Säleikötesti: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

3008: ssa on vielä enemmän outoja nimiä lukuun ottamatta, mutta kaiken kaikkiaan se on osoittautunut todellinen virkistys ostajille. Suurin ero on tietysti ulkonäössä. Se näyttää hieman viistolta ja barokilta, mutta sen korkeus mahdollistaa paremman istuvuuden, mikä on erittäin suosittua tänään. Jäähdyttimen säleikkö, jossa on suuret tuuletusaukot keskipuskurin alla, näyttää melko aggressiiviselta, mutta omalla tavallaan aika söpöltä.

Muuten 3008 näyttää eräänlaiselta hieman korotetulta pakettiautolta, jossa on pituussuunnassa halkaistu takaluukku, mikä osoittautuu erittäin hyödylliseksi. Yleensä käytetään isompaa avautuvaa osaa, mutta jos joudumme lastaamaan muita painavampia tai suurempia matkatavaroita, oven alaosan avaaminen helpottaa työtämme. Yksi tärkeimmistä syistä ostaa Peugeot 3008 on tietysti tavaratilan tilavuus.

Myös takaistuimella matkustavat voivat olla tyytyväisiä tilaan, ja etuistuimilla on vähemmän tilaa, mikä saa kuljettajan ja etumatkustajan tuntemaan olonsa ahtaana pääasiassa suuren keskimmäisen selkänojan ansiosta.

Painikkeiden käyttö aiheuttaa myös ongelmia, ennen kuin kuljettaja tottuu niiden sijaintiin ja runsauteen. Heitä oli paljon testatussa Peugeotissa, koska varustus oli rikas, ja sitä täydensi kojelaudan kuljettajan näkökentän anturien yläpuolella oleva näyttö, jossa kuljettaja heijastaa hyödyllistä tietoa nykyisestä ajasta (esim. Nopeus). Kansi on erittäin hyödyllinen, mutta ei voida sanoa, että se voisi korvata klassiset laskurit pysyvästi, koska joskus (auringon heijastuksella) näytön tietoja ei voida lukea luotettavasti.

Liian paljon vaivaa kirjoittaa, että käsittely on erinomainen, johtuivat myös automaattivaihteiston vivusta ja automaattisesta seisontajarrun vapautuspainikkeesta. Painikkeen löysääminen, jotta se muuttuisi siistimmäksi, kesti melko vähän taitoa sen jälkeen, kun auto oli automaattisesti jarruttanut.

Saatamme olla vähemmän tyytyväisiä läpinäkyvyyteen ja tarkkaan hallintaan tai pysäköintiin. Peugeot 3008 on niin pyöristetty, että se ei ole riittävän läpinäkyvä pysäköidessään, ja järjestelmän lisäantureiden apu näyttää epätarkalta, minkä vuoksi kuljettajan on erittäin vaikea arvioida pienempiä pysäköintikaivoja.

Automaattivaihteiston kanssa (Peugeot kuvailee sitä Porschen sekventiaaliksi tiptronic-järjestelmäksi) se on myös hieman tehokkaampi 163-litrainen turbodieselmoottori (XNUMX "hevosta"). Vaihteisto näyttää olevan testiauton paras osa, sillä se on todella tehokas, ja vaihteisto mukailee kuljettajan toiveita - asennossa D. Jos todella tarvitsemme peräkkäistä vaihteistoa, huomaamme pian, että apuelektroniikka noudattaa tie. paljon parempi kuin keskimääräinen kuljettaja.

Automaattivaihteistolla on kuitenkin ollut merkittävä vaikutus talouteen. Alle XNUMX: n keskimääräisen ajokilometrin saavuttamiseksi oli noudatettava suurta varovaisuutta kiihdytettäessä ja muuten liian antelias kaasulla, joten tämä automaattivaihteisto vahvisti myös tunnetun tosiasian alhaisemmasta polttoainetehokkuudesta.

Testattu 3008 sisälsi myös (lisämaksusta) navigointijärjestelmän, joka parantaa merkittävästi ajomukavuutta, koska oikean reitin löytämisen lisäksi (Slovenian tiekartat olivat kaukana uusimmasta), se sisältää myös Bluetooth -käyttöliittymän helppo liitäntä. matkapuhelin handsfree-järjestelmään. Lisäksi voisimme nauttia musiikista JBL -äänijärjestelmästä, mutta äänenvoimakkuuden lisäksi ääni ei ole tarpeeksi vakuuttava.

Tomaž Porekar, kuva: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium -paketti

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	29.850 €
Testimallin hinta:	32.500 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	120 kW (163 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,2 s
Suurin nopeus:	190 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.750 340 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/50 R 19 W (Hankook Optimo).
kapasiteetti:	huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, CO2-päästöt 173 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.539 kg - sallittu kokonaismassa 2.100 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.365 mm - leveys 1.837 mm - korkeus 1.639 mm - akseliväli 2.613 mm - tavaratila.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 60 l
Laatikko:	435-1.245 l

Mittauksemme

T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / suht. vl. = 39% / matkamittarin tila: 4.237 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,4s
402 m kaupungista:	17,5 vuotta ( 130 km / h)
Suurin nopeus:	190 km / h (ME.)
testikulutus:	9,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,2m
AM -taulukko:	40m

оценка

• On edelleen totta, että tämä on kaikkien aikojen paras Peugeot. Mutta tällä parhaiten varustetulla ja kalleimmalla 3008: lla on vain kysymys siitä, onko rahat sijoitettu siihen oikein.

Kiitämme ja moitimme

mukavuus

tilaa takana ja tavaratilassa

moottori ja vaihteisto

Laitteet

huono näkyvyys

halpa keskikonsolin ilme

liiallinen polttoaineen kulutus

navigoinnin puute

epätyydyttävät jarrut