Testi: Kawasaki Z250 Tinan tai maasoturin kokemuksesta naaraskynsissä
Pitoisuus
Mutta olkoon se miten tahansa ... Tiellä kahdella pyörällä, minulla ei ole vielä kiire! Astuin kulmiin painamalla ohjauspyörää. Kallistaa vartaloani joskus, mutta vasta kun olen todella varma, että saan sen. Minulla ei ole omaa moottoripyörää, joten minulla on varaa täyteen liukenemattomuuteen. Tällä hetkellä minua kiehtoo vihreä hyönteinen, joka huutaa kaupungin kaduilla päivin ja öin. He sanovat, että jokainen lehmä on musta yöllä, mitä ei voida sanoa pienestä rosvosta. Yksi sen eduista on myös se, että myrkyllinen vihreä väri näkyy jopa avaruudesta. Mistä tiedän tämän? Mir -aseman kosmonautit onnittivat minua turvallisen ajon intensiivikurssin suorittamisesta Vranskossa tällä moottoripyörällä ja taikuri Voiko Safranin valvonnassa! Todiste:
Katso nyt häntä! Hän vaikutti myös minusta aggressiiviselta. Liian vihreä. Liian lihaksikas. Tieryöstäjä. Poliisiasiakirjassa kerrotaan: kaksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, digitaalisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, sähkökäynnistys, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, kuusi vaihdetta ja 21 kg märkäpaino; kaikki on juuri oikein ja jalat maassa - kaikki on oikein, satula sijaitsee 168 mm:n korkeudella! Mutta muuten, voisi myös sanoa: pieni ja paha!
Tyttö tuntee olevansa turvassa tässä
Ja sitten yllätys - se oli rakkautta ensisilmäyksellä. Ehkä enemmän intohimo olla kiltti, koska hän sai minut makaamaan päälleen ja pitämään häntä tiukasti jaloillani. Kun saimme rytmin kiinni ja sulautuimme tiehen, kuului iso räjähdys. Rosvo, joka näyttää kaikki hampaat kaasulla, mutta aloittelevallekin moottoripyöräilijälle ahneesti antautuu, toi hallitun annoksen jännitystä päivittäisiin liikkeisiini. Tämä on pyörä, jossa lopetin adrenaliinin hikoilun, joten en voinut lopettaa huutamista ilosta. Hän suoritti peilini, ja hänen satulassaan opin tuntemaan itseni paremmin. Minun moottoripyöräversioni on räjähtävä, mutta hallittavissa, kapinallinen mutta valpas, haukkuva mutta ei pureva, no, joskus jopa, mutta ei verinen. Moottoripyörä hara-kiri ovat menneisyyttä. Tässä harrastuksessa tyttö tuntuu myös rauhalliselta.
Yli 7.000 rpm piiloutuu vilkkauden taakse
Ja jos vielä yritän saada yhden oikean luokan... Ilman peruskoulua, rakastunut - minulla on vielä liian vähän kilometrejä ja liian vähän tietoa sellaiseen vinoon, mutta voin silti antaa vaikutelmia. Ensivaikutelma on sama vaikutelma, jonka tämä pieni risteys Ninja 300 (taka) ja Z800 (etu) välillä teki - mini, koska 249 kuutiosenttimetriä itse asiassa, se ei ole numero, joka houkuttelisi oikeita isoisiä. Pyörä ei tietenkään sovi pidemmälle ja raskaammille...isovanhemmille, vaikka pyörä yli 7.000 rpm nopeuksilla alkaa käyttäytyä kuin nukkuva eläin, jolle joku on astunut sen hännän päälle. Aivan oikein, kissanpennusta tulee 7.000 XNUMX vuoden kuluttua todellinen tiikeri – oi, tiesoturi, mistä todistavat sen muoto, ajovalot ja taaksepäin suunnatut polkimet. Tämä on tarinan toinen puoli - kaikki loput ovat pehmeämpiä lajikkeita.
Joo, siinä kaikki:
1. Vaihteisto on tarkka ja pehmeä kuin sauva.
2. Ohjauspyörä reagoi hyvin, tarkoitan, että pyörä menee nurkkaan itsestään.
3. En tiedä kuinka tämä on mahdollista, mutta pieni tiesoturi imee täydellisesti kuoppia ja kuoppia - huonot tiet eivät pelasta häntä.
4. Ajoasento on itse asiassa mukavampi kuin miltä se näyttää - koska polkimet on siirretty taaksepäin, syntyy optinen harha, ja Z250 näyttää raskaalta ninjalta. Optinen huijaus on yksi tämän mallin kohokohdista - se näyttää aggressiivisemmalta, urheilullisemmalta ja alastomammalta kuin se todellisuudessa on.
5. Kawasaki Z250 ei hengitä sokeasti, koska kierroslukumittari näyttää vain punaisen alueen nopeudella 13.000 XNUMX rpm.
6. Jarrutus (myös suurilla nopeuksilla ja hätätilanteessa) tapahtuu ilman draamaa. En olisi tiennyt, jos en olisi kokeillut sitä: turvallisella ajokurssilla pieni Kawasaki pysähtyi sadalla tunnissa silmiään räpäyttämättä.
7. Se on täydellinen pyörä aloittelijoille, varsinkin tytöille - se ei ole pelottava, mutta hallittava, matalalla istuva, suhteellisen kevyt...ja silti kaukana lelusta!
8. 500 kilometriä yhdellä tankilla? Se kuulostaa järkyttävältä, mutta se on totta. Tällaisista "säästöistä" tytöllä on varaa moniin muihin asioihin. Esimerkiksi mmmm, sushi. Eräänä päivänä, kun ajoin ystäväni ohi kiiltävässä mustassa laatikossa neljällä pyörällä tiellä, puhelimeni soi ja viestit olivat jotain tällaista: "Hei harjoittelija ninja, oletko se sinä?" Vienkö minut sushiin? "
Kuka muu, hei ?! Anna sen olla.
Tina Torelli
kuva: Petr Kavchich
Perustiedot
Myynti: DKS, avoin yritys
Perusmallin hinta: 3.267 €
Техническая информация
moottori: 249 cc, 3-sylinterinen, 2-tahtinen, nestejäähdytteinen
Teho: 23,4 kW (32 km) nopeudella 11.000 rpm
Vääntömomentti: 21 Nm nopeudella 10.000 rpm
Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: Teräsputki
jarrut: etulevy Ø 290 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, takalevy Ø 220 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, ABS
Jousitus: teleskooppinen haarukka edessä, yksi pelti, jossa viisivaiheinen esijännityksen säätö takana
Renkaat: 110/70-17, 140/70-17
korkeus: 785 mm (voidaan pienentää)
Polttoainetankki: 17 l, kulutus 3 l / 100 km
Akseliväli: 1.400 mm
massa: 168 kg
Kiitämme ja moitimme
urheilullinen sydän
helppous
matala istuin (sopii myös tytöille)
hyvää vastinetta rahalle
suuri polttoainesäiliö, pieni kulutus
liian pieni / liian kevyt / ei tarpeeksi vahva pitkille / raskaille ratsastajille
