TESTI: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Video] Osa 1: Sisustus, ohjaamo, akku

Youtuberi Bjorn Nylandilla oli mahdollisuus testata sähköistä Hyundai Konia. Hän selvästi piti autosta, vaikka Kona Electric ei kuulu isojen autojen luokkaan. Yksi sen suurimmista eduista oli sen 64 kWh akku ja se, että sähköinen Hyundai on halvempi kuin e-Golf tai BMW i3 (!).

Ennen kuin jatkat videon yhteenvedon tekemiseen, muistetaan, mistä autosta puhumme:

Ohjaaja: Hyundai Kona Electric

Tyyppi: puhdas sähköinen, akkukäyttöinen ajoneuvo, ei polttomoottoria

Segmentti: B / C (J)

Akku: 64 kWh

EPA realistinen toimintasäde: 402 km.

Todellinen WLTP-kantama: jopa 470 km

sisusta

Ohjaamo ja kosketusnäyttö

Ohjauspyörä, valitsimet ja ympäröivät painikkeet näyttävät olevan Hyundai Ioniqista - HUD-käyttöpainiketta lukuun ottamatta. Kosketusnäyttö on harkittu ja looginen, näyttää siltä, ​​​​että se on suunniteltu kosketustoimintoja ajatellen, eikä ulkoista manipulaattoria (vertaa BMW iDriven kahvaan).

Nyland ei pitänyt keskellä olevasta "sillasta", joka muistuttaa polttoajoneuvojen korkeaa keskitunnelia. Sen läsnäolo vähentää istuinten välisen tilan toimivuutta - sitä ei ehkä ole mahdollista käyttää ajon aikana. Youtuber huomasi tarkoituksella, että jonnekin oli tarpeen sijoittaa kaikki nämä "vaihteisiin" tai tuuletukseen ja istuinlämmitykseen liittyvät painikkeet:

rinta

Tavaratila ei ole valtava, mutta se näyttää suuremmalta kuin Geneven messuilla esitellyssä versiossa. Nylandin mittojen mukaan se on 70 senttimetriä syvä ja noin 100 senttimetriä leveä. Poistamalla tarvikkeet lattian alta saat lisätilaa kulhon muodossa - juuri sopivasti varapyörälle:

Istuinten selkänojat eivät käänny alas, mutta taitettuna saamme 145 senttimetriä syvää (pituutta) tilaa. Tämän pitäisi riittää pyörälle, jonka etupyörä on irrotettu. Itse selkänojat ovat 130 senttimetriä leveät., on selvää, että keskimmäinen istuin on kapea - lapsi pitää siitä, mutta ei välttämättä aikuinen:

akku

Akun kapasiteetti on 64 kWh ja se on nestejäähdytteinen (Ioniq Electricissä se on ilmajäähdytteinen - katso myös: Kuinka akut jäähdytetään sähköajoneuvoissa? [malliluettelo]). Mielenkiintoista, käyttäjä voi valita, millä tasolla se ladataan... Jos hän haluaa vähentää solujen hajoamista tai vain ladata auton täyteen ja lykätä sitä muutamaksi viikoksi, hän valitsee 100 prosenttia täyteen ladatun (70 prosenttia) sijaan. Kantama pienenee vastaavasti, mutta akku on paremmassa kunnossa.

Nopea lataus

Pikalataus on todella nopeaa, jopa yli 90 prosenttia – auto kesti 23/24 kW tehoa 93 prosentin akulla. Prosessi näyttää olevan samanlainen kuin Hyundai Ioniq Electric:

Yllä olevat nimitykset kattavat noin kolmanneksen elokuvasta. Kaikki tämä kuvataan myöhemmin. Video on nyt katsottavissa YouTubessa:

Hyundai Kona Electric arvostelu osa 1

kauppa

kauppa

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: