Testi: Honda NC 750 SA ABS

He sanovat, että kaikki on hyväksi jollekin, ja tämä "k" -asia, jota emme halua mainita, oli hyödyllinen japanilaisille, jotka nyökkivät päätään ja keksivät, miten moottoripyörät saataisiin lähemmäksi ihmisiä. Laajan tutkimuksen jälkeen kerätyt mielipiteet siirrettiin NC700SA- ja NC700X -sarjoihin (enduro -kiertueversio).

Myynnin tilastot kaikkialla Euroopassa osoittavat, että he ovat tyydyttäneet asiakkaiden toiveet hyvin. Vuoteen 2014 mennessä moottorin tilavuus on kasvanut 75 kuutiosenttiä painon jakautumisen ja hyvän painopisteen ansiosta. Paperilla tämä saattaa tuntua paljon, mutta se ei muuta moottorin luonnetta merkittävästi ajon aikana. NC750SA tuntuu elävämmältä kuin X:llä lopussa merkitty pyörä, mutta se on silti erittäin rento, ellei "kypsä" pyörä ajajille, jotka eivät yleensä seiso, murisevat ja kilpailevat kaupungin kaduilla ja suosituissa kulmissa. mutta Ensinnäkin he haluavat ajaa ja kerätä suuren määrän kilometrejä.

Matka on rauhallinen, ilman urheilukiihdytystä ja adrenaliinia. Pidimme luotettavuudesta mutkissa, turvallisuuden tunteesta ja pidosta, kun asetamme kulmat tasaisiin ja rentoihin ajoihin. Sitten pyörä käy täydellisesti ja moottori tuo hymyn, koska se haluaa ajaa vääntömomentilla. Jarrut eivät ole urheilullisia, mutta ne tekevät työnsä riittävän hyvin, ja vaikka etulevyä on vain yksi, virheettömästi toimiva ABS on myös erittäin tervetullut. Mieleen tuli vertailu automaailmaan. NC750SA: n ajaminen on samanlaista kuin Volkswagen Golfin ajaminen 1.9 SDI -dieselmoottorilla ilman turboahdinta. Jokainen, joka etsii urheilullista tyyliä tällä pyörällä, ei valitettavasti löydä sellaista, minkä vuoksi Hondalla on useita muita malleja.

Tärkeä valttikortti on tietysti myös hinta: meillä testissä ollut ABS-jarrujärjestelmällä varustetulla mallilla se on 6.590 euroa, mikä on kohtuullinen hinta. Vaikka se tarjoaa paljon mukavuutta sekä kuljettajan että etumatkustajan istuimella ja sen erinomaisen kekseliäisyyden ansiosta, että siinä on suuri tavaratila eikä jalkojen välissä oleva polttoainesäiliö, johon voit säilyttää "jet"-kypärän, se on moderni älykäs moottoripyörä. .

Teksti: Petr Kavchich

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 6.590 €

• Техническая информация

  moottori: 745 cm3, kaksisylinterinen, nelitahtinen, vesijäähdytteinen

  Teho: 40,3 kW (54,8 km) nopeudella 6.250 rpm

  Vääntömomentti: 68 Nm nopeudella 4.750 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: teräsputken runko

  jarrut: edessä 1 levy 320 mm, kaksimäntäiset jarrusatulat, takana 1 levy 240, kaksimäntäinen jarrusatula, kaksikanavainen ABS

  Jousitus: edessä teleskooppihaarukka, takana monoshock kääntyvällä haarukalla

  Renkaat: edessä 120/70 R17, takana 160/60 R17

  korkeus: 790 mm

Kiitämme ja moitimme

ajamisen helppous ja hyödyllinen arvo

parempi moottorin suorituskyky, polttoaineen kulutus

kestävä viimeistely

kohtuullinen hinta, pitkät huoltovälit

kypärän laatikko

laatikon voi avata vain moottorin ollessa sammutettuna

tuulisuoja