Testi: Honda 700S ABS

Kyllä, äänenvoimakkuus on outo. 700 kuutiota? Odota, lopeta, tänään vanhat moottoripyörämallit eivät ole enää voimassa. Katsokaa brittejä, joissa naiset mainoksissa ajavat nyt autoillaan. Ja heidän kaksisylinteriset serkkunsa lätäkön läpi, jossa kuva on samanlainen. Huippuurheilullinen selkärangan kaarevuus tiellä ei ole enää muodissa, oletettavasti vain poseeraajat tekevät niin. Italialaisten kanssa loppu, koska he eivät tottele, saksalaiset ovat erillinen luokka. Ja kaikki yhdessä on kallista. Mitä on jäljellä?

Todellakin, mitä tehdä?

Vertaa autoja ja moottoripyöriä. Tiedän, että ne eivät ole vertailukelpoisia, mutta silti. Kuinka ostaa auto? Mihin kiinnität huomiota? Oletettavasti myös mihin käytät sitä (lompakkopaksuus ei ole yhtälömuuttuja keskustelussamme). Japanilaiset näkevät valttikorttinsa tässä. Tämä Honda on keskimääräinen auto tavalliselle Janez-autoilijalle. Se ei ole muovilla päällystetty tähtiraita, se ei ole kiiltävää kromia eikä sitä ole kiinnitetty kultaiseen riipukseen.

Ei sillä, että siinä olisi mitään vikaa, päinvastoin. Se on suunniteltu ajamiseen. Paljon. Joka päivä. Sateessa ja auringossa. Moottoripyörän nautinnon pääkomponentit. Ja ilman stressiä. Käynnistyskytkimen napsauttaminen erottaa arjen taakan iltapäivän raivosta. Jännitys jää taakse, vain asfaltin nautinnot ovat edessä. Ja tiedät, että johdit todellista takaa -ajoa moottoripyörillä.

Luotettava kumppani

Autossa ei ole mitään erityistä ja siksi se on erikoista. Toimii. Kuin (japanilainen) kello. Se palaa hiljaa ja vaatimattomasti ja säästää kilometrejä. Ei todisteita korkeista kierroksista, ei kuorma -auton vääntöä. On vain istuin, se on tarpeeksi mukava ja ohjauspyörä, jotta voitte "pissata" mereen ja nauttia sukupuuttoon kuolleen kesän tuoksusta matkalla. Kun pysähdyt kahville ja voileivälle huoltoasemalla, olet yllättynyt siitä, kuinka monet näistä 700 juomasta todella juovat. Pieni. Toinen plussa.

Se ei vaikuta selkään tai jalkoihin ja saavut määränpäähäsi. Kohde? Ah, tämän "sadun" tavoite on vain vaihe matkalla seuraavaan. Hondican avulla voit asettaa tavoitteita kuten haluat, etkä tule koskaan pettymään. Se on huomaamattomasti luotettava ja todistetusti tekniikaltaan houkutteleva niille, jotka eivät halua kaivaa mekaanisia kykyjä läpi ja ansaita tohtorin tutkintoa mekaniikasta. Naiset haluavat myös ottaa sen jalkojensa väliin. Siksi hän tottelevaisuudellaan miellyttää laajaa joukkoa moottoripyöräilijöitä.

Teksti: Primož Ûrman, kuva: Petr Kavčič

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 6.190 €

• Техническая информация

  moottori: nestejäähdytteinen, 4-tahti, kaksisylinterinen, 8 venttiiliä

  Teho: 35 kW (47,6 km) nopeudella 6.250 rpm

  Polttoainetankki: 14,1

  Akseliväli: 1.525 mm

  massa: 204 kg