Testi: Beta Alp 200 - moottori sienestäjälle ja autiopolkujen tutkijoille.

Tätä kokeilu- / enduro-ristiä käyttävä moottori on kokeiltu ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, jota voidaan todennäköisesti käyttää kultivaattorissa ilman ongelmia. Sen kestävä rakenne ja alhaiset kierrosluvut tekevät siitä käytännössä tuhoutumattoman, eikä ylläpitokustannukset ole edes mainitsemisen arvoisia. Jarrut eivät ole raskaita, mutta niiden ei pitäisi olla, sillä suurin nopeus, jonka Beta Alp 200 saavuttaa, on  120 km / h. Tämä riittää juuri niin, että voit ajaa rauhassa maaliin mutkaisia ​​maanteitä pitkin tai ajaa sillä kaupunkia jopa paremmin kuin maxi-skootterilla. Pyörät ovat isoja - maastoajoja testirenkailla, ne sopivat hyvin sekä asfaltille että soralle ja kiville. Niitä ei kuitenkaan voi kääntää samalla tavalla kuin supermotomoottorilla, mikä ei valitettavasti ole mahdollista. Istuin sopii paremmin vahvuuteen, koska seisot vähintään puolet ajasta, mikä on perusasento kentällä. Muuten kuin se on loistava pyörä oppimiseen, se sopii hyvin myös naisille, koska istuin on erittäin matala, koska se on tehty koealustan päälle. Voit jopa ottaa sen pois ja hankkia aloittelijakoulun trial-pyörän.

Vaihtoehto skoottereille kaupungille ja lomailijoille

Henkilökohtaisesti tämä on erittäin mielenkiintoinen moottoripyörä kaikille, jotka haluavat tehdä lyhyitä matkoja eri pinnoilla ja maisemissa. Pidän sitä myös erittäin hyvänä vaihtoehtona kaikille turisteille, jotka ottavat skoottereita tai moottoripyöriä. Koska se ei ole liian pitkä, se mahtuu tavaratilaan (korkeus 1.150 mm), mutta voit kuljettaa sitä myös takakontissa, koska kokonaispaino on melkein liian suuri. 108 kg... Se on ihanteellinen ajoneuvo kahden ihmisen kuljettamiseen lyhyillä matkoilla, ja ennen kaikkea se tarjoaa paljon hauskaa jopa pellolla tai huonosti hoidetuilla poluilla ja soralla. Beto Alp 200 -laitteella pääset piilotetun rannan kaukaisimpaan nurkkaan vähäisellä tiellä maastossa. Kaikki skootterit jäävät kiinni kiville ennen kuin ne ovat lähellä maata, ja Alp 200 on tehty juuri sitä varten, koska se mittaa etäisyyden maasta moottorin pohjaan. 298 mm.

Maalla Beto Alp 200 voittaa kaikki esteet.

Joskus on vaikea kuvailla paperille, mitä olet kokenut, jos kokemukset ovat niin vahvoja, mutta voit silti yrittää ainakin suunnilleen. Ainakin minulle Istria yhdellä yksinkertaisella sanalla - maaginen! Monet motocrossereistamme, enduro- ja trial-kuljettajistamme harjoittelevat siellä viikonloppuisin, kun meillä on pakkasta. Paras aika moottoripyöräilyyn on kuitenkin ajaa moottoripyörällä teillä, poluilla ja poluilla helmikuun lopusta kesäkuun loppuun. Heinä- ja elokuu ovat yleensä liian kuumia haastavampiin seikkailuihin, mutta jos olet jo suunnittelemassa moottoripyöräretkeä, on parasta ottaa mukaan valaistus ja ilmavarusteet ja erityisesti vesipussi.

Päämatkailukauden ulkopuolella vältät myös väkijoukkoja rannikolla, ja matka aivan meren rannalla on unohtumaton kokemus. Siksi valitsin matkalle varhaisen kevään, kun persikka- ja mantelikukat olivat juuri avautuneet ja elvyttäneet kyliä, joiden läpi polku meidät johdatti. Istriassa on lukemattomia polkuja. GPS: ää ei tarvita, mutta se on ehdottomasti hyödyllinen työkalu, joka auttaa sinua korjaamaan suuntaasi, kun siirryt pysähdyksestä toiseen. Itse käytin tätä Garmin e-trex 20sopii erinomaisesti maastopyöräilijöille ja retkeilijöille sekä tietysti moottoripyöräharrastajille.

Kauniiden asfaltoitujen käänteiden jälkeen löysimme aivan kylän kulman takaa polun, joka vei meidät läpi tiheän pensaan ja erityisesti orjantappurien ja terävien kivien labyrintin läpi vanhoille raunioille, sitten jatkoi Mirna-jokea pitkin takaisin sisämaahan ja sitten keskelle rannikolla näkymä kitesurfereille, jotka nauttivat voimakkaasta tuulesta. Istriassa ajaminen on jotain erityistä, punainen maa antaa uskomattoman pidon ja ennen kaikkea jättää jälkeensä punaista pölyä, joka maalaa upeita maisemia pitkin kuivaa keltaista ruohoa matkan varrella, aivan kuin osallistuisit afrikkalaiseen safariralliin. Tapasimme lammaslauman ja hidastimme ystävällisesti vauhtia, jotta urokset käpertyvät turvallisesti emonsa luo, mutta älä ihmettele, jos aasi ylittää tiesi tällaisessa seikkailussa. Eikä kahdella jalalla, hän sanoo, teräväkkäin korvin. No, hän ei peräänny joka tapauksessa, joten hidasta vain, jotta ei tule karamellia.

Väsynyt, pölyinen, tyytyväinen

Tyytyväisyys jo hieman väsyneisiin kasvoihin heijasti menneitä hyviä päiviä. Ajoimme pyörällä kahdeksan tuntia, poltimme täyden tankin ja ajoimme alle 100 mailia. Ja ettet luule, ettemme ole väsyneitä, lopulta se oli vaellus eikä rauhallinen kävely asfaltitietä pitkin. Suosittelen lämpimästi! Upea loma, jonka voit tehdä melkein missä tahansa, vuodesta riippumatta. Alle kymmenen euron hinnalla ajoimme koko päivän.

Petr Kavchich

kuva: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Perustiedot

  Myynti: Loputon hölynpöly

  Perusmallin hinta: Hinta 4.850 €

  Testimallin hinta: Hinta 4.850 €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen, nelitahtinen, 199cc, kaasutin, sähkökäynnistin, 3 vaihdetta

  Teho: NP

  Vääntömomentti: NP

  Energiansiirto: Vaihteisto, ketju, 5 vaihdetta

  Runko: putki putki

  jarrut: etulevy Ø245 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, takalevy Ø220 mm, yksimäntäinen jarrusatula

  Jousitus: edessä oleva teleskooppihaarukka, 170 mm: n etumatka, yksi takaiskunvaimennin, 180 mm: n liike

  Renkaat: koe 2.75-21, 4.00-18

  korkeus: NP

  Maavara: 298 mm

  Polttoainetankki: 6,8L

  Akseliväli: 1350 mm

  massa: 101 kg

Kiitämme ja moitimme

halpa palvelu, naurettavan alhainen polttoaineenkulutus maastoajossa

Hinta

helppokäyttöisyys tiellä (jopa 120 km / h) kaupungissa ja pellolla

ihanteellinen aloittelijoille ja naisille, joilla on lyhyet jalat

– meiltä puuttui hieman enemmän eloisuutta moottorista

– levyn pidike altistuu nopeasti tärinälle (levyn häviäminen on taattu, jos sitä ei ole pultattu suoraan siipiin)

– rajoitettu hiljaiseen ajoon asfaltilla pehmeän jousituksen ja trial-renkaiden ansiosta