Testi: MV Agusta Rivale 800
Tyypillinen eteläamerikkalaisten instrumentti, Pan-huilu (nimi trstenka on meille tutumpi), jolla he soittavat tätä melodiaa, on rakenteeltaan samanlainen kuin Agustan pakoputket. Kyllä, Agusta on jotain erityistä moottoripyörien maailmassa, eräänlainen patriisimoottoripyörä esimerkiksi herroille, jotka tietävät mitä haluavat, ja merkin historia merkitsee heille paljon arvostuksen ja laadun kannalta. Joillakin on oma Agusta (moottoripyörä, ei vaimo) aivan kotona olohuoneessa. Naisen vieressä tai nainen hänen vieressään.
Leiman syntyi kreivi Johannes Agusta XNUMX-luvun alussa lentoyhtiönä, ja hänen kuolemansa jälkeen hänen poikansa lähtivät purjehtimaan moottoripyörillä toisen maailmansodan jälkeen. MV Agusta on tietysti myös maantieajokonsepti, jolle XNUMX- ja XNUMX-luvun kulta-aikana autoja mm. lukea, Raukkuu, Agostini in Sertiz... Tuon ajan Marquez ja Rossi, lyhyesti sanottuna Spitz.
Supermoto Gentleman Scribbled
Vastustaja 800 tämä on malli, joka ei ensisilmäyksellä sovi Agusta-laivastoon, sillä supermoto-moottoripyörän ulkonäkö ei ole kovin lähellä niitä puhtaita maantieurheiluautoja, joista Agusta todella tunnistaa. Kuten kaikki muutkin, Agusta etsii markkinarakoja ja ostajia. Mutta Agusta ei ole kaikille, ja Rivale on vain eliittiä varten. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2012 Milanon moottoripyöränäyttelyssä, kun se julistettiin Italian kauneimmaksi moottoripyöränäyttelyksi. Itse asiassa sen ulkonäköä määrittelevät kolmisylinterisen moottorin ylivoimainen muotoilu, yksityiskohtiin huomioiminen ja ääni. Voi kyllä, tämä ääni, laulu moottoripyöräilijän sielulle ja sydämelle!
Mutta kuten mikä tahansa kaunotar, hän voi olla vakava koira. Yli sadan hevosen talli reagoi terävästi jokaiseen pieneen kaasuliikkeeseen, mikä vaatii lempeää päättäväisyyttä ja äärimmäistä moottoripyöräkokemusta ja huolellisuutta. "Quickshifter" on loistava, liikkuu urheilullisesti, samoin kuin kiihtyvyys. Ja jarrutkin ovat loistavat. Yksikkö, joka voi tehdä enemmän kuin 125 'hevosta', toimii neljässä käyttötilassa ja siinä on luistonesto takapyörässä, voit valita kaasuvivun herkkyystason ja paljon muuta - joten elektroniikka ei ole Agustalle vieras. Ajoasento on hieman eteenpäin suuntautunut, eräänlaisena kompromissina urheiluasennon ja supermoto-asennon välillä. Voimme syyttää vain (liian) pieniä mittareita ja opasteita, erityisesti suuntavilkkuihin käytettäviä. Condorin lento? Tämän italialaisen kolmiaaltoinen mekaaninen melodia on lähempänä minua.
Perustiedot
Myynti: Avtocentr Šubelj palvelu kaupoissa, doo
Testimallin hinta: 13.290 €
Техническая информация
moottori: kolmisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 798 cm3
Teho: 92,0 kW (125 km) nopeudella 12.000 vrt./min
Vääntömomentti: 84,0 Nm nopeudella 8.600 rpm
Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: Teräsputki
jarrut: Edessä 320 mm:n levy nelitahtisella jarrusatulalla, takana 220 mm:n levy kaksimäntäisellä jarrusatulalla, ABS
Jousitus: 43mm USD haarukka edessä, kääntövarsi keskiiskulla takana
Renkaat: 120/70 17, 180/55 17
korkeus: 881 mm
Polttoainetankki: 13
Akseliväli: 1.410 mm
massa: 178 kg
Kiitämme ja moitimme
taustapeilit
metriä
viimeinen luokka
Päivitetty Shiver on kompromissipyörä, joka soveltuu sekä kahden hengen matkoille että jokapäiväiseen toimintaan ympäri kaupunkia.
