Grillitesti: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Ne, jotka epäilevät tätä, on vakuutettava: vain kaksi rullaa lähes tonnin painoiselle autolle? Tämä on luettava hieman pidemmälle: moottorissa on 145 newtonmetriä, 63 kilowattia (85 "hevosvoimaa") ja turboahdin.

Okei, numerot itse, jotka ovat tottuneet yhä tehokkaampiin autoihin, eivät ehkä ole aivan jännittäviä, mutta ne ovat rohkeita, mutta todella rohkeita enemmän kuin vuoden 500 Fiat 1957, joka tuotti alun perin alle 10 (kymmenen) kilowattia!

Lyhyesti: tämä valokuva ei ole vain relevantti, vaan myös elävä. Ja aika paljon.

Istut siinä, käännät avainta ja ... Mielenkiintoinen nosturi, tämä moottori kuulostaa kaksisylinteriseltä. Todella, koska se on kaksisylinterinen. Joku, joka on jo ajanut vuoden 1957 alkuperäistä (tai mikä tahansa muu ennen vuotta 1975), tämä Fiat herättää (erittäin todennäköisesti) mukavia muistoja sekä ulkonäöltään että kuuloltaan.

Kaasupoljin on hieman harhaanjohtava, koska sillä on melko regressiivinen ominaisuus, mikä paikallisessa mielessä tarkoittaa, että pienillä liikkeillä jopa puoleen liikkeestä ei tapahdu paljon, joten se ei näytä olevan paljon. Liikkeen toisella puoliskolla moottori kuitenkin muuttuu erittäin vilkkaana ja vakuuttavasti voimakkaana, mikä tarkoittaa vain sitä, että sinun on oltava hieman päättäväisempi kaasua annosteltaessa. Kyse on siis tottumuksesta.

Tällä tavalla moottori kehittää riittävän vääntömomentin vetämäänsä runkoon, mutta sinun on silti totuteltava moottorin hieman erilaiseen käyttäytymiseen, koska samalla nopeudella moottorin sytytys on puolet (mikä on myös syy ominaiseen ääneen); joutokäynnillä ja hieman korkeammalla näyttää siltä, ​​että kuulet jokaisen toimintarytmin.

1.500 - 2.500 rpm moottori on tavallaan keskimääräinen; jos olet viidennellä vaihteella 1.500 rpm, se tarkoittaa 58 kilometriä tunnissa (mittarissa) ja moottori on tuskin kuuluva, mutta silloin se voi vain kiihtyä esimerkillisesti. Yli 2.500 140 rpm se kuitenkin herää ja - juuri oikealla määrällä kaasua - vetää suvereenisti; Jos vaihteisto käy edelleen viidennellä vaihteella, Five Hundred saavuttaa XNUMX mph sekunnissa.

Moottori tuntuu parhaalta suorituskyvyltä 2.000 6.000–500 XNUMX rpm, mutta on syytä huomata kaksi asiaa: että se on turbo, mikä tarkoittaa, että kun sitä koskevat vaatimukset kasvavat, myös kulutus kasvaa merkittävästi ja että se moottoroituu välittömästi. Abartin jälkeen. hauskin XNUMX.

Se jää vain hieman jumiin voimansiirtoon, koska siinä on vain viisi vaihdetta, mikä yleensä riittää, vain jyrkemmissä nousuissa, jotka haluat kiivetä dynaamisemmin, vaihteet eivät ole tarpeeksi päällekkäisiä hyödyntääkseen täysin moottorin suorituskykyä.

Lyhyesti kustannuksista. Ajotietokoneen lukemien perusteella moottori vaatii 100 litraa nopeudella 2.600 kilometriä tunnissa viidennessä vaihteessa (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 ja 160 (4.200) 8,4 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.

Huippunopeudella (187 asteikolla) moottori pyörii 4.900 rpm:llä ja juo 17,8 litraa 100 kilometriä kohden. Pehmeällä oikealla jalalla, neuvoavaa ylöspäin osoittavaa nuolta (joka näkyy kuitenkin melko huonosti oranssina mittarien monien oranssien tietojen joukossa) ja täydellisesti toimivan Stop/Start-järjestelmän avulla tämä voi olla myös erittäin taloudellista. kaupungissa - tavoitteenamme on 6,2 litraa 100 km, emmekä ole kaukana liikenteen esteestä. Intensiivisellä ajolla kulutus voi kuitenkin nousta 11 litraan 100 km:llä ...

Moottorin nimi, muoto ja ääni... Kuinka vähän riittää joskus saamaan ihmiset tuntemaan olonsa nostalgiseksi. Mutta silti - vain yllä olevassa - uudet 500 kopiota alkuperäisestä, muuten, mukaan lukien moderni subkompakti moottori, tämä alkuperäinen sinänsä. Ja se on edelleen erittäin söpö.

Vinko Kernc, kuva: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	2-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 875 cm3 - maksimiteho 63 kW (85 hv) nopeudella 5.500 145 rpm - suurin vääntömomentti 1.900 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
kapasiteetti:	huippunopeus 173 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-päästöt 95 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.005 kg - sallittu kokonaismassa 1.370 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.546 mm – leveys 1.627 mm – korkeus 1.488 mm – akseliväli 2.300 mm – tavaratila 182–520 35 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / suhteellinen vl. = 28% / matkamittarin tila: 1.123 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,2s
402 m kaupungista:	1834 vuotta ( 119 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,0s
Joustavuus 80-120 km / h:	14,2s
Suurin nopeus:	173 km / h (V.)
testikulutus:	7,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,9m
AM -taulukko:	42m

оценка

• On tärkeää tietää, että tätä kaksisylinteristä moottoria ei suunniteltu nostalgiasta, vaan puhtaasti teknisistä lähtökohdista. Petstotica pärjää erittäin hyvin suorituskyvyn ja virrankulutuksen suhteen, ja lisäksi se on hieman nostalginen. Tämä 500 voi olla taloudellinen ja hauska ajaa.

Kiitämme ja moitimme

ulkonäkö ja kuva

sisätilojen ulkonäkö

moottori

parannettu ohjelmisto USB -sovittimelle

Pysäytä / käynnistä järjestelmä

istuimet (istuin, tuntuma) keskinäyttö liian pieni (ääni ...)

suuntavilkku ei sammu alhaisella nopeudella

huonosti näkyvä siirtonuoli