Testin lyhyt: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Kyllä ja ei. Kyllä, koska tämä Insignia on farmari (jota Opel nyt kutsuu Sports Toureriksi), ja kyllä, muutama vuosi sitten lähes 200 "hevosvoimaa" (143 kilowattia, tarkalleen ottaen) voitiin kuvata tämän luokan urheiluautoksi. .
Mutta se ei ole. Biturbo on diesel, ja vaikka mainittu moottoriteho ja varsinkin paperilla oleva 400 Nm vääntömomentti on vaikuttava luku, niin absoluuttisesti mitattuna tämä Insignia on "vain" hyvin moottoroitu dieselmoottori. Ja dieseleillä on vaikea urheilla, eikö?
Nyt kun tämä on selvä, voimme tietysti myös kirjoittaa, että moottori on erinomainen noin XNUMX XNUMX rpm, mutta alempana, alkaen XNUMX XNUMX rpm, voimme odottaa hieman parempaa reagointikykyä niin teknisesti edistyneeltä moottorilta (älä erehdy, se on silti valovuosia edellä joitakin muita Opel-malliston dieseleitä). Kuljettaja (ja ehkä jopa useampi matkustaja) on tyytyväinen myös siihen, että vääntömomentti ei tule nykivänä, vaan kasvaa asteittain jatkuvasti, samoin kuin siitä, että äänieristys on riittävän hyvä ja kulutus edelleen pieni. lopussa - testissä se oli keskimäärin vajaat kahdeksan litraa, ja hyvin maltillisilla ajoilla se pyörähtää kuuden litran ympärille melko helposti.
Alusta on vähemmän ystävällinen, pääasiassa 19 tuuman renkaiden ansiosta, joiden poikkileikkaus on 45. Sen lisäksi, että tällaiset koot ovat erittäin hankalat (tietysti edulliset), kun joudut ostamaan talven tai uuden sarjan kesärenkaat, niiden lonkat ovat myös jäykkiä. Mutta tämä on vain hinta, joka on maksettava urheilullisesta auton ulkoasusta ja hieman paremmasta tien asennosta (mikä on joka tapauksessa mahdotonta tämän tyyppisellä autolla, paitsi turvallista käsittelyä) ja riittävän hyvä tunne ohjauspyörässä siitä, mitä tapahtuu etupyörille .
Sports Tourer tarkoittaa runsaasti tilaa kauniisti suunnitellussa tavaratilassa (miinus: kaksi kolmasosaa jakautuva takapenkki on jaettu siten, että pienempi osa on oikealla, mikä on epäedullista lastenistuimen käyttämiselle), paljon tilaa takapenkki ja tietysti mukavuutta edessä. Ja koska Insignian testissä oli merkintä Cosmo, se tarkoittaa, että laitteissa ei ollut säästöjä.
Muoto on puhtaasti subjektiivinen asia, mutta jos kirjoitamme, että tällainen Insignia Sports Tourer on yksi dynaamisimmista ja miellyttävimmistä (urheilu)vaunuista, emme missaa sitä. Tämä uusi moottori parantaa suunnittelun suorituskykyä säilyttäen samalla hyväksyttävän polttoaineenkulutuksen.
Teksti. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 33.060 € |
| Testimallin hinta: | 41.540 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Suurin nopeus: | 230 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.956 cm3 - maksimiteho 143 kW (195 hv) nopeudella 4.000 400 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 230 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, CO2-päästöt 134 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.610 kg - sallittu kokonaismassa 2.170 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.908 mm – leveys 1.856 mm – korkeus 1.520 mm – akseliväli 2.737 mm – tavaratila 540–1.530 70 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / suhteellinen vl. = 32% / matkamittarin tila: 6.679 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,7 vuotta ( 138 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 8,4 / 15,4s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 230 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,9 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,2m |
| AM -taulukko: | 39m |
оценка
Tämän Insignian ostavat ne, jotka tietävät tarkalleen mitä haluavat: urheilullisemman ilmeen, urheilullisemman suorituskyvyn, mutta samalla helppokäyttöisyyden farmariautossa ja dieselpolttoainetaloudessa.
Kiitämme ja moitimme
kapasiteettia
ajoasento
kulutus
liian jäykkä jousitus tai renkaat, joiden poikkileikkaus on pieni
vaihdelaatikko ei ole esimerkki tarkkuudesta ja hienostuneisuudesta
