Koeajo KIA Rio uuden sukupolven
Pitoisuus
Etelä-Korean valmistaja on jo kauan alkanut tehdä eurooppalaisille autoilijoille vaikutuksen mukavilla ja huipputeknisillä malleilla edulliseen hintaan. Ja niin, tänä vuonna on ilmestynyt päivitetty versio neljännen sukupolven Kia Riosta.
Auto on saanut monia visuaalisia ja teknisiä parannuksia. Tässä on mitä koeajo osoitti.
Autosuunnittelu
Ostajalla on edelleen saatavana kaksi runkovaihtoehtoa: viistoperä ja sedaani. Valmistaja on pitänyt mallia eurooppalaisessa tyylissä. Rauhallinen ja samalla ilmeikäs muotoilu on pääkonsepti, jota brändi pyrkii noudattamaan.
Alusta on vaihdettu. Autosta on tullut hiukan pidempi, alempi ja leveämpi. Tämän ansiosta matkustamosta on tullut hieman tilavampi. Sedan ja luukun perusvarustus sisältää 15 tuuman teräspyörät. Haluttaessa ne voidaan korvata suosikkianalogeilla, joiden halkaisija on suurempi.
Auton mitat olivat:
Mitat, mm. | |
Pituus | 4400 |
Leveys | 1740 |
Korkeus | 1470 |
Akseliväli | 2600 (viistoperä 2633) |
raivaaminen | 160 |
Paino | 1560 kg. |
Tavaratilan tilavuus | 480 л. |
Kuinka auto menee?
Uuden sukupolven auton omistajat tuntevat sen olevan luotu kaupunginhallinnolle. Auto on säilyttänyt dynaamisuuden. Vaikka et odota siitä voimakasta kiihtyvyyttä. Se ei ole yllättävää, koska konepellin alla on vaatimaton 1,6 litran moottori ilman turboahdetta.
Jousitusta ei ole suunniteltu urheilulliseen ajamiseen. Siksi se on paljon pehmeämpi kuin muiden valmistajien analogit, esimerkiksi Ford Fiesta ja Nissan Versa. Ohjaus on varsin herkkä. Ja kaarreajossa malli osoittaa erinomaista vakautta. Vaikka kaivoissa sateisella säällä, sinun on oltava varovaisempi. Koska puhdistuma verrattuna tämän sukupolven ensimmäisiin edustajiin on pienentynyt.
tekniset tiedot
Uuden kokoonpanon asettelu on tullut hiukan vaatimattomammaksi verrattuna aikaisempiin sukupolviin. Vaikka voimalaitoksen suorituskyky säilyttää auton suosion tässä luokassa.
Kuuden nopeuden käsivaihteisto on poistettu 2019-sarjasta. Sen korvaamiseksi valmistaja täydentää uutuuden 6-nopeudella automaattisella ja 5-nopeuksisella mekaniikalla. Ostajalle on saatavana useita moottorivaihtoehtoja. Se on 1,6 MPI 123 hevosvoimalla ja taloudellisempi 1,4 litralla. (kapasiteetti 100 hevosvoimaa) ja 1,25 litraa. (84-voimakas).
Voimayksiköiden teknisten ominaisuuksien vertaileva taulukko:
1,2 MPI | 1,4 MPI | 1,6 MPI | |
Tilavuus, kuutiometriä cm. | 1248 | 1368 | 1591 |
polttoaine | bensiini | bensiini | bensiini |
Трансмиссия | 5MT / 6AT | 5MT / 6AT | 5MT / 6AT |
Ajaa | etuosa | etuosa | etuosa |
Teho, h.p. | 84 | 100 | 123 |
vääntömomentti | 121 | 132 | 151 |
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, sek. | 12,8 | 12,2 | 10,3 |
Suurin nopeus, km / h. | 170 | 185 | 192 |
Jousitus | Kaikissa malleissa on MacPherson-tuki, jossa on poikittaisvakain edessä. Takana on jousi hydraulisilla iskunvaimentimilla. |
Valmistaja on lisännyt kokoonpanoon vielä yhden erityisen kokoonpanon. Tämä on Luxe-asettelu, joka (pyynnöstä) voidaan varustaa kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Tämän vaihtoehdon saatavuus tulee tarkistaa jälleenmyyjältä.
salonki
Mukavuusjärjestelmä sisältää joitain kehityksiä uusimman tekniikan mukaisesti. S-malleissa on 7-tuumainen kosketusnäyttö, joka tukee Apple Car Play- ja Android Auto -laitteita. Halvemmat LX-sarjat saivat kaksi tuumaa pienemmän näytön.
Salongissa on säilytetty käytännöllisyys. Jopa pitkät matkat ovat helposti siedettäviä.
Ohjauspyörään on ilmestynyt useita hallintalaitteita, jotka auttavat kuljettajaa olemaan kiinnittämättä huomiota ajamiseen.
Polttoaineen kulutus
Kulutuksen kannalta autot voidaan luokitella turistiluokkaan. Tämä ei kuitenkaan ole karkaa. Kaupungissa "äänekkäin" moottori kuluttaa 8,4 litraa 100 kilometriä kohden. Ja moottoritiellä tämä luku on miellyttävä - 6,4 litraa. 100 km.
Kulutusindikaattorit eri ajosyklien aikana:
1,2 MPI | 1,4 MPI | 1,6 MPI | |
Säiliön tilavuus, l. | 50 | 50 | 50 |
Kaupunki, l / 100 km. | 6 | 7,2 | 8,4 |
Reitti, l./100 km. | 4,1 | 4,8 | 6,4 |
Sekoitettu, l / 100 km. | 4,8 | 5,7 | 6,9 |
Autotalli ei ole varustanut malleja hybridi-asennuksella.
Ylläpidon kustannukset
Mikään auto ei ole vakuutettu vikaantumiselta. Jokainen kone tarvitsee myös rutiininomaista huoltoa. Tässä on arvioidut uuden Kia Rion korjauskustannukset.
Työn tyyppi | Hinta, USD |
Korvaus: | |
moottoriöljy suodattimella | 18 |
Jakovyö teloilla | 177 |
sytytystulpat | 10 |
jäähdyttimen jäähdytin | 100 |
Sisäinen / ulompi CV-nivel | 75/65 |
hehkulamput, kpl | 7 |
diagnoosi: | |
tietokone | 35 |
jousitus edessä ja takana | 22 |
Käsivaihteisto | 22 |
Valon säätö | 22 |
Hinnat eivät sisällä varaosien hintaa. Korean valmistajan auto on niin suosittu, että virallisten huoltoasemien ja alkuperäisten varaosien löytämisessä ei ole ongelmia.
Hinnat uuden sukupolven KIA Rio: lle
Uuden KIA Rion autokauppias käyttää 13 800: sta 18 100 dollariin. Ero riippuu laitteista. Ja eteläkorealainen valmistaja on tyytyväinen monenlaiseen ulkoasuun. Tässä on vain joitain ostajan tarjoamista tarjouksista:
Vaihtoehdot: | 1,2 5MТ mukavuus | 1,4 4АТ Mukavuus | 1,6 AT-liiketoiminta |
Nahkainen sisustus | - | - | - |
Ilmastointi | + | + | + |
Automaattinen vakionopeussäädin | - | - | - |
Ilmastointi (automaattinen) | - | + | + |
Pysäköintianturit | - | + | + |
GUR | + | + | + |
Lämmitettävät etuistuimet | + | + | + |
Lämmitetty ohjauspyörä | + | + | + |
Ohjauspyörän radio-ohjaus | + | + | + |
Sähköikkunat | Edessä ja takana | Edessä ja takana | Edessä ja takana |
Hillin käynnistysassistentti, ABS | + | + | + |
Kuljettajan / matkustajan / sivuturvatyynyt | + | + | + |
EBD / TRC / ESP * | - / - / + | - / - / + | + / + / + |
Hinta, USD | Alkaen 13 900 | Alkaen 16 200 | Alkaen 16 800 |
* EBD - järjestelmä jarruvoimien tasaiseksi jakamiseksi. Sisältää hätäjarrutustoiminnon, kun este ilmaantuu. TRC on järjestelmä, joka estää liukastumisen alussa. ESP - rengaspaineiden valvonta-anturi. Kun sallittu taso laskee, se antaa signaalin.
Uusia malleja on jo ilmestynyt jälkimarkkinoilla. Kokoonpanosta riippuen vuoden 2019 KIA Rion hinta vaihtelee 4,5 tuhannesta 11 500 dollariin.
johtopäätös
Uusi KIA Rio on kompakti auto kaupunkimatkoille. Ei urheiluasetuksia. Keskitason autoille, joissa on vakiona mukavuusjärjestelmät - kohtuullinen vaihtoehto. Lisäksi, ottaen huomioon sen kustannukset ja alhainen polttoaineenkulutus.
2019-mallin ylellisyyslaitteiden yksityiskohtainen koeajo: