Teksti: Ducati Scrambler Cafe Racer

Se puhdistaa aisteja, lisää makua ja kirkastaa päivää kuin todellinen italialainen espresso! Ducatin vallankumous ei tullut suosituksi tämän mallin kanssa, mutta se on täydellinen vastapaino off-road Desert Trailille, kuten yin ja yang. Moottori on todistettu 803 cc / 75 hevosvoiman L-twin, joka on riittävän kirkas, jotta se voi rauhallisen ja nautinnollisen ajon lisäksi leikata vakavasti myös hieman nopeampia kulmia. Ajoasento on urheilullinen, siirretty eteenpäin, joten tarvitaan hieman nopeampaa ajoa väsymättä ranteita, koska tuuli auttaa hieman rento asennossa, jotta kaikki paino ei lepää käsillä. ... Jos haluat ajaa nopeasti, sinun on kuitenkin makaava tippuvan polttoainesäiliön päällä, koska yli 120 kilometrin tuntinopeudella se puhaltaa liian voimakkaasti pysyäkseen pystyssä pitkään. En kuitenkaan ottaisi sitä kovin pitkälle matkalle. On paljon miellyttävämpää katsella kauniisti muotoiltuja yksityiskohtia, muotoilua, joka on italialaista tunteellista ja mielikuvituksellista ja joka samalla jättää sinut ennen kaikkea mielikuvitukseesi ja haluasi käsitellä henkilökohtaisesti.

Jokaisen, joka ajattelee, että hevosia on liian vähän heidän tarkoituksiinsa, joita ei näytetä paperilla, pitäisi ostaa Panigale tai hirviö, ja Cafe Racers on nautittava siemaillen, kuten italialaiset tietävät hyvin. Urheilupyörän tapaan siinä on hieman urheilullisempi pakokaasu. Parin Termignoni -äänenvaimentimien kanssa se kuulostaa mukavalta ja lisää myös akustista ulottuvuutta koko pakettiin, ei vain visuaalisesti.

Mutta yhdessä tarinastani näen hänet myös kilparadalla. Huolimatta kompaktisuudestaan, helposta kääntymisestään ja helppokäyttöisyydestään, kestävistä mutta ei kilpajarruista sekä rungosta ja jousituksesta, jotka mahdollistavat myös nopeat suunnanmuutokset, olisin nauttinut polvistani asfaltilla. Ei stressiä eikä halua ajan nopeuteen, etsit vain kaunista sileää viivaa mutkasta mutkaan.

Petr Kavchich

kuva: Саша Капетанович

• Lue myös, miten se toimi vertailutestissä: Retro -vertailutesti: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph ja Yamaha.

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 11.490 €

  Testimallin hinta: 11.490 €

• Техническая информация

  moottori: 803 cc, 3-sylinterinen, L-muotoinen, 2-tahtinen, ilmajäähdytteinen, 4 desmodromista venttiiliä sylinteriä kohden

  Teho: 55 kW (75 KM) nopeudella 8.250/min.

  Vääntömomentti: 68 Nm nopeudella 5.750 rpm

  Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: putkimainen teräs

  jarrut: etulevy 330 mm, säteittäisesti asennetut 4-mäntäiset jarrusatulat, takalevy 245 mm, 1-mäntäinen jarrusatula, ABS

  Jousitus: edessä teleskooppihaarukka Kayaba 41, takana säädettävä iskunvaimennin Kayaba

  Renkaat: 120/70-17, 180/55-17

  korkeus: 805 mm

  Polttoainetankki: 13,5 l, 5 l / 100 km

  Akseliväli: 1.445 mm

  massa: 172 kg

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

yksityiskohdat

helppo ajaa

vaatimaton ja kätevä päivittäisessä käytössä

hinta

matkustajan istuin on erittäin hätäinen