TESTI: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nylandin vaikutelmat [video] Osa 2: Toimintasäde, ajo, ääni

Youtuberi Bjorn Nyland testasi sähköisen Hyundai Konin ominaisuuksia. Ajettaessa nopeudella "Yritän pitää 90-100 km/h", eli kevyellä, normaalilla ajolla, joka vastaa Puolan teitä, Kony Electricin suunnittelusäde oli alle 500 kilometriä. Kohtuullisilla maantienopeuksilla ("Yritän pysyä 120-130 km/h") auton toimintasäde putosi noin 300+ kilometriin.

johtava

Ajettavuudeltaan auto oli samanlainen kuin Hyundai Ioniq. Nylandin mukaan se oli teknisesti edistyneempi kuin useimmat muut markkinoilla olevat sähköajoneuvot. On vaikea sanoa, mitä testaajalla oli mielessä - meidän näkökulmastamme tieto ajoneuvon yksittäisten osien energiankulutuksesta on kiehtovaa.

Osoittautuu, että ajon aikana taajuusmuuttaja tuottaa suurimman virrankulutuksen. Ilmastointi ja elektroniikka olivat tuskin havaittavissa kokonaistasapainossa:

Materiaalit, mukavuus, mukavuus

Kojelaudan valmistukseen käytetyt materiaalit ovat miellyttäviä koskettaa, vaikka näet, että ne eivät ole premium-autoista.

Head-up-näyttö (HUD) on kirkas ja helppolukuinen. Nyland kuitenkin suosii BMW:n ratkaisua, jossa kuva heijastetaan suoraan tuulilasiin.

Kuljettajan apujärjestelmän avulla voit väliaikaisesti poistaa kätesi ohjauspyörästä.... Henkilölle annetaan useita tai kymmenen sekuntia, jona aikana hän onnistuu ruuvaamaan pullon irti ja juomaan. Itsenäisestä matkasta pitkiä matkoja ei kuitenkaan ole kysymys, koska auto pyytää väliintuloa.

Järjestelmän ääni

Nylandin mukaan Krell-äänijärjestelmä tuotti hyvän äänen ja vahvan basson. Lisäksi jälkimmäinen ei kuulostanut siltä kuin se olisi tullut ulos tavaratilasta - kuten Model X:ssä. Hyvän äänenvoimakkuuden todistaa testaajan ilme:

Toimintasäde ja virrankulutustestit

Nyland tunnetaan kyvystään ajaa taloudellisesti, joten alla olevia arvoja tulee pitää optimaalisina ja ne vaativat jonkin verran koulutusta. Norjan moottoritiellä testaaja saavutti seuraavat pisteet:

• vakionopeudensäätimellä 94 km/h ("Yritän ajaa 90-100 km/h") keskinopeus oli 86,5 km/h (105,2 km 73 minuutissa). Energiankulutus on 13,3 kWh / 100 km.,
• vakionopeudensäätimellä 123 km/h ("Yritän ajaa 120-130 km/h") keskinkertainen energiankulutus oli 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km 56 minuutissa, keskimäärin 98,4 km / h).

> Tesla Model 3 -sarja maantiellä - ei huono 150 km/h, optimaalinen 120 km/h [VIDEO]

Hänen arvioidensa mukaan Hyundai Kona Electricin pitäisi ajaa noin 500 km taloudellisilla ajoilla ja noin 300 km maantienopeudella.... Hänen mittauksiinsa perustuvat laskelmamme osoittavat samanlaisia ​​arvoja (vihreät palkit, 481 ja 338,6 km, vastaavasti):

On syytä huomata, että trendiviiva on liian terävä. kilpailua vastaan. Epäilemme, että tämä johtuu väärästä arviosta ajoajasta toisessa mittauksessa - Nilandin täytyy viettää noin 2 minuuttia joka kerta ajaessaan parkkipaikalla (menee tielle, menee kauppaan, etsii parasta kuvauspaikkaa jne.), jotta lopputulos olisi aivan erilainen.

Yhteenveto

Arvostelujen perusteella Neeland piti Hyundai Kona Electricistä. Hän rakasti sen valikoimaa, edistyneitä teknisiä ratkaisuja sekä suurta tehoa ja vääntömomenttia. Auto muistuttaa YouTuber Bolt / Ampera E:tä, vaikka puolalaisen näkökulmasta se ei ole kovin hyödyllinen vihje.

Suurin yllätys oli auton paino: 1,82 tonnia kuljettajan kanssa - paljon C (J) -segmentin autolle.

Arvostelussa on muitakin osia.

uteliaisuus

Nyland ajoi parkkipaikalle Tesla Superchargerin kanssa. Saatiin laskea 13 kytkettyä autoa, mikä tarkoittaa, että keskimääräinen energiankulutus oli tuolloin yli 1 megawatti (MW).

Ja Nylandin auton koko testi (osa I) on nähtävissä täältä:

Hyundai Kona Electric arvostelu osa 1

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: