Testi: Honda CB 500XA (2020) // Ikkuna seikkailujen maailmassa

Voin helposti sanoa, että lapsuuteni oli täysin moottoripyörä, koska vietin suurimman osan elämästäni motocross -moottoripyörällä ja totun vähitellen tielle. Tein A2 -kokeen melkein kaksi vuotta, ja tänä aikana kokeilin useita eri malleja.... Siitä huolimatta olen hämmästynyt kaikista maantiepyörätesteistä, eikä se ole muuttunut edes silloin, kun tapasin ensimmäisen kerran Honda CB500XA: n. Monet väittävät, että tällainen pelko on jopa tervetullutta, koska se tekee kuljettajista varovaisempia ja ennen kaikkea harkitsevampia.

Jopa esittelykilometrien jälkeen, jotka Honda ja minä vietimme yhdessä, Rentouduin täysin ja aloin nauttia kyydistä, johon poikkeuksellinen käsittely vaikutti eniten.Koska ajaessani minulla oli tunne, että pyörä itse oli kääntymässä. Se yllätti minut myös miellyttävästi suuremmilla nopeuksilla, koska se pitää sinut rauhallisena ja tuulilasi, joka tarjoaa hyvän tuulensuojan, lisää myös paljon mukavuutta.

Säätö on nopeaa ja helppoa yhdellä kädellä, joten voit säätää korkeutta koon ja mieltymysten mukaan. Pidin kuitenkin todella paljon moottorin voimasta. Päätavoitteeni tässä on, että tämä riittää, kun tarvitsen sitä, mutta silti ei tarpeeksi, että kaasu pelkää hieman puristaa. Jos käännän tämän numeroiksi, Honda CB500XA täydellä kuormituksella pystyy kehittämään 47 "hevosvoimaa" nopeudella 8.600 rpm ja 43 Nm vääntöä 6.500 rpm.... Itse moottori yhdistettynä erittäin tarkkaan voimansiirtoon tarjoaa kiihtyvyyden, jota on vaikea vaihtaa.

Löysin myös erittäin hyvän istuimen, joka kauniin muodonsa ansiosta tarjoaa mukavuutta ajon aikana, eikä minulla ole kommentteja edes jarruista, koska ne tarjoavat tarkan jarrutuksen. Iso plussa on lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä, joka lisää turvallisuutta kovan jarrutuksen aikana.... Vaikka edessä on vain yksi jarrulevy, voin sanoa, että se ei ole mitenkään pettymys ja se on tasolla, jota odotamme kypsältä moottoripyörältä, mutta se ei todellakaan kuulu urheilusuoritusten luokkaan.

Olen huomannut, että ajon aikana kiinnitän paljon huomiota siihen, mitä tapahtuu takanani, luottaen peileihin, jotka on suunniteltu ja sijoitettu erittäin hyvin tähän Hondaan. Ajon aikana katsoin myös useita kertoja kojelautaan, joka tarjoaa kaikki keskeiset tiedot, mutta aurinkoisella säällä tapahtui minulle useita kertoja, että tietyissä valaistusolosuhteissa ruudulla en nähnyt parasta... Joskus kuitenkin unohdin myös suuntavalojen automaattisen sammuttamisen, koska nopeasti tapahtuu, että käännöksen jälkeen unohdat sammuttaa suuntavilkut, mikä voi olla melko hankalaa ja vaarallista.

Mikä parasta, en edes maininnut Honda CB500XA: n kahta pääetua. Ensimmäinen näistä on ulkonäkö, jossa eleganssi ja luotettavuus kietoutuvat toisiinsa, ja toinen on hinta, koska perusversiossa vähennät vain 6.990 XNUMX euroa.... Pyörä soveltuu erinomaisesti harjoitteluun, erittäin vaatimaton ja riittävän iso ajamaan hieman pidemmälle matkustajan kanssa takapenkillä.

Kasvot kasvoihin: Petr Kavchich

Pidin tästä mallista monta vuotta sitten, kun se ilmestyi markkinoille. Se säilyttää edelleen tämän leikkisyyden ajon aikana, mikä takaa samalla hauskoja ja miellyttäviä kilometrejä tiellä ja sorateillä. Otan myös mielelläni vastaan ​​seikkailusuorituksen vahvemmalla jousituksella ja pinnapyörillä. Aloittelijoille ja kaikille, jotka rakastavat erityisesti ajamista ilman pelkoa, tämä on täydellinen pyörä ADV -luokassa.

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 6.990 €

• Техническая информация

  moottori: 2-sylinterinen, 471 cm3, 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, rivissä, elektronisella polttoaineen ruiskutuksella

  Teho: 35 kW (47 km) nopeudella 8.600 rpm

  Vääntömomentti: 43 Nm nopeudella 6.500 rpm

  Renkaat: 110 / 80R19 (edessä), 160 / 60R17 (takana)

  Maavara: 830 mm

  Polttoainetankki: 17,7 l (mahtuu tekstiin: 4,2 l)

  Akseliväli: 1445 mm

  massa: 197 kg (valmis ajoon)

Kiitämme ja moitimme

Katso

mukavuus

vaihdelaatikon tarkkuus

ABS -jarrujärjestelmä

heinä

joidenkin komponenttien halpa

viimeinen luokka

Se on erittäin vilkas, mutta turvallinen A2 -luokan moottoripyörä, joka ei pelkää tienvarsien maastoa. Voimalla ja kadehdittavilla ajo -ominaisuuksilla se ei sovellu pelkästään harjoitteluun.