Testi: BMW F 900 R (2020) // Tuntui mahdottomalta

Se on F 800 R: n seuraaja, mutta sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Jotenkin he onnistuivat koota paketin, joka on erittäin kevyt ja vilkas liikkeellä.. Se toimii erittäin hyvin lähes kaikissa olosuhteissa. Se on vain suuri kaupungissa, joten vältin helposti väkijoukkoja, koska olen erittäin väsymätön ratin takana. Rungon geometria on urheilullinen. Pystyhaarukoiden esi-isä on lyhyt, ja ne kaikki yhdessä kääntövarren pituuden kanssa muodostavat hauskan moottoripyörän, joka rullaa helposti autojen välissä kaupunkiteillä ja pitää linjan hitaissa ja nopeissa mutkissa hämmästyttävän tarkasti ja luotettavasti.

Tämä on kaksipyöräisen maailman pyhä graali. Halu yhdistää yhteen moottoripyörään kaikki ominaisuudet, jotka saavat kuljettajan hymyilemään ratin takana kypärän alla.... Minun on sanottava, että istuin on matala, mikä tekee siitä erittäin mielenkiintoisen kaikille, jotka haluavat astua maahan, kun heidän on odotettava liikennevalojen edessä. Kun katselin myöhemmin BMW -luetteloa, tajusin, että täydellisen ajoasennon löytämisen ei todellakaan pitäisi olla ongelma.

Vakiomallissa istuin on peräisin Korkeus 815 mm, ei säädettävissä... Lisämaksusta voit kuitenkin valita viidestä lisäkorkeudesta. 770 mm: n alennetusta jousituksesta 865 mm: iin lisävarusteena saatava korotettu istuin. 180 cm pituukselleni vakioistuin on ihanteellinen. Tämä on enemmän ongelma takaistuimelle, koska istuin on melko pieni, eikä matka kahdelle mennä jonnekin pidemmälle kuin lyhyt matka ei todellakaan ole tarpeeton.

F 900 R -kokeessa istuimen selkänoja peitettiin taitavasti muovisuojuksella, jolloin se sai hieman urheilullisen ulkonäön (kuten fastback). Voit irrottaa tai kiinnittää sen yksinkertaisella elastisella kiinnitysjärjestelmällä. Hyvä idea!

Kun puhun loistavista ratkaisuista, minun on ehdottomasti osoitettava käyttöliittymä. Valo on hieman kosminen, sanotaan, että se lisää pyörän luonnetta, mutta se on myös erittäin tehokas yöllä, koska se loistaa vielä enemmän kulman takana kaarreajossa (säädettävät ajovalot viittaavat toissijaiseen akseliin). Luku itsessään on myös loistava värinäyttö, jossa on kaikki ajon aikana tarvitsemasi tiedot.... TFT -näyttö muodostaa yhteyden puhelimeen, jossa voit käyttää lähes kaikkia ajotietoja sovelluksen kautta, ja voit myös mukauttaa navigointia.

Pyörässä on vakiona peruselektroniikka, joka pitää moottorin käynnissä tie- ja sade-tilassa, sekä takapyörän luistonestojärjestelmä kiihdytyksen aikana. Lisämaksusta saat ESA: n dynaamisesti säädettävän jousituksen ja valinnaiset ohjelmat, kuten ABS Pro, DTC, MSR ja DBC, saat täydellisen turvapaketin, joka on 100% luotettava ajon aikana. Olin hieman vähemmän vaikuttunut kytkinavustajasta, joka on myös saatavilla lisämaksusta.

Alemmilla kierroksilla se ei toimi haluamallamme tavalla, ja mieluummin käytin kytkinvipua vaihteiden vaihtamiseen tukevassa vaihteistossa aina, kun vaihdevipua siirretään ylös tai alas. Tämä ongelma poistui kokonaan, kun haistoin 105 hevosvoiman kaksisylinteristä moottoria ja ajoin sitä aggressiivisemmin, vähintään yli 4000 kierrosta minuutissa, kun vaihdin. Olisi hienoa ajaa tällä BMW: llä koko ajan kurvissa kaapeleilla, mutta todellisuus on se että ajamme suurimman osan ajasta moottorin matalalla ja keskellä.

Muuten tämän tyyppisten moottoripyörien mukavuusaste on keskimääräistä parempi, vaikka tuulta ei todellakaan ole paljon suojattu, mikä tiedetään vain yli 100 km / h.Se, että se ei ole vaaraton auto, todistaa se, että se kiihtyy yli 200 km / h: een. F 900 R on aina täyttänyt minut hallittavuuden ja luotettavuuden tunteella, ajaessani sillä ympäri kaupunkia tai kulmissa.

Jos lisään tähän ammattitaidon, hienon ja aggressiivisen ulkonäön, ketteryyden ja tietysti hinnan, joka ei ole ylihinnoiteltu, voin sanoa, että BMW tuli erittäin vakavasti keskitason automarkkinoille ilman panssaria tämän pyörän kanssa. ...

• Perustiedot

  Myynti: BMW Motorrad Slovenia

  Perusmallin hinta: 8.900 €

• Техническая информация

  moottori: 895-sylinterinen, 3 cm4, rivissä, XNUMX-tahtinen, nestejäähdytteinen, XNUMX venttiiliä sylinteriä kohden, elektroninen polttoaineen ruiskutus

  Teho: 77 kW (105 km) nopeudella 8.500 rpm

  Vääntömomentti: 92 Nm nopeudella 6.500 rpm

  korkeus: 815 mm (lisävarusteena laskettu istuin 790 mm, laskettu jousitus 770 mm)

  Polttoainetankki: 13 l (testivirtaus: 4,7 l / 100 km)

  massa: 211 kg (valmis ajoon)

Kiitämme ja moitimme

erinomainen värinäyttö

erilainen urheilullinen ilme

luotettava ajamisessa

jarrut

Laitteet

pieni matkustajan istuin

tuulisuojan puute

Vaihtoavustaja toimii hyvin yli 4000 rpm

viimeinen luokka

Hauska auto, jolla on mielenkiintoinen ja ainutlaatuinen ulkonäkö ja erittäin houkutteleva hinta. Kuten kuuluukin, BMW on huolehtinut erinomaisesta ajotuloksesta ja monista turvaominaisuuksista.