Tuote: Menee G 625i MAX

Menee, erittäin vakaasti. Ensivaikutelma oli miellyttävä ja jo vanhalla tiellä Grosupljesta, jossa kuljimme nelipyöräisen koe-auton (SBA-autoliike) Ljubljanaan, kävi selväksi, että G 625i Maxilla voi ajaa melko hyvin asfaltilla. Tie. Myöhemmin testissä kertyi maileja enimmäkseen monipuolisemmalla pohjalla, missä G tuntuu kuin kotoisalta. Kuitenkin olipa aluslattia murskattua kiveä tai asfalttia, ajolaatu on täysin tyydyttävä amatöörikäyttöön.

Tiedetään, että kaikki neljä pyörää on asennettu erikseen, ja tämä on todistettu turvallisen ajon resepti. Parhaiden mönkijöiden kovat sillat ovat menneisyyttä. Näin se seuraa käännöksiä ja vakiintunutta linjaa ajon aikana, ei ole ärsyttävää epäröintiä tai, mikä vielä pahempaa, äkillisiä suunnanmuutoksia, jotka ovat muuten erittäin vaarallisia ja vaikeita, etenkin suurilla nopeuksilla.

No, Goes ei tietenkään ole maastoajoneuvo, vaan pikemminkin maastoajoneuvo, eräänlainen maastoajoneuvo, ja tätä silmällä pitäen huippunopeus, joka on hieman alle 100 km/h, riittää hyvin käytettäväksi. mihin tämä nelipyöräinen ajoneuvo on tarkoitettu. 549 cc nelitahti yksisylinterinen moottori vipu toimii myös.

Suljetussa versiossa se siis salpaa hengityksen drift-urheilussa tai extreme-urheilussa kentällä ajettaessa, ja virkistyskäyttöön se on riittävän nopea. Tarvittaessa vaihteisto ja etutasauspyörästön lukko auttavat myös ylämäkeen ajettaessa. No, siellä on myös vinssi, joka ylittää läpäisemättömät esteet saadakseen jotain syötävää. Yksinkertaisella interventiolla on mahdollista poistaa mekaaniset tukokset pakoputkesta, mutta silloin auto ei ole enää (virallisesti) laillinen liikenteessä (sillä voi muuten ajaa autotestillä ja kypärä päässä ). . Tukkeutuminen aiheuttaa myös pakoputken ja variomaton suojuksen kuumenemista, joten kesäkuukausina kenkien ja kunnon housujen käyttö on pakollista, ellei halua ajaa jalka kokonaan jalkatapin ulkoreunalla. Kylmällä säällä tämä ongelma ei kuitenkaan ole niin ärsyttävä.

Vaikka tämä on keskihintainen mönkijä, eli halpoja kiinalaisia ​​tavaroita ja kalliimpia japanilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​(kanadalaisia) nelipyöräisiä, Goes ei ole säästänyt moderniin muotoiluun. Moderni ja edistyksellinen muotoilu LED-valaistuksella ja kauniisti "teroitetuilla" linjoilla erottuu joukosta ja ansaitsee todella suuren plussan. Lisäksi meidän ei pidä unohtaa sen tarjoamaa mukavuutta, jotta hemmoteltu pakaramme eivät valittaisi.

Jos haluat jotain enemmän, se olisi esimerkiksi kanadalaisen Can-Amin mallin mukainen ohjaustehostin, mutta silloin se ei todennäköisesti olisi niin hyvä. Tämän, kaikkine suojaineen, suojuksineen, kevytmetallivanteineen, vinssineen ja matkustajan selkänojan kanssa (no, ei matkalaukkua, tarkalleen ottaen), saat 6.990 XNUMX eurolla, mikä on helvetin edullinen tarjous, johon tietysti sisältyy takuu ja kaksi vuotta pelkoa, että jotain meni pieleen. Jos haluat tehdä sillä jotain kotona tai maatilalla, voit kiinnittää siihen myös pienen perävaunun. No, ehkä vain Vihreän veljeskunnan ystäville, voisin lisätä ylimääräisen väriyhdistelmän tai naamioinnin ja siinä se.

Petr Kavčič, kuva: Aleš Pavletič

• Perustiedot

  Myynti: Slovenia on tulossa - LÄnnessä, doo

  Testimallin hinta: 6.990 €

• Техническая информация

  moottori: kaksisylinterinen, nelitahti, 649,6 cm3, nestejäähdytys, elektroninen polttoaineen ruiskutus.

  Teho: 14,5 kW (19,72 hv).
  
  
  

  Vääntömomentti: 46,9 Nm.

  Energiansiirto: Portaattomasti säädettävä vaihteisto CVT, neliveto, vaihteisto, etutasauspyörästön lukko.

  Runko: terästä.

  jarrut: kaksi kelaa eteen ja taakse.

  Jousitus: Edessä MacPherson jousitus, takana custom jousitus.

  Renkaat: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  korkeus: 920 mm.

  Polttoainetankki: 19 l.

  Akseliväli: 1.490 mm.

  massa: 352 kg.

Kiitämme ja moitimme

monipuolisuus

suunnittelu

mukavuus

jousitus

kentän kapasiteetti

Laitteet

hinta

lämmitetty pakoputki ja variomat-kansi (pakoputken tukoksen vuoksi)

hidas vaihdevipu