Testi: KTM 1290 Super Duke GT

Kun olin sen leveän ohjauspyörän takana testin aikana, minusta tuntui, että olin siirtymässä johonkin toiseen ulottuvuuteen. Tuntuu kuin olisin painanut pikatoistopainiketta koko matkan. Tällä en tarkoita mitään ohjaustangossa olevia painikkeita, joilla voit mukauttaa koko pyörän toimintaa mieleiseksesi. Joskus on todella yllättävää, mistä olemme kotoisin. Mihin kaikki pyörät pystyvät ja kuinka niillä pelata. Tiedän, että on röyhkeää väittää, että jopa aloittelija voi ajaa sillä, mutta se on totta - heikoimmissa olosuhteissa (jousitus, luistonhallinta, moottorin teho) kuka tahansa, jopa aloittelija, voi ajaa sillä. Mutta joo, niin se on aina, mutta. Itse asiassa se on urheilumatkailijan hahmossa oleva peto, jossa nahkainen kilpapuku on edelleen pakollinen varuste.

Joten yksi varoittava sana on tehtävä: jos etsit vapauden ja nautinnon helposta ajamisesta ajon aikana, ohita lukemasi, koska et ole ehdottomasti oikea ratsastaja tälle KTM: lle. Moottoripyörä tehty hirviölle, jota kutsumme Super Duke, ja tämä suhde on enemmän turistiversio GT ei piilota ollenkaan. Tämä on raskaan sarjan pyörä, jolla on hieman parempi tuulisuoja kuin sen riisutulla versiolla. Istuin on erittäin mukava, pehmustettu ja riittävän suuri, jotta voit nauttia nopeista käännöksistä myös takana olevan tytön kanssa. Sivukotelot sopivat hänelle hyvin, joten hän voi olla myös matkustaja. Se on jo vakiovarusteena varustettu nykyaikaisella elektroniikalla ja puoliaktiivisella jousituksella, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että voit ottaa kaiken irti turvallisesti milloin tahansa olosuhteista riippumatta.

Kun mainitsen julman 144 Newton -metrin ja sen 170 'hevosta'Saatat olla selvää, että tämä on moottoripyörä, joka voi olla myös kilpa -auto. Kun KTM tekee moottoripyörän ja sanoo sen olevan urheilullinen, luota niihin paremmin. Siksi olin siitä kiitollinen joka kerta MSC (ajonvakautusjärjestelmä) ja erinomainen ABS -järjestelmä, joka toimii myös rinteissä. Turvallisuus varmistetaan erilaisilla moottorielektroniikan toiminnoilla, jotka vaihtelevat täydellisestä ohjauksesta ja rajoittamisesta sadeohjelmassa täydelliseen masennukseen supermoto -ohjelmassa, jonka avulla voit ajaa rajalla häiritsemättä elektroniikkaa.

Mutta tämä vaatii oikean kartingradan tai, jos olet hyvin valmistautunut, hyvää asfalttia vuoristoalueilla. Moottoripyörä, joka maksaa hieman alle 19 dollaria, tarjoaa hyvää vastinetta rahalle. 23 litran polttoainesäiliö Sisäänrakennetut LED-valot valaisevat käännöksen sisältä yöllä ja parantavat merkittävästi näkyvyyttä, eikä sinun tarvitse huolehtia suuntavalojen sammuttamisesta, koska ne huolehtivat itse.

Ajon aikana se osoittautuu erittäin luotettavaksi ja sillä on erinomainen suuntaohjaus, sinun on vain oltava varovainen, ettet johda harhaan kaikkia elektroniikkaa ja laatuosia, koska se ajaa helposti erittäin nopeasti kaikilla teillä ja vaatii paljon itsehillintää. tarpeen. Varsinkin kun liioitellaan pikavipin kanssa, joka pakottaa voimakkaasti pakoputkesta ja ajaa adrenaliinia suonidesi läpi.

• Perustiedot

  Myynti: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Puhelin: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Puhelin: 01/7861200, www.seles.si

  Perusmallin hinta: 18.849 €

• Техническая информация

  moottori: 4-tahtinen, 1.301 cm3, kaksois, V75 °, nestejäähdytteinen

  Teho: 127 kW (170 km)

  Vääntömomentti: 144 Nm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju, takapyörän luisto vakiona

  Runko: Teräsputki

  jarrut: edessä 2x levyt 320 mm, Brembo -säteittäinen kiinnitys, takana 1x 245 levy, ABS -kaarre

  Jousitus: WP -polarisoitu jousitus, USD -teleskooppihaarukka, 48 mm, takaiskunvaimennin

  Renkaat: edessä 120/70 R18, takana 190/55 R17

  korkeus: 835 mm

  Polttoainetankki: 23 XNUMX litraa

  Akseliväli: 1.482 mm

  massa: 205 kg

Kiitämme ja moitimme

ammattitaito, laitteet

kuljettajaa avustavat järjestelmät

polyaktiivinen suspensio sopii täydellisesti kaikkiin alustoihin

teho ja vääntö

jarrut

mukava urheilullinen matkustusasento

tuulisuoja yli 160 km / h

kaksisylinterisen moottorin hieman karkea toiminta erittäin alhaisilla kierroksilla ja kierroksilla

se voi tarjota matkustajalle hieman enemmän mukavuutta

viimeinen luokka

Haluat pistää puhdasta adrenaliinia päivittäiseen moottoripyöräelämääsi ilman, että kärsit supersport -kaupoista tai roadsterista.