Testi: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Kuka olisi…

Nelivetoinen Octavia Combi RS on ehdottomasti mielenkiintoinen auto. Suuri, moderni ja turvallinen, testattu jopa vihreänä, mikä osoittaa pitkän (kilpa) historian, mutta jotain puuttuu. Kyllä arvasit, meiltä puuttui oikea moottori.

Sasha Kapetanovich

Lapsena pidin kokeesta. Tsekin tasavallan ympäristöystävällinen 19-tuumaisille alumiinivanteille asennettu matkailuauto tyydyttää sekä ohimenevän esteetin että energisen isän tai vaativan kumppanin, joka aina varmistaa perheostoksen turvallisuuden. "Kyllä, kultaseni, hänellä on jopa neliveto", hän olisi luultavasti lyönyt suoraan naulaan.

Mitkä muut sanat olisivat vakuuttaneet hänet? Siinä on perheen tavaratila ja kaksoiskytkininen DSG-vaihteisto, jossa surkea kytkin voidaan unohtaa, ja ennen kaikkea luultavasti houkuttaisin häntä ottamaan turbo-dieselmoottorin konepellin alle. Tiedätkö, niiden vaimot, jotka joskus haluavat astua kaasupolkimen päälle, pelkäävät aina puolestamme, joten voin vain kuvitella, kuinka hän sanoo lopussa nauraen hieman: ”Olet vihdoin tullut järkiisi!”. Tosiasia on, että urheiluauton ostamisella ei ole mitään tekemistä järkevän päätöksen kanssa, vaikka Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG on raittiiden ostoslistojen kärjessä. Keskikulutus 7,8 litraa 100 kilometriä kohden tai mahtava 5,7 litraa vakiokierroksellamme, kun ECO-ohjelma on käytössä (ja nopeusrajoituksen ja aina lempeän kiihdytyksen jälkeen), se houkuttelee helposti perheen budjettia ja tietysti neliveto. Tarjoaa erinomaisen pidon kuivalla, märällä tai jopa lumisella maaperällä. On sääli, että emme saaneet tätä Octaviaa keskellä talvea, mieluiten lumisessa sadussa, koska liityisin todennäköisesti niihin, jotka tekevät hölynpölyä suurella tyhjällä pysäköintialueella ...

Tieasento on kadehdittava isommasta tavaratilasta huolimatta, kuoripenkit pitävät ruumiit laskupinnoilla (mikä ei ole ollenkaan epämiellyttävää!), vain moottori ei jotenkin ansaitse RS-nimeä. Siinä ei ole mitään, se tarjoaa 135 kilowattia tai noin 180 "hevosta", mutta siinä ei ole vääntömomenttia, joka aiheuttaisi nykimisen takana ja yllättäisi kuljettajan aina miellyttävästi, kun hän lakkaa hengittämästä muutamaksi sekunniksi täydellä kaasulla ja hymyilee . Se ei ole hidas, mutta nyt joka toinen turbodiesel Slovenian teillä on niin nopea, jos ymmärrät minua. Eikä edes urheilullisempi ääni Canton-kaiuttimista saa meidät hyvälle tuulelle! Olemme siis edelleen sitä mieltä, että 2.0 TSI sopii paremmin RS:ään, jonka mittasimme Racelandissa muutama vuosi sitten 0,65 sekunnin parhaalla kierroksella - mutta siinä ei ollut lainkaan nelivetoa!

Testi Octavia Combi RS oli jo hyvin varustettu vakiovarusteilla ja pitkällä lisävarusteluettelolla. Aktiivinen vakionopeudensäädin, hälytin, sähköinen takaluukku, sähköinen liukuva panoraamakatto, älyavain, peruutuskamera, kaista -avustin, navigointi, lämmitetyt etuistuimet, liikennemerkkien tunnistus, nahkaverhoilu ja kuljettajan väsymyksen tunnistus houkuttelevat. Mutta hinta nousee 32.424 € 41.456-350 €. Hei, onko tällä rahalla mahdollista saada XNUMX-vahva neliveto Ford Focus RS?!

Valokuva Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Perustiedot

Perusmallin hinta:	32.424 € XNUMX €
Testimallin hinta:	41.456 € XNUMX €
Teho:	135 kW (184 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	7,7 s
Suurin nopeus:	224 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,0l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 3 cm135 - maksimiteho 184 kW (3.500 hv) XNUMX XNUMX - 4.000 380 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 3.250 XNUMX - XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen DSG vaihteisto - renkaat 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
kapasiteetti:	huippunopeus 224 km/h – kiihtyvyys 0-100 km/h 7,7 s - keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2 -päästöt 131 g / km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.572 kg - sallittu kokonaispaino 2.063 kg
Ulkomitat:	pituus 4.685 mm - leveys 1.814 mm - korkeus 1.452 mm – akseliväli 2.680 mm
Sisämitat:	1.740 l - polttoainetankki 55 l
Laatikko:	tavaratila 610

Mittauksemme

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 65% / matkamittarin tila: 7.906 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,9s
402 m kaupungista:	16,6 vuotta ( 138 km / h)
testikulutus:	7,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,7 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	38,8m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	61dB

Kiitämme ja moitimme

ulkonäkö, ulkonäkö

tilavuus, helppokäyttöisyys

asema farmariauton versiossa

säästäväisyys

hinta

moottorin kovuus ja ääni