Testi: Beta RR 2T 300 2020 // Maailmanmestari

Toscanan perheyritys on ylpeillyt huippuluokan urheilusuorituksilla viime vuosina voittaen juoksumaton tittelin FIM enduron maailmanmestaruuskilpailuissa. Monet näistä edistysaskeleista ovat johtaneet myös täysin uuden sukupolven enduromalleihin, joissa on sama DNA.

Primoж манrman

Beta-versiossa he lyövät vetoa suotuisasta tasapainosta saamasi ja hinnan välillä. Laadukas ammattitaito, kestävät komponentit, erittäin tehokas 300cc kaksitahtimoottori. Näkyvyys ja tarkka hallinta suurilla nopeuksilla ovat ominaisuuksia, jotka huomasin ensimmäisen pitkän ajon jälkeen pellolla. Radovlitsalta erikoistuneelta Moto Mali -jälleenmyyjältä, joka antoi meille myös Beto RR 2T 300:n testattavaksi, tämä malli maksaa 8.650 euroa.... Alle kymmenen tuhannen reilu hinta on varmasti tärkeä voimavara, joka houkuttelee monia enduro-harrastajia. Mutta tuoko se todella halutun laadun?

Testin jälkeen voin sanoa, että hinta on melko hyvä realistinen indikaattori siitä, mitä saat. Pyörä on korkea ja tyylikäs, muovit ovat kauniisti viimeisteltyjä, moderneilla linjoilla, jotka saattavat jopa muistuttaa sinua hieman KTM:stä. Pienissä yksityiskohdissa, kuten ruuveissa tai joissakin lisävarusteissa, huomaat vain, että jossain hinta on yksinkertaisesti tiedossa. Muuten fiilis pyörälle noustessa on hyvä. Erittäin leveä ohjaustanko sopii mukavasti käsiisi ja tekee pian selväksi, että Beta on auto kaikille pitemmille, koska se istuu korkealla ja seisoo myös erittäin korkealla jousituksen ja moottorin välyksen suhteen. Istuin on suuri, erittäin mukava ja erittäin hyvällä liukumattomalla pinnalla ylämäkeen tai kiihdytettäessä.

Koska se ulottuu kauas eteenpäin kohti polttoainesäiliön korkkia, joka voi avautua hieman tasaisemmin, pyörän liike mutkassa on ylivoimainen, sillä pyörän etuosaa voi kuormittaa todella hyvin kulmaan ajettaessa. Se on myös hyvä ratkaisu, sillä sillä voi ajaa nopeasti suljetuissa mutkissa, koska sen painopiste on hieman kilpailijaa korkeammalla, mikä muuten vaatisi hieman teknisempää ajotaitoa. Toisaalta kivien tai hirsien yli ajettaessa on parempi kiivetä, sillä muuten hyvin muovisuojalla suojatulla rungolla tai moottorilla ei törmää esteeseen.

KYB-haarukka ja Sachs-isku ovat ihanteellisia endurokäyttöön.... Pienen painonsa ansiosta, joka on vain 103,5 kiloa ilman nesteitä, kaikki tämä yhdessä takaa myös luotettavuuden ja turvallisuuden, sillä se pitää suunnan hyvin suuremmissa nopeuksissa. Kaasua lisättäessä tarvitaan aina keskittymistä, koska kun käännetään RR 300:n vipua, kaikki alkaa tapahtua hyvin nopeasti. Moottorista todella puuttuu tehoa ja vääntöä, ainoa huolenaiheeni oli sorateillä tuntuva tärinä. Yllätyin myös moottorin janosta. Oletettavasti tämä riippuu myös kaasuttimen asetuksista, mutta kahden tunnin enduron (ei motocross) jälkeen oli pakko vaihtaa varaukseen. Säiliöön mahtuu 9,5 litraa puhdasta bensiiniä, koska seoksen öljy kaadetaan erilliseen astiaan.... Suhde sekoittuu kuitenkin jatkuvasti tarpeiden tai moottorin kuormituksen mukaan.

viimeinen luokka

Erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto niille, jotka ovat pitkiä ja luottavat tehokkaaseen kaksitahtimoottoriin. Tämä äärimmäisen pitkällä ja jyrkällä rinteellä ei petä koskaan.

Edustaja Sloveniassa: Infinit doo

• Perustiedot

  Myynti: Mali doo moottoripyörä

  Perusmallin hinta: 8650 €

  Testimallin hinta: 8650 €

• Техническая информация

  moottori: 1-sylinterinen, 2-tahti, nestejäähdytteinen, 293,1 cm3, Keihin-kaasutin, sähkökäynnistin

  Teho: NP

  Vääntömomentti: NP

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: putkimainen kromi-molybdeeni

  jarrut: Kela 260 mm edessä, kela 240 mm takana

  Jousitus: 48 mm KYB edessä säädettävä teleskooppihaarukka, Sachs takana säädettävä yksi isku

  Renkaat: edessä 90/90 x 21 tuumaa, takana 140/80 x 18

  korkeus: 930 mm

  Maavara: 320 mm

  Polttoainetankki: 9,5

  Akseliväli: 1482 mm

  massa: 103,5

• Testivirheet: erehtymätön

Kiitämme ja moitimme

voimakas moottori

alhainen paino

vakautta suurilla nopeuksilla

hinta

jouset äärimmäisiin enduro-olosuhteisiin

tuuletin

pitkä moottoripyörä ei ole tarkoitettu pienikokoisille ihmisille

tärinää

viimeinen luokka

Tehokas endurokone jo kokemusta omaaville erittäin kilpailukykyiseen hintaan.