Testi: Can Am Outlander ja Apache Tracks
Koska emme asu Alaskassa, moottorikelkkoja saa käyttää aviorikosmaallamme vain ehdollisesti. En väitä, että jos sinulla on todella tarpeeksi aikaa ja asuntovaunua, viikonloppu jossain lähellä Krvavetsia tai työskentelet vuoristomajan talonmiehenä Kofcessa, kiinteistö on perusteltu ja ainakin kolmannessa tapauksessa järkevä.
Muussa tapauksessa niillä harvoilla vapailla talvipäivillä, kun se alkaa riehua lumivalkoisia rinteitä pitkin, on järkevämpää (ah, fiksua ja adrenaliinia pumppaavaa urheilua ...) yksinkertaisesti vuokrata kelkka 300 eurolla tänä viikonloppuna.
Toinen vaihtoehto voittaa valkoinen punkki on nelipyöräinen nelivetoisen kotimönkijän mukaan. Oikeisiin renkaisiin käärittynä se käsittelee lunta erittäin luottavaisesti, paremmin kuin useimmat maastoajoneuvot, mutta kun lumi on sylissään, se ei mene pidemmälle.
Siksi on olemassa kolmas vaihtoehto: nelipyöräinen toukka... Keväästä myöhään syksyyn autossasi on pyörät (maastorenkailla), jotka vaihdat talveksi.
Amerikkalaisen valmistajan järjestelmää kutsutaan Apacheksi, mutta se on toukka, joka on sovitettu asennettavaksi nelivetoisiin mönkijöihin. Irrota pyörä ja vaihda se telaan.
Ski & Sea -palvelupäällikön Marco Jagrin mukaan ruskeasta karhusta valkoiseen siirtyminen voidaan tehdä myös kotitalossasi, jos harjoittelet hieman Tomosakin kanssa nuoruutesi aikana.
Outlander-sarja, joka on yksi toimivista nelipyöräisistä amerikkalaisen valmistajan Can Amin tarjouksessa, koostuu malleista, joiden tilavuus on 400, 500, 650 ja 800 kuutiosenttimetriä, ja siihen on tehty joitakin muutoksia vuonna 2010.
Ne ovat muuttuneet etupyörän jousitusgeometria, etu- ja takaiskunvaimentimet vaihdettu, 650% enemmän tehoa XNUMX cc -versiossa, parempi ilmavirtaus nestejäähdyttimeen, uudet (kevyemmät) alumiinipyörät, asennettu uudelleen, ja mikä tärkeintä, lisätty DPS (Dynamic Power) -ohjaus) tai paikallisen "servotasapainon" mukaan.
Aivan, se auttaa kuljettajaa vaihtamaan suuntaa sähkömoottori... Voit valita kahdesta työtasosta (MIN ja MAX) maaston monimutkaisuuden mukaan: nopeampaa ajoa varten (esim. Soratiellä) käytetään ensimmäistä ohjelmaa ja hitaampaa nousua teknisesti haastavalla tavalla “Max. apua ”lisäsähkötuella.
Luettelo lupaa sen Varustettu DPS: llä nelipyöräinen ajoneuvo välittää vähemmän pintaiskua ohjaustankoon, mutta valitettavasti emme pystyneet varmistamaan tätä tai on vaikea vahvistaa sitä, koska raiteilla varustettu raide reagoi eri tavalla maastoon kuin perinteinen mönkijä.
Elektroniikka oli kuitenkin kätevä Apachelle, koska kaarreajo pienemmillä nopeuksilla ei ollut helppo tehtävä. Koska teillä on paljon enemmän maata (lunta), ohjausvastus kaarreajossa on loogisesti korkeampi, ja samasta syystä ja myös telaketjun suuremman kitkan vuoksi (verrattuna renkaisiin) tarvitaan myös jonkin verran moottoritehoa . itse.
Emme aio väittää, että 650 "cc" on liian vähän, koska tämä auto liikkuu yllättävän nopeasti, mutta silti - kun avoin tie hieman nousee, vaellusvoimat loppuvat ja silloin adrenaliiniriippuvainen tietää jo, että hänen pitäisi valita 800cc -versio ostettaessa.
Teho riittää turvalliseen laskeutumiseen, koska se on edelleen käytettävissä alennusvaihdejoka hidastaa sinua ja voit kiivetä niin jyrkille rinteille, että kuljettaja joutuu kipeästi tarpeeseen ennen kuin auto rikkoutuu, tai kuten valokuvaaja sanoi etsiessään sopivaa paikkaa Outlanderin digitaaliseen kuvaamiseen: älä ravista minua! "
Mutta älkäämme vain kehuko - sen voi myös haudata... Tällä kertaa ei ollut paljon lunta, mutta muistan silti viime vuoden esityksen Roglasta, kun kuljettaja jätti edessäni vain takavetopyörän (vaihtajat ohjauspyörän oikealla puolella) ja olin jumissa kasa lunta. tien vieressä.
Neliveto, vaihteisto tai työtovereiden työntäjät eivät auttaneet, toisen nelipyöräisen ajoneuvon apua Apachella ei tarvittu.
Siksi tässä testitapauksessa oli toinen laite, joka voisi olla hyödyllinen tällaisissa tapauksissa − Vasikanliha, joka vetää jopa tonnin ja painaa 300 kiloa. Joten Outlanderin avulla voit myös auttaa naapuria, kun hän kaivaa pysäyttämätöntä Lado Nivoa.
Tunnetun valmistajan Warnin vinssiä voidaan ohjata sekä ohjauspyörästä että kauko -ohjaimella (kaapelilla), joka on säilytetty etutelineen alla. Joo vakiovaruste XT-versiossa DPS (Dynamic Steering) -järjestelmän lisäksi parannettu ja nopeampi Visco-Lok QE-tasauspyörästö, 12-tuumaiset kevytmetallivanteet, enemmän maastovaihteita, etu- ja takaletkun suojukset sekä käsisuojat.
Siten paketti on erittäin rikkaasti varusteltu, mikä näkyy myös hinnassa. Hinta sotilaallisista (tai metsästys) grafiikoista värillisellä ATV: llä, jossa on muita Apache -kappaleita ylittää 20 tuhatta.
Ajattele: neliveto Suzuki Jimny maksaa noin viisi tuhatta vähemmän, puhumattakaan siitä, kuinka monta venäläistä kenttää saat tuolla rahalla.
Mutta jälleenmyyjä tarjoaa erilaista matematiikkaa: nelipyöräinen (14.400 8.390 €) plus moottorikelkka (halvin heidän tarjouksessaan on 20.594 XNUMX €) on enemmän kuin nelipyöräinen Apache-teloilla (XNUMX XNUMX €). Puhumattakaan Lada Nivan kuvasta ...
Техническая информация
Malli: Can Am Outlander Max 650 XT ja Apache Tracks
Perusmallin hinta: 13.900 EUR
Testiauton hinta: 14.400 6.194 € XNUMX + XNUMX XNUMX € Apache -kappaleet
moottori: kaksisylinterinen V, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 649 cc? , 6 venttiiliä sylinteriä kohden, elektroninen polttoaineen ruiskutus.
Suurin teho: esim.
Suurin vääntömomentti: esim.
Energiansiirto: Automaattivaihteisto, neliveto, vaihteisto.
Runko: ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki
jarrut: kaksi kelaa edessä, yksi kela takana.
Jousitus: edessä olevat kaksinkertaiset A-varret, joissa on yksi iskunvaimennin pyörää kohden, 203 mm: n liike, takajousitus, jossa on yksi iskunvaimennin pyörää kohden, 229 mm: n liike.
Renkaat: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.
Istuimen korkeus maasta: 877 mm.
Polttoainetankki: 16, 3 l.
Akseliväli: 1.295 mm.
Paino (kuiva): 326 kg.
Edustaja: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Kiitämme ja moitimme
+ moottori, vaihteisto
+ rikas varustus
+ ammattitaito, luotettavuus
+ kentän kapasiteetti
+ mukavuus
+ voidaan käyttää ympäri vuoden
-
hinta
- vaativammille kuljettajille, jos radalla ei ole voimaa
- intensiivistä ohjaamista pienillä nopeuksilla
Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič
