Testi - Moto Guzzi V9 Bobber // Italialainen bobber

Guzzin perheessä V9 - mikä tarkoittaa, että sen voimanlähteenä on sama 853 cc:n kaksisylinterinen moottori - sitä on kolme mallia. Paitsi Bobber he ovat täällä kulkuri in Bobber Sportt. Itse asiassa voit sanoa, että ne ovat melkein kolmosia, joten ne ovat samanlaisia, mutta voidaan ehdottomasti väittää, että kaksoset ovat Bobber ja Bobber Sport. Niitä erottaa vain muutama yksityiskohta ja polttoainesäiliön väriyhdistelmä. Tarkemmin sanottuna Guzzi's Bobber ei ole tämän moottoripyörän alalajin todellinen edustaja. Tyypilliselle modernisoidulle kellukkeelle suunta syntyi viime vuosisadan 30-luvulta USA:sta, joten sille on ominaista kynitty varustus, minimalistiset lisävarusteet, ilman kunnollista jousitusta, jotta tällaisesta moottoripyörästä tulisi mahdollisimman kevyt. No, tämä ajovalmius Guzzi Bobber painaa 199 kiloa, mikä ei suinkaan kuulu höyhensarjaan.

Vähän klassikoita

No, tietysti, Moto Guzzi on brändi, joka arvostaa klassisia moottoripyöriä ja noiden kultaisten moottoripyöräpäivien viehätystä, joten sukupolville, jotka eivät voi elää ilman tietokoneiden ja digitaalisen maailman tukea, tämä ei ehkä ole paras valinta. Klassiset muodot, 16 tuuman mustaksi maalatut puolavanteet, polttoainesäiliön vaimennetut värivaihtoehdot (sininen, musta, harmaa), osa kromista ja moottorin ja höyrynmustan värit sekä mustat pakoputket, joihin klassisten innokas moottoripyöräilijä tekee vaikutuksen. tai ohjaaja, jolle Guzzi ajattelee sosiaalista lisäarvoa. Koska, hyvät naiset ja herrat, Guzzilla on asema "jotain muuta", perinteinen! Ja tämä huolimatta siitä, että hänellä on jopa pienoiskoossa oleva digitaalinen valikko klassisella mittarilla valkoisella taustalla (ei kierroslukumittaria). Heh, ilman ABS: tä ja luistonestoa takapyörä ei myöskään toimi. Aika kuluu myös Mandella del Lariossa. Vetoakseli on ehdottomasti pakollinen italialaiselle ja määrittelee brändin.       

Tuuli hiuksissa

Tämä lause on jo melko hackney, mutta joku vanha rokkari, joka asuu Guzzin kanssa jossain Primoryessa, ymmärtää sen hyvin. Kyse on (hmm, jo ​​kuollut sukupuuttoon?) Elämäntapasta, tienvapaudesta ja huolimattomuudesta, ja noina aikoina olla painamatta litteää siideriä tai vastaavaa kiinalaista kopiota. Moto Guzzi Bobber Tämä on auto analogisille moottoripyöräilijöille, jotka ajavat yksin. Istuimet lisätään, kun takasiiven päällä on voimaa. Nämä ratsastajat rakastavat käsin ommeltuja satulaistuimia, leveitä ohjaustankoja, jotka lämmittävät lämmintä kesäilmaa rintaan, ja hyvin sijoitettuja Boober-polkimia. Yksikkö on hermostunut, ja sen 54 "hevosen" ollessa oikein, voit kokea tämän tunteen uudelleen, kun käännät kaasun kokonaan, edelleen hallinnassa. Ja kun teet tämän, tunnet enemmän tuulta yhä ohuemmissa hiuksissasi (kypärän alla).                   

• Perustiedot

  Myynti: PVG doo

  Perusmallin hinta: 10.499 €

• Техническая информация

  moottori: kaksisylinterinen, V-muotoinen, nelitahtinen, ilmaöljyjäähdytteinen, 853 cm 3

  Teho: 40,44 kW (54 km) nopeudella 6.250 vrt./min

  Vääntömomentti: 162 Nm nopeudella 3.000 rpm

  Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, kardaani

  Runko: teräshäkki

  jarrut: etulevy 320 mm, takalevy 260 mm, ABS

  Jousitus: klassinen haarukka, takavipu kahdella iskunvaimentimella

  Renkaat: 130/90 16, 150/80 16

  korkeus: 808 mm

  Polttoainetankki: 15 l, testivirtaus: (5,3 l / 100 km)

  Akseliväli: 1.465 mm

  massa: 199 kg (kaikki nesteet)

Kiitämme ja moitimme

suunnittelu

karisma

ajokyky

taustapeilit

laajalti sijoitetut jalkapolkimet

viimeinen luokka

Sekä ulkonäöltään että mekaaniselta olemukseltaan Bobber on klassinen kone, joka löytää ostajia etenkin perinteisiin uskovien moottoripyöräilijöiden keskuudessa. Erinomaisella moottorillaan ja ajo-ominaisuuksillaan se voi tehdä vaikutuksen moniin, jotka eivät vielä eiliseen asti olleet välinpitämättömiä "muoviselle" tuulettimelle.