Säleikötesti: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Kyllä, se on totta, Citroën DS:n "alamerkki" sai alkunsa viisi vuotta sitten - tietysti tällä mallilla, joka on merkitty 3:lla. Unohdimme tämän mielenkiintoisen esimerkin ranskalaisesta tuotannosta. No, myös "tietämättömyytemme" oli syyllinen, koska DS 3 nähtiin vain MM-rallissa, ja Slovenian teillä näytti monista, ettei se ollut osoittautunut niin hyvin.

Mutta jopa tämä on itse asiassa harhaa, joka voidaan poistaa maamme myyntitietojen perusteella. Viime vuonna DS 3 löysi suhteellisen paljon asiakkaita Slovenian markkinoilta ja 195 rekisteröinnillä sijoittui 71. sijalle, vain kolme sijaa epätavallisimman Citroën C-Elyseen jälkeen, joka löysi 15 asiakasta lisää. Joka tapauksessa se oli selvästi edellä molempia kilpailijoita, Audi A1: tä ja Miniä, joiden kokonaismyynti oli sama kuin DS 3. Näyttää siltä, ​​että pienin premium -auto Citroën on löytänyt tarpeeksi tilaa slovenialaisten ostajien keskuudessa.

Nyt kun olemme kokeneet sen uudelleen viiden vuoden jälkeen, on huomattava, että Citroën on löytänyt sopivan tavan houkutella uusia asiakkaita. DS 3 vakuuttaa useimmilla ominaisuuksilla. Kevyt kosketus, joka paljastettiin ensimmäisen kerran viime vuoden Pariisin autonäyttelyssä, kun Citroënin ja DS:n välinen merkkijako paljastettiin, on vähemmän näkyvä kuin tuntuva – ulkoasu oli alusta alkaen tarpeeksi vakuuttava, ettei suunnittelijoiden tarvinnut tehdä merkittäviä muutoksia. Muutokset miellyttävät sinua paremmin. DS 3:ssa on nyt paremmat xenon-ajovalot ja hieman erilaiset LED-suuntavilkut (päiväajovaloilla). Myös muu takavalaistus on valmistettu LED-valoista.

Muuten kokeiletussa premium-brändin tyylisessä DS 3:ssa oli melkoinen määrä varusteita, joiden kanssa käyttäjä voi tuntea olonsa hyväksi ja antaa laadukkaamman tunteen. Tätä parantaa entisestään auton sisätilojen hyvä ammattitaito ja materiaalien laatu. Niille, jotka etsivät jotain erilaista, toisin sanoen ranskalaista tyyliä, joka eroaa kahdesta saksalaisesta kilpailijasta, DS 3 on todellakin sopiva vaihtoehto. Tämän tarjosi myös uusi vakuuttava turbodieselmoottori, jossa on BlueHDI-merkinnät ja lisätty teho 120 hevosvoimaan. Moottori vaikuttaa epäilyttävältä päätökseltä, DS 3 jostain syystä mieluummin yhdistettäisiin bensiinimoottorin kanssa. Mutta HDI sininen osoittautuu loistavaksi - se on hiljainen ja matkustamossa on vaikea sanoa, että tämä on itsesytytystekniikka, jopa heti käynnistyksen jälkeen kylminä päivinä.

Ajon aikana se yllättää erinomaisella nettomomentilla joutokäynnin yläpuolella (1.400 rpm). Siten ajon aikana voimme olla hyvin laiskoja vaihdettaessa, moottorilla on riittävä vääntömomentti kiihtyäkseen kouristuksellisesti, vaikka valitsisimme korkeamman vaihteen. Lopulta olimme hieman yllättyneitä suuresta testikulutuksesta, mutta tämä johtuu kylmistä ja lumisista talvipäivistä, kun testasimme autoa. Normaalikierroksella se osoittautui hyvin, vaikka tietenkin brändin ja tuloksemme välinen ero on edelleen melko suuri.

Toinen asia, joka vakuuttaa, on runko. Vaikka se on muuten urheilullisen jäykkä, se tarjoaa myös runsaasti mukavuutta, joka harvoin tuntuu liian kovalta Slovenian kuoppaisten teiden äärimmäisissä olosuhteissa. Yhdessä kohtuullisen herkän ohjauksen kanssa Dees-urheilurunko takaa nautinnollisen ajon, ja se, että tämä kolmikko vaikuttaa loistavalta valinnalta. Tietenkin niille, jotka osaavat arvostaa, kuinka paljon sinun on maksettava hyväksyttävästä autosta.

Sana: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Perustiedot

Myynti:	Citroën Slovenia
Perusmallin hinta:	15.030 €
Testimallin hinta:	24.810 €
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,3 s
Suurin nopeus:	190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	3,6l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.500 270 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
kapasiteetti:	huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-päästöt 94 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.090 kg - sallittu kokonaismassa 1.598 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.948 mm – leveys 1.715 mm – korkeus 1.456 mm – akseliväli 2.460 mm – tavaratila 285–980 46 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / suhteellinen vl. = 84% / matkamittarin tila: 1.138 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,5s
402 m kaupungista:	17,5 vuotta ( 128 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,3 / 14,1s (su/pe)
Suurin nopeus:	190 km / h (ME.)
testikulutus:	8,5 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,7 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	43,2m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Remontin ansiosta Citroëns on onnistunut säilyttämään kaikki hyvät asiat ja antamaan vaikutelman korkealaatuisesta, joten DS 3 on monille edelleen pienten autojen urheiluvesi.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

materiaalien ja työn laatu

hyvä käsiteltävyys ja sijainti tiellä

moottorin suorituskyky

Laitteet

avaimet käteen polttoainesäiliön korkki

Vakionopeudensäädin

Polttoaineenkulutus