Ensikäden testi: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto Magazina 07/2013)

teksti ja kuva: Matevž Gribar

Myönnän, että jopa toimituksessamme menimme ainakin kerran aiheeseen ja julistimme, että nelitahtiset ovat taloudellisempia ja kestävämpiä. Tällaista väitettä esitettäessä tulee välttää yleistyksiä, koska väite voi olla totta jossain segmentissä. Mutta jos vertaat yksinomaan omiin kokemuksiin ylläpitokustannukset nelitahti ja kaksitahti kova enduro, lompakko juhlii jälkimmäistä. Jos jätän huomioimatta kustannukset, jotka johtuvat läheisestä kosketuksesta Mother Earthiin (rikki ohjaustangon läppä ja kaasuläppä), säännöllisestä puhdistuksesta ja huollosta pienillä kulutusosilla (rasva, puhdistusaineet, ketjuspray, ilmansuodatinöljy), niin 70 tunnin jälkeen kustannukset ovat suhteellisen korkeat. lyhyt: vaihteistoöljy piti vaihtaa 20 käyttötunnin välein (0,7 litraa öljyä, jonka viskositeetti oli 15W50), ja sytytystulppa piti vaihtaa kahdesti (vain ennaltaehkäisevästi).

Myönnän, että huolimatta tehtaan suosituksesta tarkastaa mäntä ja sylinteri 40 käyttötunnin jälkeen, en ollut sitä vielä tehnyt, mutta katsoin pakoputken läpi mäntää ja renkaita. Molemmat erittäin hyvässä kunnossa. Ammattikilpailijan ajo on tarpeen erottaa harrastuskäyttäjän ajosta, koska ensimmäinen moottori on jatkuvasti maksiminopeusalueella, enkä itse voi vielä tehdä tätä kilpailussa.

Tänä aikana olen vaihtanut neljä paria renkaita. Metzeler MCE 6 Days ExtremeFIM endurorengas kaikentyyppisiin maastoihin on osoittautunut erinomaiseksi ensimmäisellä kerralla. 20 tunnin jälkeen se oli kauniisti kulunut ja ilman vakavia vaurioita. Kun sitten asensin renkaiden pehmeät versiot kahdesti (kerran motocross-renkaat Dunlop MX31, toinen FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 endurorengas) pito liukkailla poluilla oli erinomainen, mutta taipuvainen kovemmassa maastossa. Lopuksi kokeilin kovaa versiota Savan MC33:sta - voit lukea siitä täältä.

Minun on kumottava vielä kaksi ensimmäisessä testissä (6/2012) esitettyä väitettä. minä kiljun pysyvyys moottoripyörä ja sitten auto luovutettiin off-road-moottoripyörien huoltomestari Bogdan Zidarille ja jousitus säädettiin hänen fiiliksensä mukaan (eikä KTM-kirjan mukaan, joka muuten kuvaa sitä erittäin yksityiskohtaisesti). Ketä kiinnostaa! Ei enää pomppimista ja sitä seuraavaa suunnan epävakautta epätasaisilla pinnoilla (esim. repeytyneillä kivimurskeilla tai löysällä rakennusmateriaalilla). Muutamalla säädettävän jousituksen napautuksella voi olla vaikutusta sekä päivällä että yöllä!

Toinen virhe, jonka tein polttoaineen kulutuksessa. Toki, scroll-kaksitahtimoottori vie enemmän tehoa kuin Yamaha YBR 125, mutta se ei tunnu liian janoiselta: minun ei ole tarvinnut tankata missään kahden tunnin maastohiihdossa. On kuitenkin totta, että nopeuden kasvaessa taso läpinäkyvässä polttoainesäiliössä laskee tasaisesti. Tänä vuonna voitimme Quehenberger SXCC:n (www.sxcc.si) ensimmäisen ja toisen osakilpailun Sport E1 -luokassa. Graham: Äänenvaimentimen paljastaminen. Tai tuo kivi ennen jyrkkää käännettä oikealle ylämäkeen, valitettavasti nyt kuollut, Vrtoiba.

• Perustiedot

  Myynti: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Puhelin: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Puhelin: 01/7861200, www.seles.si

  Testimallin hinta: 7.590 €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, kaksitahti, nestejäähdytteinen, 124,8 cm3, jalkakäynnistys, Keihin PWK 36S AG kaasutin.

  Energiansiirto: Märkäkytkin, 6-vaihteinen vaihdelaatikko, ketju, toisiovälityssuhde 13-50.

  Runko: kromi-molybdeeni, putkimainen, pään kallistuskulma 63,5°.

  jarrut: etulevy Ø 260 mm, takalevy Ø 220 mm.

  Jousitus: Edessä säädettävät teleskooppihaarukat WP Ø 48 mm, liikematka 300 mm, säädettävät iskunvaimentimet takana WP, liike 335 mm, asennettu suoraan kääntöhaarukoille (PDS), esiasetettu painolle 65-75 kg.

  Renkaat: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, suositeltu paine 1,5 bar (tie), 1 bar (maasto).

  korkeus: 960 mm.

  Polttoainetankki: 9,5 l, öljyseos 1:60.

  Akseliväli: 1.471 mm.

  massa: 95 kg (ilman polttoainetta).

Kiitämme ja moitimme

kevyt

moottorin teho (tilavuus)

moottorin vääntömomentti (tilavuus)

jousitus ja jarrut

hyvät alkuperäiset huoltokirjat

varaosien nopea saatavuus

helppo huolto

laadukasta muovia, ruuvit

luotettavaa työtä

Äänenvaimentimen altistuminen kaikissa kaksitahtimoottoreissa

pienet painikkeet mittarissa

Power Parts -luettelon jäähdyttimen suojukset rajoittavat ohjaustangon liikettä

alhaisempi huippunopeus ja sen seurauksena käyttömukavuus nopeammassa maastossa

vääntömomentin puute matalilla kierroksilla (suurempiin malleihin verrattuna)