GC PowerBoost testi. Nopea, hätä "laukaus" autosta

Pitoisuus

Hätälataus. Miten?
GC PowerBoost testi. Päätös vuosiksi
GC PowerBoost testi. Yhden luukun ratkaisu
Testaa GC PowerBoostia. Mokarz
GC PowerBoost testi. Yhteenveto

Tähän aikaan vuodesta kuulemme usein aamuisin "kidutettuja" automaattikäynnistimet, joiden tehtävänä on käynnistää ajoneuvo. Ei ole ongelma, jos onnistut yhdellä liikkeellä. Pahempaa, kun käynnistin ei edes halua sammua. Ja sitten se näyttää ... Eli olisi mukavaa, jos se ilmestyisi, koska se ratkaisee ongelman välittömästi.

Monilla kuljettajilla on vaikeuksia järjestää esitystä talviaamuna tähän aikaan vuodesta. Tarvitset vain vanhan akun, joka "ei anna virtaa", yöllä päälle jätetyn virroittimen (pysäköintivalot, radio) tai ns. "virtavuotoja". Ne ovat lähes yleisiä vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa on joko akun lataushäiriö tai sähköjärjestelmä on jo niin vanha, että virta on "kadonnut" jonnekin, tai molemmissa.

Käynnistysongelmia kokevat myös ne, jotka jättivät autonsa "ulkopuolelle" pitkäksi aikaa, eivät lataneet akkua ja eräänä kauniina päivänä päättivät käynnistää auton.

Hätälataus. Miten?

Helpoin tapa päästä tästä tilanteesta on ns. "luotto", ts. Sähkön lainaaminen toisesta ajoneuvosta hyppykaapeleiden avulla. Monet ovat jo valmiita tähän ja kuljettavat kaapeleita auton tavaratilassa syys-talvikaudella. Kyllä, varmuuden vuoksi.

Joillekin pelkkä sähkön lainaus ei ole ongelma, toisille se on "tie kidutuksen läpi" ja viimeinen keino. Ensinnäkin meillä on oltava kaapeleita, toiseksi löytää joku, joka "lainaa" tämän sähkön meille (ja taksinkuljettajille, jos he suostuvat, tietyllä rahasummalla), kolmanneksi emme aina osaa kytkeä kaapeleita , ne ovat liian lyhyitä tai vahingoittuneet. Sanalla sanoen painajainen.

Ja tässä myös tärkeä huomautus - suurin osa markkinoilla olevista liitäntäkaapeleista on heikkolaatuisia tuotteita, jotka on valmistettu huonosti halvoista materiaaleista, jotka usein palavat, vaurioituvat tai kuluvat. Niiden käyttö voi olla erittäin vaarallista, joten jos päätämme ostaa ne, meidän tulee aina tarkastella tarkasti niiden valmistusta.

Okei, jos ei liitä kaapeleita, niin mitä sitten?

GC PowerBoost testi. Päätös vuosiksi

GC PowerBoost testi. Nopea hätä "laukaus" autosta Pienet kannettavat Power Bank -laitteet nimeltä launcher (heikompi) tai booster (tehokkaampi) ovat olleet saatavilla markkinoillamme jo jonkin aikaa ja niitä käytetään auton käynnistämiseen hätätilanteessa, akun lataamiseen tai ulkoisten laitteiden virtalähteeseen.

Auton vahvistimet on yleensä varustettu litiumpolymeeriakuilla, joilla on suuri kapasiteetti ja korkea käynnistysvirta. Niiden suurin etu on, että ne purkautuvat erittäin syvään ja nopeasti, ja samalla niissä ei ole ns. muistiefektiä, jonka vuoksi niiden käyttöikä on pidempi kuin muun tyyppisten kennojen.

Tämä määritti myös heidän valintansa käytettäväksi pienten autojen käynnistimissä tai latureissa. Akun ja itse laitteen pienillä mitoilla saamme tehokkaan energiapankin, jonka avulla voimme hätätilanteessa käynnistää muun muassa auton, jonka akku on tyhjä.

Toinen tehostimen käyttötarkoitus on myös kyky ladata tyhjentynyt akku tai mahdollisuus saada virtaa elektronisiin laitteisiin USB-liitännän (tai -pistorasioiden) kautta. Mikä voi olla erityisen hyödyllinen hätätilanteissa matkan aikana.

Yksi tällainen laite, joka on äskettäin ilmestynyt markkinoillemme, on GC PowerBoost. Mielenkiintoista on, että Kiinassa valmistetun laitteen (mitä siellä ei nykyään valmisteta?) kehitti Green Cell, krakovalainen yritys, joka tunnetaan erityyppisten elektroniikkalaitteiden akkujen valmistuksesta ja myynnistä.

Päätimme testata kuinka GC PowerBoost toimii käytössä.

GC PowerBoost testi. Yhden luukun ratkaisu

GC PowerBoost testi. Nopea hätä "laukaus" autosta Melko pieneen (mitat: 187x121x47 mm) ja kevyeen koteloon (750 g) onnistuimme sijoittamaan laitteen elementit ja elektroniikka, jonka (valmistajan mukaan) kapasiteetti on jopa 16 Ah (3,7 V) , ja hetkellinen virta, jonka voimme saada, jopa 2000 A.

Kotelo on erittäin kestävä ja melko moderni, sääolosuhteita kestävä ja vihreiden lisäkkeiden väri viittaa yrityksen logon väreihin.

GC PowerBoost on varustettu kätevällä LCD OLED-näytöllä, josta voimme nähdä kennojen lataustason sekä laitteen nykyisen tilan. Yleensä tämä melko yksinkertainen ratkaisu on erittäin kätevä, eikä sitä usein löydy kilpailijoilta.

Katso myös: Voinko rekisteröidä poliisin?

Yhdellä puolella on kolme USB-liitintä (yksi USB-C lataamista ja virtaa varten ja kaksi USB-A virtaa varten). Vastakkaisella puolella on pistorasia EC5-auton akkuun ja melko kirkas (500 lm asti) taskulamppu.

Taskulamppujen sijoittaminen samalle puolelle paristoliittimen kanssa on erittäin fiksu päätös, sillä sen avulla voit valaista akun vieressä olevan alueen yöllä kytkettynä.

GC PowerBoost testi. Nopea hätä "laukaus" autosta Itse taskulampulla on neljä toimintatilaa - 100% valon voimakkuus, 50% valon voimakkuus, 10% valon voimakkuus sekä pulssivalotila (0,5 s - valaistus, 0,5 s - pois päältä).

Useiden päivien taskulampun testauksen jälkeen lähetämme valmistajalle kaksi kommenttia, jotka voivat tehdä tästä laitteesta entistä toimivamman.

Ensimmäinen. ehkä harkita oranssin LEDin lisäämistä, joka antaa paremman vaaran ilmaisun pulssivalolla. Ja toiseksi, kumijalkojen avulla voit sijoittaa laitteen "tasolle" niin, että taskulamppu loistaa myös tasaisesti. Tällaisia kumijalkoja voi olla mahdollista sijoittaa laitteen lyhyempään reunaan, jolloin taskulamppu loistaa pystysuoraan valaisee paremmin alueen esimerkiksi pyörää vaihdettaessa. Ymmärrämme, että vakaus saattaa kärsiä, mutta esitämme tämän omana panoksemme suunnitteluun.

Testaa GC PowerBoostia. Mokarz

GC PowerBoost testi. Nopea hätä "laukaus" autosta Useiden päivien odotuksen jälkeen onnistuimme havaitsemaan lämpötilan pudotuksen miinus 10 asteeseen. Päätimme käyttää sitä ja suorittaa testimme.

Testasimme kahta akkumallia: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A ja Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A kahdella Volkswagen-moottorilla (bensiini 1.8 / 125 hv ja turbodiesel 1.6 / 90 hv). sekä Kii-bensiinimoottorilla - 2.0 / 128 hv.

Akut purkautettiin noin 9 voltin jännitteeseen, jolloin käynnistin ei enää halunnut käynnistää moottoria.

GC PowerBoost käynnisti kaikki kolme asemaa vaivattomasti jopa näillä tyhjillä akuilla. Samalla testasimme jokaista akkua 3 kertaa, 1 minuutin tauoilla.

Tärkeää on, että GC PowerBoostia voidaan käyttää paitsi auton hätäkäynnistykseen, vaan vasta sen jälkeen, kun puristin on liitetty tyhjentyneeseen akkuun, se voi toimia sen laturina, joka lataa kennoa noin 3A:n virralla.

Viimeisenä keinona on yrittää käynnistää voimakkaasti tyhjentynyt akku, joka on ollut käyttämättömässä autossa esimerkiksi useita kuukausia. Tällainen testi GC PowerBoostissa on myös mahdollista, mutta ... se voidaan suorittaa vain 12 V lyijyakuilla, joiden jännite liittimissä on alle 5 V. Tätä varten sinun on vaihdettava "VAROITUS"-tilaan ja liitettävä varovasti koko laite, koska suojajärjestelmät käänteiskytkentää ja oikosulkusuojausta vastaan eivät toimi tässä tilassa.

Ilman näin tyhjää akkua liitimme yksinkertaisesti liittimet suoraan GC PowerBoostiin emmekä olleet pettyneitä.

GC PowerBoost testi. Yhteenveto

GC PowerBoost testi. Nopea hätä "laukaus" autosta Testimme ovat osoittaneet täysin GC PowerBoostin soveltuvuuden akun tyhjentyessä. Laite on pieni, kätevä, suhteellisen kevyt ja sitä voidaan käyttää paitsi auton hätäkäynnistykseen, myös akun lataukseen, kannettavien laitteiden virtalähteeseen tai niiden lataamiseen. Erittäin kirkas taskulamppu on myös hyödyllinen.

Kätevä LCD-näyttö, selkeä (jopa yöllä) näyttö, mikä on harvinaista tämän luokan laitteissa.

Melko lyhyellä operaatiolla totesimme, että kannattaisi lisätä varoitusvalona toimivia oransseja LEDejä sekä mahdollisuus sijoittaa laite lyhyemmälle reunalle.

Myös krokotiiliklipsit laitteen liittämiseksi akkupitimeen ovat erittäin hyvin tehtyjä. Vaikka hampaat muodostavat pienemmän kosketusalueen klipsien ja alligaattoriklipsien välille, ne asettuvat melko tiukasti ja itse alligaattoripidike on tehty suhteellisen paksusta kuparilevystä.

Emme myöskään välitä alligaattoriklipsien liitäntäkaapeleiden pituudesta. GC PowerBoostissa se on noin 30 cm plus 10 cm alligaattoriklipsien pituudella. Se riittää. Muista myös, että pidempiä kaapeleita on vaikea pakata koteloon.

Ja lopuksi suuri kiitos tapaukselle. Tämän ansiosta kaikki voidaan pakata tyylikkäästi ja kantaa mukana ilman pelkoa, että jotain putoaa matkalla.

Hinta, joka on tällä hetkellä noin 750 PLN, on kiistanalainen. Markkinoilla on monia samanlaisia laitteita, jopa puoleen hintaan. On kuitenkin otettava huomioon, että niiden parametrit, ts. teho tai huippusytytysvirta on yleensä paljon pienempi ja siksi laitteen tehokas käyttö voi olla ongelmallista. Käytetyt komponentit voivat myös olla (ja todennäköisesti ovat) paljon huonompilaatuisia.

GC PowerBoostin tapauksessa maksamme sellaisen laitteen laadusta, korkeasta suorituskyvystä, toimivuudesta ja erittäin hyvästä ammattitaitosta, joka toimii erinomaisesti sekä autossa että sen ulkopuolella.

vaihtoehdot: