Testi lyhyesti: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Me slovenialaiset rakastamme Kliyaa. Tämä on osa (auto) historiamme, ja tämä on auto, joka on myös tuotettu maassamme. Sitä on rakastettu sukupolvien ajan, se on edullinen ja saatavilla monissa versioissa. Toisin kuin muut Renault -mallit, se ei ole erilainen tänään. Moottoria ei ole paljon, mutta laajemmasta joukosta huolehditaan vaihtelevalla hevosvoimalla. Kun kootaan auton ulkopuoli, valinta on vielä suurempi. Tuotantoversioiden ja erilaisten laitepakettien lisäksi sitä voidaan täydentää lisäelementteillä, jotka tekevät Clia -tyylikkämmäksi tai urheilullisemmaksi.
Jälkimmäisessä tapauksessa yksinkertaisin ratkaisu on perusvarustepaketin päivittäminen valinnaisella GT Line -paketilla, joka sisältää erityisiä GT-puskureita, ulkopeilejä ja eri värejä sisältäviä koristelistoja, 16 tuuman kevytmetallivanteet, kromipakoputken ja lisäsuojaa etulevyt. Se oli Clean testi. Yhdessä Dynamique -ydinpaketin kanssa (joka on rikkain kolmesta ytimestä) siinä oli melkein kaikki mitä voit kuvitella Cliossa. Ja tulos? Hän vietteli omalla tavallaan, ja vanhat ja nuoret katsoivat häntä. Kuinka hän voisi, kun kirkkaan sininen väri sopii hänelle ja korostaa entisestään hänen urheilullista luonnettaan. Sisustus teki häneen vähemmän vaikutuksen. Tämä on lähes kokonaan muovia, melkein kuin vanhoissa japanilaisissa autoissa. Parhaan perusvarustuksen ansiosta Dynamique on lisäksi koristeltu mustilla (!) Väreillä.
Tämä on tietysti liian yksitoikkoista urheilijalle, mutta maut ovat erilaisia, ja mielestäni on myös asiakkaita, jotka pitävät siitä. Toisaalta laitteet ovat rikkaita, sillä Clio varustettiin myös R-Link-paketilla ja siten TomTom-navigointijärjestelmällä, radio USB- ja AUX-liittimellä, Internet-yhteys ja tietysti bluetooth-yhteys. Okei, liian muovinen. Vaikutelmaa kuitenkin paransi huomattavasti 1,5 litran turbodiesel. Okei, suunnittelusta ja varustuksesta huolimatta on vaikea kutsua sitä urheiluautoksi, mutta sen ominaisuudet eivät taaskaan ole niin huonoja, ja mikä tärkeintä, se tekee vaikutuksen taloudellisuudellaan. Vakiokierroksemme vaati vain 100 litraa dieselpolttoainetta 3,7 kilometriä kohden ja keskimääräinen kulutus oli viidestä kuuteen litraa.
teksti: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 g.)
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 11.290 € |
| Testimallin hinta: | 16.810 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 66 kW (99 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Suurin nopeus: | 178 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 3,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 66 kW (90 hv) nopeudella 3.750 220 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 178 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2-päästöt 90 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.071 kg - sallittu kokonaismassa 1.658 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.062 mm – leveys 1.732 mm – korkeus 1.448 mm – akseliväli 2.589 mm – tavaratila 300–1.146 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / suhteellinen vl. = 76% / matkamittarin tila: 11.359 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,4 vuotta ( 125 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,7s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 178 km / h (V.) |
| testikulutus: | 5,7 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 3,7 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,7m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (kyllä, se on koko nimi) on mielenkiintoinen yhdistelmä urheilullista kuvaa ja rationaalista moottoria, mutta on syytä huomata, että tällainen kone ei ole halpa. Erityisesti autoluokkaan, jossa Clio ajaa. Keskialueelta erottuminen maksaa kuitenkin rahaa auton koosta riippumatta.
Kiitämme ja moitimme
lomake
muita urheiluelementtejä
Polttoaineenkulutus
lisävarusteiden hinta
lähtöhinta
olo hytissä
