öhlins 43mm haarukka, täysin säädettävä, alumiininen takakääntövarsi, täysin säädettävä monoisku

  Renkaat: ennen 120/70 ZR17, takana 200/55 ZR17

  korkeus: 825 mm

  Polttoainetankki: 18,5 XNUMX litraa

  massa: 184 kg (kuivapaino)

Kiitämme ja moitimme

julma ääni euro4-hyväksynnästä huolimatta

kapasiteettia

runsas valikoima asetuksia elektronisille apuvälineille

kevyt ja tarkka kulmissa

universaali (joka päivä, myös kilparadalla)

reaaliaikainen takapyörän luiston säätö

nopeusrajoitukset

selata asetusvalikkoa